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機車怠速熄火為什麼現在車行都不推了?

好奇gogoro這麼夯 主要好處就是可以停車不吸廢氣.
那機車的怠速熄火功能不是也有這個好處嗎?
為什麼現在車行都不推這個功能?
2019-08-27 8:51 發佈
文章關鍵字 機車 車行
有可能是增加啟動馬達的是用次數
造成啟動馬達的壽命減短
漢堡包肉包包 wrote:有可能是增加啟動馬達...(恕刪)

一開始汽車怠速熄火,也是很多人反對,說會引響馬達壽命
換了專為怠速熄火設計的馬達還是有人會有疑神疑鬼,但情況又稍好
台灣對於一般機車的用車觀念不重視這個,就是便宜買、便宜保養就好
但給你加上這功能又會有一堆人疑神疑鬼,覺得自己不缺那一點油耗想拔掉
即使FNX沒有啟動馬達一樣會有人覺得有問題100%是怠速熄火害的
漢堡包肉包包 wrote:
有可能是增加啟動馬達...(恕刪)

啟動馬達加了怠速熄火真的容易壞嗎?有沒有說保固多久?
Kurumi_Rina wrote:
一開始汽車怠速熄火,...(恕刪)


老實說我以前也認為機車就是隨便買方便保養就好
但是每次載狗 為了不想讓她吸廢氣 都要故意停第一排,不然就是離路口遠一點先停下來,不去車聚
如果所有機車都有怠速熄火 這樣不是好多了嗎?
新產品debug本來就是過程... 但是怎麼感覺怠速熄火的車種幾乎絕跡了
是真的產品有問題 還是只是大家用不習慣?
台灣機車騎士紅燈起步大致分下面幾種:
1:對向轉黃燈就起步型,也不管有沒有人會想要搶黃燈通過,只要對向車道轉黃燈自己就要起步了。不知對向車道黃燈轉紅燈後,還有3秒鐘自己才會轉綠燈,搶這個5~7秒鐘,會晚7天回家的。
2:對向車道轉紅燈默數2秒就起步型,對向車到紅燈後3秒,自己的車道就會轉綠燈,可以看到紅燈停在第一排的騎士,可以在轉綠燈同時(甚至綠燈前一秒)就馬上油門一拜全速起步,每個都有資格專行當賽馬的騎士,起步槍聲一響(柵欄一開)搶在第一個衝出柵欄朝終點線衝刺。
3:正常起步型。

怠速熄火功能對於上述前2種騎士就不適合啦,會拖累他們紅燈起步第一名的功績。
patpatcute wrote:老實說我以前也認為機...(恕刪)


我覺得倒不是硬體有問題,Honda很多年前就做了怠速熄火
之後很多車款都會用怠速熄火,全球市佔第一車廠都敢這樣玩了
我想台灣很少這樣玩,大概專利、技術不到
目前只有FNX做出繞過專利類似於Honda的怠速熄火
不過還記得也一堆人說FNX這樣玩就算沒有馬達電瓶也會壞

其他採用更長壽命馬達的車款(EX:PGO)反而感覺有點像半套式的
不過其實也算是好用了,最重要的是有怠速熄火領不到補助啊
就像上面所說的,很多人只想便宜買、便宜用
如果怠速熄火車款多個補助再加上車價跟GP差不多應該賣翻
有很多消費者口口聲聲的說國外都有OOO、XXX了台灣車廠都不長進
等到國內真的跟進這種國外行之有年的功能結果還是被嫌棄...
怠速熄火並不是什麼高等技術
它只是一種"應用"而已
包括本田的設置也是

任何一種"應用"
如果不切實際或是埋藏後續故障的隱憂或是高昂的維修代價
那它就是雞肋裝置而已

近年台廠出的怠速熄火車款會失敗的幾個主因
像似一個拼裝系統 (老引擎修改+採購國外的噴射監理系統+怠速熄火裝置)
用料等級低廉

而fnx全車電裝品太多又只靠一個電瓶
電瓶一掛整台形同廢品能待救援
不若一個踩發來的實際
我也覺得迨速熄火裝置是個很不錯的東西
我的車子是超過十年的機種
所以沒這個裝置
現在紅燈只要超過60秒我就會關鑰匙熄火
待快綠燈時再開鑰匙啟動
不過這樣其實有一個很大的隱憂
若是路上有危險狀況發生
我還得開鑰匙、發動、離開,這樣就太慢了
若有迨速熄火的話
油門一轉就可以移動
這就安全得多了
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