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開箱 日本 Suzuki Gixxer (這台是台灣小阿魯?!)

大家好

感謝前幾篇 【新手疑問】那篇文章 網友解答了入檔入不進的問題,

目前騎乘上已經慢慢習慣了

今天出去拍了照片,開箱分享給大家

車子是在日本買的 是Suzuki的Gixxer

因為是藍色的,幫它取個綽號叫藍藍路

這台網路上查了很久,如果沒錯應該就是台灣很夯的小阿魯

外型稍微不同外,原則上cc數和車重幾乎是一樣的(我查到的)

若有網友知道也可以解答一下

馬力:154cc

車重:136kg

官方平均油耗:45km/公升

這台車最吸引我的就是外型,車重輕,省油

全部辦好約台幣9萬,台灣小阿魯印象兩個規格,約在台幣12-13萬,算是有便宜

等車的過程在網路上看別人照片過過乾癮,而且覺得應該很小台,

實際拿到車時才發現其實還蠻大台的,

不過很確定這台車非常足夠了,車重136kg大約是我的體重三倍,駕馭起來剛剛好

人生第一次騎檔車,或者說再買這台車之前根本連打檔都不會,

本來打算不買,不過看了網路檔車教學,發現其實檔車自己多練習是不困難的,於是就決定買了!

然後必須要說台灣駕照直接換日本駕照真的是德政

汽機車都通用,而且不用考試,


藍藍路本人(最右邊那台)

開箱  日本 Suzuki Gixxer (這台是台灣小阿魯?!)

開箱  日本 Suzuki Gixxer (這台是台灣小阿魯?!)


買來快滿一星期,今天直接騎去箱根

第一次騎山路,中段一堆上坡,還塞車

真的好可怕 因為真的很怕熄火..還好..熄火一次

沿路大概都2速~3速在騎

開箱  日本 Suzuki Gixxer (這台是台灣小阿魯?!)


騎到大家熟知的 觀光景點蘆之湖,附近剛好是箱根神社,

就跑來逛一下


回程路上在路邊店休息吃個冰 吹冷氣

必須說防摔衣真的是蠻熱的,但是畢竟能保護安全 所以就忍耐一下

我的裝備是 OGK 全罩式安全帽+南海 上半身防摔衣+南海 手套

開箱  日本 Suzuki Gixxer (這台是台灣小阿魯?!)



現在正好進入夏天,店門口展示日本夏天都會掛的風鈴

開箱  日本 Suzuki Gixxer (這台是台灣小阿魯?!)


今天的小插曲是我今天也體驗第一次原地倒車了

狀況是一個小斜坡迴轉時,重心沒踩穩,車子往右邊傾,然後意識到右腳支撐不住後,就扶著讓他慢慢倒下,

幸好煞車地方稍為刮到,人也沒事

開箱  日本 Suzuki Gixxer (這台是台灣小阿魯?!)開箱  日本 Suzuki Gixxer (這台是台灣小阿魯?!)


謝謝大家看完
2019-08-01 21:24 發佈
我希望台灣能引進有罩250版本
配備滿載
外型真的不賴啊....

真台不算小阿魯
比小阿魯大一點
"好像"就是"好像" 台灣"假大陸人"只會講"貌似" 貌似個鬼啦...... "立馬"... 馬上就是馬上 立什麼馬....
swatchman-shin wrote:
大家好感謝前幾篇 ...(恕刪)


GIXXER不是小阿魯喔 跟雅哈哈的FZS是同級車 不過應該也滿不錯騎
前叉好粗阿
日本的小阿魯應該是125CC
這台的資料看起來是平價版的150街車
恭喜入手新車

ジクサー 321,840円(消費税抜き 298,000円)
エンジン型式 / 弁方式BGA1・空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・2バルブ
総排気量154cm3
内径×行程 / 圧縮比56.0mm × 62.9mm / 9.8
最高出力 ※510kW〈14PS〉 / 8,000rpm
最大トルク ※514N・m〈1.4kgf・m〉 / 6,000rpm


GSX-S125 ABS 354,240円(消費税抜き 328,000円)
エンジン型式 / 弁方式CFA1 ・ 水冷 ・ 4サイクル ・ 単気筒 / DOHC ・ 4バルブ
総排気量124 cm3
内径×行程 / 圧縮比62.0 mm × 41.2 mm / 11.0 :1
最高出力 ※511 kW 〈15 PS〉 / 10,000 rpm
swatchman-shin wrote:
大家好感謝前幾篇 ...(恕刪)

還有154cc已經可以騎上高速公路了 真羨慕
小阿魯就不行
Gixxer 155和小阿魯這兩台車無論是引擎或外表都完全不同,
不過在東南亞賣得非常好,
竟然連日本都引進。

今年Gixxer大改款,連同Gixxer 250也一併推出。

其實這台車設計得相當漂亮,
加上它親民的售價,
難怪會大賣。
唯一有點小可惜的是它稍稍超過150,
在台灣賣的話這點就吃虧了。
個人覺得 Gixxer 250入手比較有價值~

swatchman-shin wrote:
大家好感謝前幾篇 【...(恕刪)


感謝分享

日本是不是好像超過幾C.C.以上就能上高速公路

日本工作嗎 還是學生

感覺日本騎車環境好太多了...遇到逼車與三寶駕駛機率低粉多

這台和台灣的小阿魯等級差太多了

Gixxer 空冷、SOHC
GSX-R(S)125 水冷、DOHC

光這兩點動力上就差很多了,我記得即便排氣量才124cc,馬力還是大於Gixxer

您應該知道日本要大於125cc以上才可以上高速公路

所以Gixxer的優點就是可上高速公路,GSX-R(S)125在日本只能行駛一般道路
騎車治百病
錶人 wrote:
這台和台灣的小阿魯...(恕刪)


其實話也不能這樣講
小阿魯是專門為了賽道而開發的速度機器 包括為了減重用了窄細的車架 前叉 偏高轉拉尾速的DOHC引擎
Gixxer就是為了雙載 泛用 低轉扭力 最低度保養維修難度打造的車 前叉還粗了10mm 當越野車感覺也沒什麼問題
如果拿來做主要的交通工具 Gixxer真的沒有比較不好
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