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阿魯與r15 v3比較

請問各位玩輕檔車的大哥大姐們
如果再考慮各種情況與條件各位是會選擇
SUZUKI GSX 150系列還是Yamaha R15 V3呢?
2018-10-09 15:25 發佈
文章關鍵字 阿魯 r15 v3
看你考量什麼
要abs就小魯
不要abs就r15
看你取捨
Tokohana wrote:
請問各位玩輕檔車的...(恕刪)


我會覺得R15的規格配備已經在過往白牌125的頂端 甚至超了A牌的等級 又享有日系的品質跟體系支援 如果不缺錢 想長期持有可以選R15
阿魯的話購車維護費低 而且一樣會跑 每天騎當日常用車可以選小魯
GSX 150太醜愛不下去
r15 v3我實在沒感覺
也不想多那6西西繳稅金
我還是選cbr150單燈版好了
GSX-R150 ABS首選
有BOSCH 10 ABS
DOHC水冷引擎19.2匹馬力
台鈴公司貨。後續保固OK

啥CBR150'R15V3馬力都較小。都只有水貨
這兩台真的只是在伯仲之間,沒有絕對好壞..

台鈴有配備ABS,山葉沒有,不過山葉有前倒插+滑離..

阿魯150想要擁有前倒叉也是可以,台灣廠商已經幫你想好了..

那就是花大錢改裝成前倒叉,帥氣度直接爆表..

個人建議是覺得哪台順眼好看就選哪台,畢竟車子是你每天要騎的,顏值也非常重要..!!
Tokohana wrote:
請問各位玩輕檔車的大...(恕刪)


連後勤維修費跟保固算進去就是小阿魯,另外還有ABS
但如果不在意這些就R15v3,整體來說R15優於小阿魯
但就輸在沒有ABS跟水貨
論車架:一定是R15比較好
R15:雙樑環抱車架+歐翼後搖臂
小魯:跟野狼一樣的鑽石車架+方管鐵後搖臂...整個就是便宜COST DOWN的產物
姑且不論避震器,就車架好壞攸關過彎穩定性和剛性

論引擎:小魯DOHC大勝
R15:SOHC...不惡操了話,因為構造簡單比較耐用一點點,
但滑動離合器壽命比一般還要短,而且你不是賽車手對秒數上感覺不出這差異
小魯:天生這顆引擎就是來拉轉的

論通勤保養:小魯大勝
R15:等你自己會DIY時你就知道買個零件會多麼不方便,價格肯定跟重機零件相當
小魯:有爹娘疼,路上又有一狗票車友,零件改裝肯定便宜到跟國產價一樣
有正統的爹娘,跟只能認榮秋做乾爹的差別

論外型:個人主觀認為R15遠看就是R1
R15:設計上山業還是技高一籌,前面、側邊進氣孔一整個就是有跑格
小魯:視覺上有點小台,有中柱可以選配應該是優點

論稅金:10幾萬都花得下去了,何必在乎那800元的稅金

論安全:是不是有ABS不是我選車考慮的要點,急剎我都配合高速退檔,這配備看人




是我的話,要不選RS4 125要不就選小魯,
車要騎長久的話,有原廠導入台灣市場還是得列為優先考慮
勇綠狀態 wrote:
論車架:一定是R15...(恕刪)


也不能說方管跟鑽石車架就是廉價的產物 在這邊就反映出兩台車造車概念的不同
R15比較像是要跟RS4 125捉對廝殺 所以運用了純歐式的廠車設定 車體剛性讓路況反映直接 極限操駕信賴性高
而小魯用的是類似GP的車體設計 用韌性來做動態回饋跟緩衝 車體過彎時會吸收路面起伏的應力和擺動 這樣比較可以專注在路線跟操駕上
造車看的還是整體的匹配 這兩台車只要前叉 車架 搖臂任何一個互換我覺得都會出很大的問題

Stereophotography wrote:
也不能說方管跟鑽石...(恕刪)


也不無道理

R15可變汽門的體質與外型的確是比較勝出,若山葉肯代理的話,R15說不定會大賣
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