沒辦法，化油車政府不給生產了
但是噴射車根本一無是處
1.開電門不能馬上發動，要等電腦跑完
2.電門跑完Ready後也不能太久才發，不然電腦等待太久也不好
3.電腦還在跑也不能關電門
4.電腦，供油幫浦都要吃電，對電瓶的要求更高，耗量大，電瓶的壽命會減短
5.同上，不能用交流發電，必須用直流發電，大燈也必須吃電瓶的電，不能直接由發電機供應給大燈
造成電瓶耗電量大增，縮短使用壽命，電瓶的充放循環週期會變得很短
6.發不動無法踩發，只有極少部分噴射車有做踩發，但也漸漸變少
7.大多數車行不會修，即使到2018的今天，化油車都禁賣10年以上了，還是有許多老師傅，化油車一把罩，噴射車某法度
會修的年輕師傅，反而功力都沒這麼好
8.馬力小，不像化油又快馬力又強，馬力完全受到電腦的限制
9.電腦容易壞，壞起來修理費很貴，不像化油器便宜又不會壞
10.除了電腦，整台車也不耐用，沒辦法像豪邁 迪爵那樣用那麼久
大概五年就要換車了吧
噴射車真的是又軟又爛又貴
無奈現在法規只能出噴射車
尤其現在還用六期標準，上面每一項都會比過去更加厲害
噴射是燃燒比較有效率 動能高也較環保
開電門 要等個一兩秒 這也還好
又不是要你等好幾分鐘
沒踩發也不是問題
我都隨身攜帶 飛樂救車行動電源
汽車也都沒踩發~ 也沒人認為不方便
音浪太強~ 不晃會被撞到地上 !
一個小路人 wrote:
1.開電門不能馬上發動，要等電腦跑完
2.電門跑完Ready後也不能太久才發，不然電腦等待太久也不好
3.電腦還在跑也不能關電門
4.電腦，供油幫浦都要吃電，對電瓶的要求更高，耗量大，電瓶的壽命會減短
5.同上，不能用交流發電，必須用直流發電，大燈也必須吃電瓶的電，不能直接由發電機供應給大燈
造成電瓶耗電量大增，縮短使用壽命，電瓶的充放循環週期會變得很短
6.發不動無法踩發，只有極少部分噴射車有做踩發，但也漸漸變少
7.大多數車行不會修，即使到2018的今天，化油車都禁賣10年以上了，還是有許多老師傅，化油車一把罩，噴射車某法度
會修的年輕師傅，反而功力都沒這麼好
8.馬力小，不像化油又快馬力又強，馬力完全受到電腦的限制
9.電腦容易壞，壞起來修理費很貴，不像化油器便宜又不會壞
10.除了電腦，整台車也不耐用，沒辦法像豪邁 迪爵那樣用那麼久
大概五年就要換車了吧...(恕刪)
1.不用五秒等不了?
2. 有這回事兒?
3. 錯
4. 錯
5. 錯
9. 又不是每套系統都易壞
10. 錯
還好你不修車，要不然此店如 7.，但修車技術也好不到哪去
一個小路人 wrote:
1.開電門不能馬上發動，要等電腦跑完
2.電門跑完Ready後也不能太久才發，不然電腦等待太久也不好
3.電腦還在跑也不能關電門
4.電腦，供油幫浦都要吃電，對電瓶的要求更高，耗量大，電瓶的壽命會減短
5.同上，不能用交流發電，必須用直流發電，大燈也必須吃電瓶的電，不能直接由發電機供應給大燈
造成電瓶耗電量大增，縮短使用壽命，電瓶的充放循環週期會變得很短
6.發不動無法踩發，只有極少部分噴射車有做踩發，但也漸漸變少
7.大多數車行不會修，即使到2018的今天，化油車都禁賣10年以上了，還是有許多老師傅，化油車一把罩，噴射車某法度
會修的年輕師傅，反而功力都沒這麼好
8.馬力小，不像化油又快馬力又強，馬力完全受到電腦的限制
9.電腦容易壞，壞起來修理費很貴，不像化油器便宜又不會壞
10.除了電腦，整台車也不耐用，沒辦法像豪邁 迪爵那樣用那麼久
大概五年就要換車了吧...(恕刪)
1，開電門當然可以馬上跑，誰說一定要等電腦跑完。
2，開電源後不發動電腦也不會怎樣，最多就是電瓶放到沒電
3，電腦跑不能關電門？你的家用電腦運轉時怎麼關電源?
4，噴射車子的電系現在設計的都很好，與其說對電瓶要求高，不如說對電系穩定要求更高。
5，不能用交流發電?你知道所有的燃油交通工具都是交流發電轉直流發電嗎？連發電機都是交流轉直流。
以上五點，你大概對機車完全沒概念
6，無法踩發，當電池沒電，燃油噴射系統就無法作用，你用腳踩所產生瞬間的電力絕對無法讓噴射系統起作用。
7，噴射比化油車還要好修，純機械的越難搞。電子的壞掉就整組換。
8，馬力差不多，最大差別在加速油路被封住，所以kick down不明顯。
9，除了西門子外其他牌子電腦不容易壞。至於化油器原廠也要4千起跳，副廠是比較便宜，
但是副廠要小心，排氣驗車時有很大的機率過不了。
10，第一代噴射車超過10萬公里的比比皆是，你想太多了。
白天醫人晚上醫車，真愜意的生活啊。
所以我認為，電腦耐不耐用這議題很值得玩味，除非某些噴射車的電腦特別容易壞，那就另當別論，然後你列出十條，其實有很多地方都會被打槍，光是馬力小這項就很妙了，而且同樣是噴射機構，不同節流閥的設計，在性能上也天差地遠，現代的公升仿賽基本上已經都是200馬力俱樂部成員了，90年代的化油公升仿賽，馬力大約也150上下，不講公升，光原廠的噴射小魯就能做出近20馬力，重點是還很省油，化油車永遠辦不到這點，有興趣的話你自己要多用功，去讀一下噴射map的設計對照化油車的差異在哪裡，我只給你一個提示，你去看中底轉時，化油和噴射的給油涵蓋範圍，再看看高轉全油門時，化油和噴射的給油範圍，等你看得懂以後，我怕你會自己刪文。
然後車子不耐用?除了給油機構不同以外，其他都是一樣的東西，為什麼會不耐用?只要給油的值是合理的範圍，對汽缸來說就不會有副作用。
我是覺得，你如果真心想要打槍或研究這些東西，那就要拿出科學精神，把你所說的這幾項，一個個列出依據和佐證，不然這樣看起來，我懷疑校門還沒開...
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