各位先進好:
小弟今天牽著老豪邁去驗排氣,結果沒有過,我就把空氣濾清器換過了,火星塞拔下來清一清後,又去驗一次
一氧化碳(CO)值就是不會過,第一次驗5.99,HC186,第二次去驗6.5(CO值要4.5以下才合格,
HC值9000以下才合格),我有幾個問題想請問一下.
1.調怠速會有影嚮嗎?
我的怠速看起來太高了,架中柱時後輪會轉很快,我請老板幫我調怠速,老板不願意,他只把我後煞車煞住,
然後告訴我,這方法和調慢怠速是一樣的,結果煞車煞住時,CO值升到7.1,他說由這方法來判斷,調怠速是
沒有用的,老板說的是真的嗎?
2.CO和空燃比有關嗎?
老板就是說和空燃比沒關係(打死就是不幫我調),請問各位調整空燃比有差嗎?
我應該會試著自己調看看吧
2.化油器清洗問題
2-1老板說這時只有可能是化油器有問題,需要清洗或更換,這時想到在01上有找到化油器清洗方法
(如下的連結 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=187737&p=1),想要
自己動手,文中提到要用"化油器清洗劑",若我使用"WD40"是否會把化油器或裡面的油封弄壞了.
3.我有什麼方法在調整用上述東西後先預判是否會改善呢?還是一定到定檢站去做檢測呢?每去一次就要鼓舞我
我換化油器,有點煩.
4.今天自己檢查車子時,發現有幾條氣管在接頭部都裂了,就索性把"頭部給切了",再重接.這時重新啓動,發現有個
地方在漏氣,可是又不太像是有問題,請各位幫我看一下,有問題嗎,會和排氣檢查沒有過有關係嗎?還是這只是
引擎的散熱孔呢?
如下圖1,圖2(細部放大圖)
圖1
圖2(放大圖-不曉得看不看得清楚)
既然拆了,就心臟大一點.準備來清洗囉.不然每間機車行都說它有問題,
但是我還是有幾個問題.
1.您提到可能是阻風門故障,是指黑色哪條線嗎(2號,忘記從車上拆下來了)我會來量電阻看看
(在我發文的裡面有連結,教人怎麼量),不過是要摸我下圖中1還是2(本來有條黑色線)的位置呢,是要有溫度才是ok的嗎,記得2年前驗排氣沒有過,有老板說 有一條線壞了,印像中幫我換掉前,我圖中1的位置是很燙的,換掉後沒哪麼燙(不曉得有沒有記錯),但是換完了,收了錢(350),還是沒有過,請我再清化油器,我就不清了,到其它車行,就幫我調一調就過了.
2.名詞解釋
2-1您提到的空燃比是指我下圖中1的位置那一顆一字螺絲嗎?我看了很多文章只說那是混合比,
到底是什麼混合比呢(空氣和汽油嗎)
2-2您又有提到調整風門螺絲(混合比螺絲),和上述是一樣的東西嗎(也就是下圖中1之位置),
您只是在教我如何通過排氣檢驗是吧,那排氣檢驗過了,是否又要調回正常值呢( 順時針鎖死 逆時針放
2.5~3.5圈)
3.我想最終我會先把化油器清一清,把怠速及混合比調到正常,然後再去驗,証明一下平常機車行都在說,化油器
太髒要清,清完排氣檢查就會過,是不是屬實,還是只是賺一下清理費後,最後還是靠調整混合比來驗過排氣檢查.
太感謝你了,我應該又可以邁進一步了
風流鬼 wrote:
1.調怠速會有影嚮嗎?
我的怠速看起來太高了,架中柱時後輪會轉很快,我請老板幫我調怠速,老板不願意,他只把我後煞車煞住,
然後告訴我,這方法和調慢怠速是一樣的,結果煞車煞住時,CO值升到7.1,他說由這方法來判斷,調怠速是
沒有用的,老板說的是真的嗎?
2.CO和空燃比有關嗎?
老板就是說和空燃比沒關係(打死就是不幫我調),請問各位調整空燃比有差嗎?
我應該會試著自己調看看吧
2.化油器清洗問題
恕刪)
1.沒什麼影響
2.有關係很大 CO太高代表燃燒不完全(油氣過濃)
3.化油器用WD40應該洗不乾淨..要拆開來洗 清化油器的通常都有腐蝕橡膠的能力
不然你噴在輪胎上...會讓輪胎馬上溶化的..才夠力(開個玩笑)
通常驗不過 就調整空燃比就好 其他問題回家再看看要不要搞
明明在網拍買的是3M的化油器清洗劑
送來的竟是"美國原裝進口的GUNK"
上網查了一下使用方法
發現這一瓶的使用方法為從空氣濾清器內噴
可是我化油器都已經拆下來了
也不曉得直接拿來洗效果會怎樣
現在化油器的噴嘴正在泡"GUNK"中.
還有我的化油器拆下來後
內部是超級乾淨
剛好我公司有從YAMAHA跳槽過來的工程師
他說依他幫朋友修過的化油器
這算是很乾淨的
反正都拆了就洗囉
還有我發現我把混合比螺絲鎖緊
竟然只轉1.5圈就到底了
由以上幾點看起來
很可能真的是阻風門有問題(所以去年檢查時,那家機車行為怠速調高,混合比調稀,我才過的)
所以平常就維持混合比很濃(阻風門的功用為冷車時把油氣混合比調濃,以利發車)
拆下來的火星塞也是黑的(雖然我有用刀子把表面刮乾淨)
以上~有結果再來向大家報告
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