因為小弟的車是構造簡單的二行程老車 平時自己在保養
前天騎長程不知道為何怪怪的 忽然高速下轉速越來越低熄火 然後可發 但一催油門熄火 再發就不能發了
原本以為是高速油嘴怎忽然高速騎乘堵塞 於是下車 當場清化油器油嘴也是通的 空濾是新的 火星塞燃燒漂亮 汽油機油也還有
我甚至把氣缸整顆拔起來看乾脆順手清積碳,所以當然氣缸也沒問題沒縮 <-----以上可確定油路機械都沒問題
後來就一直變成 把它放一會兒就可發.發了一催油門就熄火,或者怠速也熄火.第二下免強發得起來,但更快熄火.就再也不能發了.
要冷車一段時間才會變能發.然後又如上循環
有時好運大力硬催它會忽然可騎,然後正常高速騎到一半就一頓一頓有時熄火.熄火重發又變上述情況
請問發電機/cdi/高壓線圈,要怎麼確切知道是哪個壞? 今天買三用電表感覺好像對這問題方面沒幫助.
有高手知道我這情況是壞哪個電點火裝置?要怎麼測試嗎?
謝謝
王龜田 wrote:
因為小弟的車是構造簡單的二行程老車 平時自己在保養
.(恕刪)
剛看你紀錄該不會是二行程偉士牌?
汽缸用幾萬公里了?活塞環該不會已經快不行了?
CDI這東西過10多年後有機會壞,所以老車建議換掉免的不穩,我遇過的輕則只有怠速但吹油時引擎轉速拉不高,重則熄火
高壓線圈好就是好,沒遇過時好時壞
發電機我遇過老化到點火時間不對,最後引擎還逆轉
還有一點請先確認點火相關電路是否老化快斷掉
但是你提供的線索有點點不足
是每次騎長程都這樣嗎還是短程也會 之後再騎還有這樣嗎 還是只有那一次
還是有下雨
可以再把剛剛那些條件再試一次
如果是我我會先測壓縮 如果有10上下 我會覺得正常 沒壓縮表怎辦
化油器拆掉 手掌壓著進氣歧管 點四五秒啟動 用手感覺吸力強不強
車子如果常常騎我不會考慮化油器故障
把真空油泵的油管拔掉(負壓管 留著輕點發動一下下)如果是靠轉閥門的試試看油量流速正不正常
"通常"壞掉的機率很低
把烤耳拔起來 火星塞拔起來看看心會不會太短(一般的火星塞最好一萬五要換)
火星塞插進烤耳 按啟動 火星塞搭鐵 看看跳火強度
依車型不同 跳火強度不全是cdi決定 跟線圈也有關係
尤其是yamaha的車 如果火花很薄弱看看高壓線圈跟矽導線插的心有沒有生鏽
車子久了會生秀斷掉漏電(矽導線皮會像退色一樣白白的)
檢查過烤耳沒問題跳火還是很弱 剛好又是yamaha建議你打開 發電case看看線圈是不是黑掉
cdi基本上 我不會先換 一來老車難找 二來找到可能也是很貴 三來萬一是好的白忙
所以我會先以不換料件的方式下去檢查
如果不ok我會再上來看看
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