請問一下有沒有人用過IRC的輪胎?
近期普利司通價錢上漲直逼IRC...
我是看中MB67 120/70/12和SS530 130/70/12(非R版)
這兩條和B02 120/70/12比起來抓地力和排水有比較好嗎?
另外B02 120/70/12輪胎的重量是否真的有比較重?網路上很多人說會重拖...
還有個小意見....早期的IRC比BS D 的同級胎都還便宜...
(因為 那時沒什麼人用IRC的胎 我很多朋友都沒聽過... 若沒說錯早期只有馬車有12吋胎..
那時馬車是流行後胎裝130還140的象牌 胎面寬 看起來有重車的調調 ^^)
至少我的馬車還在時 我後胎換過了三條還四條MB67...
價錢沒有一次比其它進口胎貴的... (這是二年多前的價錢 現在我騎GTR )
說真的 MB67在我的馬車上 沒讓我失望過
要抓地力 有
要耐磨度 有
濕地不滑 有
價錢便宜 有 <--現在沒有了 XD (那時一條是1400還1600含工 馬車規格的 )
我第一次換MB67時 也是怕怕 因為從來沒聽過IRC ^^"
後來才知道是NSR250的指定胎廠牌....
在我的年代 NSR250就是同級日系速度機器的代名詞...
換上去後 果真沒讓我失望過~
後來 我的後胎 就沒上過其它的胎了~
當然 並非指它什麼都是最優秀的~
但 至少指數平衡 任何天氣 路況 都不用去煩腦 後胎會不會出問題~
另一條SS530我沒用過 沒法子給你意見
B02也是不錯的胎 : )
我的GTR是前BT39 後B02~
馬車後MB67 前是B02 <--翻了照片 確定是B02 ^^
給你參考囉 : )
B02 MB67 跟原廠的D305
以下比較表都是個人認定
耐磨性
MB67≧B02>D305
抓地力
B02>MB67>D305
價格(小弟MB67換到好1450)
B02>MB67?D305
這三條胎都使用幾千公里了
其中包刮一兩公里的短程與兩三百公里的長程
無話可說
B02熱了以後抓地真的是通勤膠胎的佼佼者
MB67在我從南投騎回基隆的途中有小側滑過幾次
讓我有點不敢把傾角放下去
B02給我的感覺是 好用 耐磨 又抓的住
而且胎型偏尖 習慣以後可以很隨心所欲的控制傾角
這點也是MB67比不上的 他偏圓
雖然直線穩定 但是彎道中感覺就不是那麼輕快了
但是討厭的就是B02的翻胎里程
如果沒有練車的話可能不到八千就開始翻胎了
這也是我在注意現在車上這條MB67的一點
如果MB67可以再不練車 通勤的狀況下
不翻胎 或是超過一萬才翻胎
那以後後輪首選就是MB67了
而原廠胎...
在我跟肥鵝的虐待之下
還沒一萬就開始翻胎了
而且在車行換似乎不便宜!?
也不清楚詳細價格
所以就打個問號了
如果不介意B02的翻胎
那B02真的是通勤首選
而MB67我也不確定會不會翻胎
畢竟在車上使用還不到四千公里
騎著車的我
才是
我的馬車還有GTR上的B02 基本上 胎面都是波浪狀...
胎壓要一直去注意... 不然就會跟我一樣 XD
我用MB67還有一個小經歷
我換最後一條MB67時是冬天
就跟現在的天氣一樣 很冷又一直下雨
那時覺得後胎一直會滑...這是之前沒過的問題...但不以為意 我知道按里程數差不多要換胎了.. 可能是衰退過度..
可是天氣好時 殺彎又很穩 (關度大橋 淡水往五股的下橋彎道... 是卡普磨中柱下橋....)
直到有一次去車行找老闆打屁
才發現我的後胎 有一部份已經磨到看見幅射層... 橡膠完全不見了 = =
大約是二隻手指頭的寬度 orz
以馬車來說MB67大約能撐8000-10000公里左右 <--翻了一下 之前的日誌 大約是介於這個之間
我第一條馬車原廠胎D305磨完 換過一次馬吉斯只跑二千就換成MB67了 : )
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