(前提)
去年7月份才買的G6E(目前行駛4023公里),剛買的時候架起機車,前輪懸空,大力轉動輪胎,約可轉1圈半,詢問機車行說,煞車皮要磨合期,但最近發現到,卡鉗會托著輪胎,吧卡鉗往後拉,大力轉動輪胎,轉的很順暢,但煞車後,輪胎一樣被卡鉗托著,機車送到經銷商處理後,騎不到5分鍾,卡鉗又托著輪胎,經銷商跟本沒有處理好,還是這是正常的範圍?請機車行幫我保養卡鉗,發現煞車皮有燒焦和碟煞盤變型,保養後有改善,但碟煞盤有變型.
(G6E改ATTC卡鉗分享)
修改料件:
1.ATTC CNC對4卡鉗.
2.WDMS(G3 220mm)卡鉗座.
3.FAR(SS 220mm)浮動碟煞盤.
(總泵,金屬油管,前叉都是G6E原廠的沒修改喔)
使用心得:
煞車很Q不死硬很線性,我遇到卡鉗和碟盤置中的問題.
詢問改裝技師說(前叉,碟盤,卡鉗座,卡鉗),都有公差,就算同款車的相同零件還是有公差,只要卡鉗和碟盤的置中在範圍內,不影響正常使用就可以,我個人比較要求完美,安裝後試多次急煞前輪,在讓前輪翹起用一隻手指跟本撥不動輪胎(ATTC卡鉗的網路影片,用一隻手指就可撥動輪胎),需很用力可轉動約2圈半,看卡鉗和碟盤太偏左,需把卡鉗往外移(向左移動),無法使用墊片調整,在去另外買TRiones(G4 220mm)卡鉗座,安裝後試多次急煞前輪,在讓前輪翹起用一隻手指施用力一點可撥動輪胎,用大力可轉動約3圈,看卡鉗和碟盤也是偏左,建議使用WDMS卡鉗座(座較大片)或TRiones卡鉗座(座較小片),我認為輪胎還可以轉更順,WDMS卡鉗座拿去CNC加工,卡鉗座的鎖點(卡鉗座和卡鉗中間的卡鉗座)平面洗掉0.7mm(不敢把平面洗掉太多,洗過頭就要加墊片就沒有意義了)
安裝好多次測試後,這就是我要的輪胎順暢,可節省油耗,操作更安全,ATTC對4卡鉗煞車不會讓您失望,推薦給大家參考.
