43
另外你最後提到兩家品牌的劣勢，個人覺得未必如此。Add 110的保養說不定沒有想像中的貴，而Super Z125的品質說不定也沒有想像中的差。以輪胎來說，ADD 110那對14吋胎目前網路上釋出的消息是落在一顆含工錢1300上下，光陽這台進入市場之後要是跟台鈴一起聯手把14吋車銷售量跟著帶起來，就會跟當年12吋胎流行之後變便宜的情況一樣。
以品質來說，別說它牌，就光陽自己的外銷車款品質都可以屌打自家內銷車款，而Super Z125未來沒意外應該會接替Super 8系列，光就這點來說其實還是可以信任的。
不過光陽要跟鈴木比品質的話當然還是輸，以妥善率來說，日本四大廠嚴格說起來幾乎只有鈴木可以算是本田的對手。
但是你這篇文章整段看下來其實只有一個是最重要的，那就是「光陽參展廠商只說2-3個月內上市」。
我的4期addressV125G已達成突破10萬公里
目前引擎無異音、沒吃機油。
傳送門：
4期address V125G達到10萬公里
AURORA_PART1 wrote:
以過往經驗來看，我...(恕刪)
我也認同鈴木的妥善率。不過...你沒聽過的玩意，並不表示它一定不好。光陽外銷車的品質根本海放自己國內的內銷車，你有機會去歐洲國家長住一段時間你就會了解。
Super 8系列還有另一個變種車叫Agility。這兩台車與光陽Shadow系列都是他們針對歐洲市場大輪徑速克達的銷售主力。
光陽在歐洲會做削價競爭，價格會很明顯比日本四大廠還便宜( 嚴格上說起來是三大廠，因為川崎沒甚麼在做速克達，旗下的大羊又跟光陽關係密切 )，讓他們在歐洲國家的能見度不算低。
。
內文搜尋
從 APP 打開
X