想要再PO的原因是....有困難到
我整整花了5個多小時 ...
我連全車車殼都沒拆過,頂多換換斜板大燈
(半路出師+土炮精神 = 不及格)
廢話不多說,看看圖吧~
本日的攝影師~
本日土炮人...
這是在搞賓拉登集團嗎? ....
以上是來亂的 XD...
------------ 認真分隔線 ---------------------
原來的大眼悍
車頭進化了...
進化的結果是,電不夠用
在2008年的第一天,來改三相吧!!!照著EVOVIII的圖片下去施工
首先退下所有車殼,電瓶也一起下了
拆下整流器,等會下方我會畫圖給大家知道怎麼接
<左:原悍將125整流器(副廠的,比較大顆) 右:豪漢整流器>
這是整流器牽到阻風門的地方,把黑套子拉開
就是我手上拿的,是個4pin插頭,有粉紅/黃/綠三條
也是我最搞不清楚的地方,最後在這裡卡關了
可以開始拆這個蓋子了,電盤在裡面(不知道怎麼講)
拆下來就可以看到風葉扇
再拆下去
就可以看到飛輪了
飛輪再拆,需要用特殊工具
就看到電盤了,今天的主角之一
電盤再拆
原電盤的線組,拆
線組分解了
那麼把電盤取下
拆到這就可以了,空空滴
先比對一下,左邊是豪漢11極三相線圈,右邊是大眼悍的單向全玻線圈
開始鎖上豪漢線圈,先整理一下出線,免的飛輪一轉打斷了
飛輪再鎖上
風葉盤鎖上
ok,整流器已經卸下...開始放新的線,先大概量一下要多長
我總共放了四條,未延用原廠線,3條是電盤->整流器用,1條是整流器->電瓶用
把端子頭作起來
繞過車台穿線固定
然後去連接電盤
然後就變這樣...啥也看不懂,不過我後來都有加標示型的束線帶,免的不知道牽去哪
(記憶力不好)
這是鎖頭正電的地方,也是搞超久的(因為要並聯到整流器),剪破皮下去接
接出一條母頭好讓整流器的公頭接
準備上新線組和整流器
這裡是整流器綠線接地的地方
整流器紅色去接電瓶正電,黑線去接鎖頭正電
整理起來的樣子
換後頭,正在橋接電瓶正電
這一個我卡關的4pin母插頭,後來我改3pin母,
先接好電盤 黃線x3 => 整流器黃線
4pin插頭退pin中
全退了
改4pin母改3pin母(這個圖是錯的,因為我插錯塑膠頭
)
3pin母的另一邊公頭,拉線去接阻風門,接地,電瓶負電
就像這樣
檢查前方線組
線組皆上標示牌
鎖上風葉盤蓋子,準備發動了
發動 !!!!起來了!!!!吼吼!!!!
上電表量電壓
沒問題後鎖上電瓶,再量一次
線整一整,該綁的弄緊,不影響以後拆裝為主
一開始沒包防水套(笨),慢把線組用電火布包一包
這是4pin出來後接地的地方
整到最後了
有固定環就上吧~
整好後
再來是慢慢鎖回車殼
弄完天都黑了....
不過作完真高興
35wx2 裝斜版, 18wx2 裝頭燈
環境
F1龍頭燈18Wx2
大眼悍斜板燈35Wx2
全開
ok,來說說線路的跑法 :
"???"的地方是我不知道接哪去
要注意的是,電盤那邊要橋接一條黃線出來到阻風門黃色供電
整流器黑色線接鎖頭正電 , 鎖頭套拉開後不要接到一條"黑白"線上,那條跟全黑的長的很像
基本上,上述的線路我皆用14AWG的電線重牽
所以花了很久時間...
舊有的線路端子,我也都沒去改或剪線(怕失敗了需要改回來)
所有電路牽好,車殼未上前,可以先電發看看,就可以知道有沒有接錯
改好之後呢?
1. 起步變順
2. 上坡小小失力
3. 25wx4燈泡全開,三重-深坑,發電真的夠力
4.怠速變高
以上原因大概都是電盤引起的
為什麼會勸退呢?
第一,零件還滿貴的,電盤我問到最便宜是9xx,整流器6xx (全新)
我用的是網拍標來的中古品.電盤+整流器$6xx
飛輪免換可直上,如果換了還要修凸點
第二,更專業的會幫你做接地強化,整流器出來也不會這樣牽
針對各單向電系車種,還會給你作更好的方案
第三,我料錢+電線錢就快破千了,如果買全新的大概快到2K
一般改電系我問到的價格約落在28xx~32xx
真的,差沒1K給人家改一改就好 = =
以上~~
請收下小弟的心意---小小分數吧!
