一直都覺得,
自己帶材料花錢給機車行換,
這樣很清楚明白,
也很公平,
機車行賺的不就是工錢嗎？
但是,
之前看過網路討論,
說這樣的行為不好,
是為什麼不好？
最近發現01上有些從事機車維修的朋友,
可以說說你們的看法嗎？
當然,
一般朋友也可以用顧客的角度來說啦！
我不是要批評什麼,
只是單純想聽聽別人的看法！
不算
如正新c6000的輪胎進貨約600元/條(量大的說價錢比較低)
一般車行裝800元賺兩百元左右
原廠機車胎進貨約350元/條左右(很多是賣新車退%的胎)
一般車行裝600元賺250元左右
自己帶材料花錢給機車行換
給機車行250至300元的工資就不算「奧客」
願意付工資比車行所能賺的利潤高的說
我想不太會有車行會認為您是「奧客」
但是客人從材料行或網路購得, 到了車行 : (老闆請你幫我換一下, 工資多少我願意付!). 其實客人已預設, 換機油頂多50元, 100元-太貴,
一般換機油的利潤約100-150元(高價機油好一點,在網路或是大賣場的機油賣價和車行進貨價是差不多的)
如大賣場的低價機油80元,到車行換機油低價約150元換到好(車行賺70元左右)
如你工錢給50元我想車行不會想做
如你工錢給100-150元車行不太會認為您是「奧客」吧
又如機車的剎車線一般車行裝600至800元
材料才一百多元請問您願意給多少工資
在國外如美日，修車廠多半都是採用工料分離分開計價的方式收費。
從進廠開始，登記時間開始起算，直到離場時間，計算工資！等待的時間也算錢哦
零件部分，可以自備或是選用廠內販售的零件，廠內販售的也有多種品牌可選擇
客戶也可以依據自己的需求，選購或是自備自己想要的零件品牌或是種類。
但是在台灣普遍無法接受高工資的情況下，車廠只好將工資分散到各零件的價目下
一般在台灣修汽機車的合理工時600-1000元(民國80年代汽機車修理公會所定的工時就是600元了)
以打造終極 Skyline GT-R 為目標的職人
http://roadflight.pixnet.net/blog
重要的是，最少也要給人家賺些工錢
會被人說奧客的是自己帶材料，又不願意讓人賺一些工錢
車行又不是開來做慈善事業的
想不透的是，都會自己帶材料，自己說自己有認識的門路搞到便宜的材料
可是卻沒認識的車行？
還是每次換東西都找不同的車行？
一遇到收比較貴的工錢都上來譙一譙？
只是猜想不到這種心態是什麼
建房子找設計師畫藍圖
我幫設計師準備好工具和圖紙請他來畫一畫，我想工錢大約1~2000元吧
反正只是畫個圖，又不吃力，也很輕鬆
工錢是這麼算的嗎？
工錢怎麼算難道不能在換之前先問一下，彼此達到共識再決定，沒有說一定就非那家換不可吧
太貴就再換別家，機車行現在滿街都是，沒必要換完才抱怨說換太貴
手太黑，收很貴的車行也蠻多，但是貨比三家不吃虧，多跑幾家總會問到比較便宜的吧？
錯不在自己帶材料給車行換
而是那些人自己的想法，想自己帶材料又不想給人賺工錢
我想這世上應該沒有任何人會想開一間義務幫人免費換東西的車行吧
內文搜尋
從 APP 打開
X