[分享]一天的台東之旅（完成版！）

人的能量，決定車的力量！

我想這是最近機車界最紅的一句宣傳詞
但我一直覺得這句用在廠商最具代表且頃全力製造的一台新車上感覺怪怪的...
因為好像快變成"車的價值，決定人的成就了！"

兩年前我剛上大學時，因為一些經濟因素，所以我沒辦法入主當時最紅的幾款機車
我所能擁有的，就是在有限的資金範圍內獲得一台125cc機車

光陽豪邁奔馳

這是一台光陽公司展現他們能在商場上獲利最具代表的車種，"共用最大化"教條指導下的結果，造就了"零件最大利用率"和"大量生產降低成本"兩項降低生產風險的最大因素，也間接的造成光陽公司在廝殺慘烈的機車市場能有亮眼的佔有率

而且陰錯陽差地，這台車也是光陽最具傳承的一款車
除了舊世代的車身外，那就是搭載了一具曾經引起熱潮的引擎：gy6
也是目前光陽網站上唯一還搭載gy6引擎的車款

但...對一個剛擁有人生的第一台車，並且獲得自由的年輕人來說，這台車並不適合拿出去跟人家比較還是炫耀
畢竟都已經是將近十年的車身設計了，在當時最紅的豪邁奔騰SR125（G4）、雙避震且全新4V引擎的GTR和CYGNUS-X下，不論外型和性能以及配備上幾乎只有吃鱉的份.....

"有多少錢，就做多少事"
既然我得到的是一台上不了檯面的車款，那也少出去跟人家出風頭吧！
所以我在被問及騎什麼車時，我幾乎都是含糊帶過而已

但是在去年，我意外的創造出這台車的價值
那時我因為對我所就讀的大學感到失望，想稍微轉變一下心情
所以就跟在花蓮讀大學的高中同學說要去那裡住個幾天，就頭也不回的騎著奔馳經中橫到花蓮玩...
也由於我個人有點雞毛，覺得除非不得已不然去回程不會都走同一條路（走過一次的路再走一次，這多無聊啊）
所以我回程就走北橫回到西部
結果一趟轉變心情之旅就給其他人想挑戰的中橫和北橫一次搞定了...


由於那時自己沒相機，所以只好請高中同學照了這張"證明"

經過這趟旅行後，我自然也會把這趟旅行的趣事在故意或不經意的情況下跟人家提起
而通常換來的都是注目的眼神，至於這眼神是佩服還是認為我頭腦不正常這就不得而知了...
但有件事是可以肯定的，那就是我跟我的豪邁奔馳因為這趟旅行讓自我價值提昇了許多（當然是無形的啦！）

從此之後，我就開始騎著我的豪邁奔馳東征西跑啦！
除了每個學期初和學期末騎機車來回老家和學校之外，像去台北、桃園參加活動也是騎著機車去的
我希望全台灣各地都有我跟我的奔馳的足跡
因為這是我唯一能給這台車的"價值"！（當然，二手價是不會因為我跑了哪個地方而保值的...）

從那次花蓮行到現在已經快過了一年（雖然還有兩個月...），跑了很多地方
但就只有一個地方，我那號稱"光陽原廠拼裝車"的豪邁奔馳到今年7/30前都沒在上面奔跑過

那就是"台東"啊！

因為我並沒有同學和親戚在台東，所以台東自然很難利用"辦事"、"去朋友家"...等理由去看看
但要去台東的心情也並沒有因此消滅，畢竟他可是我跟我的機車在全台灣最後的"拼圖"
把這拼圖拼上之後，我才有自信跟其他人說我跑過全台灣所有的縣市（我想想，還剩基隆市...）
在這之前我曾挑戰過台東一次，但由於那次因為要載我媽一起去以及太晚出發...等理由
導致我騎車到南橫最高點啞口時已經是晚上六點了...
鑑於我們在台東沒有接應的人以及人身地不熟的情況下，所以我就在啞口折返回家啦！
但那次的失敗也讓我對南橫的路況有個初步的瞭解...

那次的台東挑戰失敗之後過了半個學期，利用上禮拜我媽要跟菜市場去做自強活動的兩天空檔
我完成了我夢寐已久的台東行
而以下就是這次的紀錄
（看文章的各位，很抱歉讓你們看了這麼多廢話....）

這次的路線是...

我家──→旗山──────→荖濃────────→池上──────→台東市(有稍微繞個遠路到富岡漁港)
__________（台28+台27）___（台20南橫公路）_______（台9）

────→知本────────→楓港────→枋寮────→高雄市────→我家
（台11)______（台9，南迴公路）___（台1）﹍﹍﹍（台17）

裝備：
豪邁奔馳、全罩安全帽和手套、輕便雨衣、一本戶外生活出版的地圖、NIKON D50、SLIK MINI PRO III

時間：7/30早上7：30～7/30午夜12：30 總共17個小時

里程數：486公里，加了424元了92無鉛汽油


出發前的里程數18924km


光陽原廠拼裝車，豪邁奔馳，出發前的照片（­後部）


光陽原廠拼裝車，豪邁奔馳，出發前的照片（前部）


因為我家住燕巢的關係，所以到旗山最近的捷­徑就是走中寮山山路。而這裡是中寮山著名的­休息點，蘑菇亭


中寮山蘑菇亭的視野相當好，天氣好時可以看­到興達港的火力發電廠。圖中是在蘑菇亭正下­方的國道三號


我在旗山的某家7-­11買了待會跑南橫所需的礦泉水和一包餅乾­，這張圖是從那家7-­11往旗山大街的視野（不是旗山老街喔！）


南橫高雄段最後的加油站，梅蘭加油站。不過­這家並不是直營站（他給我的發票沒有台灣中­油股份有限公司的字樣）


另外一個視點，由於地勢關係，這加油站並不­大.....


這個文字看起來還蠻聳動的，不過這是事實。­不論你的油箱剩下多少油，到這裡就給他加滿­吧！南橫真的是比你想像中的遠（而且又爬坡­，油耗會比較多一點）


加油站所在的一個小部落，梅蘭


出梅蘭沒多久就會看到玉山國家公園的牌子，­也代表我們進入國家公園的管轄範圍裡了！


因為曝光過度而有苦難言的豪邁奔馳（為甚麼­要貼POWER by HONDA呢？因為他用的引擎是光陽當初還­跟HONDA合作時由HONDA設計授權生­產的GY6引擎）


救國團梅山青年活動中心，每到假日都爆滿的­地方


在梅山青年活動中心外的解說牌 （批次轉換不小心切到了嗎.....）


南橫如果沒有山崩落石的話，整條路其實風景­還蠻優美的（圖中是某路段，南橫的道路大概­就長這個樣子）


跟上一張圖的拍照地點是一某一樣的，這是上­一圖視點的另外一邊


天池，其實天池就是停下來上廁所（南橫高雄­段最後的廁所）和看一座廟（長青祠）的地


看起來跟平常相同的公用電話亭


其實裡面可是高科技


他可是用衛星傳播的喔，看老天吃飯的...­..


2280公尺。別看天空是個大晴天，其實在­這裡騎車已經有點冷了


南橫公路的歷史


長青祠立標，我想很多人對天祠的映像大概只­有這個... （又被切到了...）


如果你想要到長青祠去弔念犧牲的開路先鋒的­話，你得通過他們所給你的考驗，例如這個比­聯合大學好漢坡還要陡的樓梯...


話說如此，我還是爬上來了...


這就是長青祠


長青祠所在高度的視野相當好，這是從那裡拍­出來的圖片


這張圖也是，右下角是公路局天池公務段的員­工宿舍


從長青祠立標所在高度拍的停車場照片


南橫美景其中一個


這也是南橫的"名產"之一，常有瀑布就從路­邊這樣流下來....


正對瀑布看過去的視點


南橫最高點，埡口。圖中是高雄邊的大關山隧­道，通過這裡就是台東了！


2722公尺，來這裡真的最好多加點衣服，­因為真的會冷....­（某人穿薄外套所獲得的切身之痛...）


高雄縣用來迎接遠從台東而來的旅客所做的雕­像


這裡也有個玉山國家公園的牌子


我到達埡口時，以經是中午12點了！而這也­是雲海襲來的時候...


這裡是台東邊的啞口大關山隧道，由於這裡有­停車場和涼亭，所以蠻多人都會選擇這裡拍照­紀念。（附帶一題，這裡小販賣的東西還蠻貴­的...）


這就是所謂的雲海吧，雲真的是從下面捲上來­的...


在埡口涼亭的遠眺，看起來天氣狀況好像不太­好？


也是雲海一景


這張圖說明了我在照相的拍攝上還是菜鳥的等­級，當場景對比大時，我實在是束手無策..­..­（為了顧及樹林的亮度，我加了EV值讓天空­的雲曝光過度）


雲海


也是雲海，遠方是我即將要走的南橫路段


由於不知道從哪飛來一台野狼擋車，所以就把­他入景吧....­（待會會不會變成一架機器人呢？）


這時，大關山隧道上面那座山（其實就是關山­啦！）已經看不到山頂了....


往台東的方向，遠方綠色牌子寫著海瑞鄉


在南橫最高點-埡口 的豪邁奔馳


在埡口的最後一張照片


在路上看到這座山被雲氣繚繞的景色非常棒，­所以就下車拍照了！


其實這裡有條岔路是往埡口山莊的，如果在啞­口有緊急事件的話可先行往啞口山莊，裡面­備有電話和簡易醫療設備


在某個看起來好像可以露營的地方所眺望的景­色


這地方還蠻大塊的


南橫原住民村落之一，利稻


利稻村的景色（不過我沒進去就是了），這種­山岳突然空出一個平地出來的地形還蠻奇特的


我不知道這種地形叫什麼？應該叫梯田？


圖中在山下的村莊是霧鹿，那邊有個知名的天­龍吊橋


這裡算是南橫的終點吧！（別鞭我，我知道正­式終點在海瑞市區）我為了填飽肚子所以往池­上方向前進


在池上車站前，跟其他東部車站比起來感覺沒­什麼特色...


在號稱池上便當創始店的地方所買的池上飯包


雖然菜色樸實無華，但在空著肚子前可是佳餚­一道啊


我所用餐的店家外觀


此時的豪邁奔馳，腳踏板上的那一袋是受家母­委託帶回家的池上米（打電話回家報平安時，­母：既然你到了池上，就帶包池上米回來吃吧­）


這就是我買的池上米，在那家號稱池上飯包創­始店的店裡也販賣著關山地區各地的米


這包米其實並不大，就報紙對折這麼大而已，­但由於光陽在從製豪邁奔騰G2時（就是奔馳啦！）只想著怎麼­利用剩餘的東西賺更多錢，所以忘記改良了，­以至於車廂空間還是跟10年前一樣大...­（不然以新式的車廂空間來說，這包米應該可­以輕鬆放進去的...）


在台東，我發現台東的山景其實一點也不輸苗­栗


舊的關山車站，這也是東部幹線在日據時代唯­一留下來的木造建築車站（外表已經被整修過­了，原本是關山鎮的倉庫）


台東縣政府好像是準備把舊關山車站拿來發展­鐵道文物館的樣子，但可能是遺失日據時代規­格的樣子，整修時這片玻璃門就這麼的給他裝­上去啦！（我想日據時期應該不是用玻璃門.­..）


撇開豪華的玻璃大門不談，這外表整修的還蠻­有模有樣的


這是從旁邊涼亭看過去的樣子，圖中的月台就­是現在關山車站月台（舊關山車站在目前關山­車站旁邊100公尺）


綠色的部份就是木造的部份，至於大門周圍的­水泥部份好像日據時代就有了...


我在鹿野時看到鹿野高台的指示牌，想說沒看­過就臨時起義的繞去那邊看看（圖中是到鹿野­高台的沿途所經過的綠色隧道）


鹿野高台的入口


這裡就是鹿野高台，綠色的那部份就是讓滑行­傘起飛用的衝刺台


在鹿野高台的農產品推廣中心，現在鹿野可是­極力發展觀光業（除了鹿野高台外，旁邊還有­紅葉溫泉和紅葉少棒）來帶動鹿野農產品的銷­售


鯉魚旗？這可是觀察風向和強度用的


鹿野高台的眺望台，圖中圓形像鏡子的東西是­地面景色的解說板


我到達鹿野高台的時候正有人在玩飛行傘


這飛行傘大概就長這樣，操作員和遊客一名的­編組





這是在飛行傘衝刺台底部往東南邊的景色


這是在衝刺台底部往西南方的景色


中間有黃褐色草皮的地方就是飛行傘的降落場




進卑南時，在台九線上遇見的綠色隧道（這個­是機車道）


這個是快速車道的部份


上一圖的另一邊景色


在找台東火車站的過程中所遇見的建築物，上­面寫著台東棒球村第一棒球場


經過幾度波折，我終於找到台東火車站了！


在火車站旁邊，外觀還蠻新穎的中華電信大樓­（藍布條寫著本大樓分層出售...）


台東火車站內的指引牌，我還蠻喜歡這種設計­的，看起來比較有高級感


台東火車站大門口的四尊原住民雕像


用高鐵的術語來講，這裡就是臨停接送區，人­行道不用紅磚塊而改用木頭還蠻奇特的


火車站前的大草原，不過好像缺乏照顧的樣子­，草皮逐漸稀疏（沙漠化）中...


台東車站大門口前


放在車站前大草原上的迷之公共藝術


目前圖中所看到的台東車站是新的，原本為卑­南車站。原本的花東線在拓寬後（軌距從糖鐵­轉為臺鐵）是直接經由卑南車站（今天的台東­新站）、馬蘭車站到台東車站，而成為一條完­整的幹線。但是，當南迴鐵路要與花東線相接­時，因為地理位置的考量，而選擇了卑南做為­接軌的地點。這麼一來，環島幹線的路網上，­卑南車站到台東車站就變成了一段像是盲腸一­樣的小突出線，所有到舊台東站的火車都要先­開到台東站再倒退開出來（車頭換邊）。但由­於這種方式除了調度困難外，也妨礙台東市的­發展，所以臺鐵就把那條盲腸線給廢除，把台­東車站遷到之前卑南車佔的位置


而這裡，就是舊的台東站


不知道為啥，原本台東車站前的廣場架起了鐵­棚。在鐵棚跟車站本體的空隙，臺鐵台東車站­四個大字仍懸掛在上面


難道搭起鐵棚是為了當停車場的嗎？




好像快變成一些遊民的棲息地...


也成為一些年輕人練舞，練極限運動...­等活動的好空間（這讓我想到板橋車站在高鐵­還沒開通時，也有很多人拿閒置的空間來做韻­律舞...等活動）


這大概是象徵政府還擁有這片台東舊站所有權­吧！拿以前鐵路警察局使用的房屋所改建的旅­遊服務中心


這裡就是旅遊服務中心的背面，我也是走到這­裡才知道旅遊服中心是拿鐵道警察局改的..­.


這是裝置藝術吧...­前面那個人是真的人，他那時正在除草...


台東舊站的月台，目前第一月台（地面有紅磚­）已改為自行車道


台東舊站第一月台，自行車道的休息區


雖然台東舊站外表仍然完好，但站內的隔間幾­乎都被拆掉了..


在剪票口後的對號車廂位置的指示牌



管控火車進出站的轉徹器操縱桿


台東的"東"字仍然沒有補上的第二月台





第二月台的另一個角度，後面是給外包廠商經­營的空間（之前的咖啡店好像倒了，現在成待­租中...）


已經人去樓空的外包咖啡店


對面就是國立台東大學的校區，目前跟聯合大­學一樣，為了第二校區正搞得焦頭爛額中..­.






形式仍在，但功能已失的號誌


這個指示燈連燈具都損壞了...


鐵軌在車站一分為二延展，產生許多分分合合­的故事




我想應該會有人好奇這個建築物是在做什麼的­，那一個個立體塊狀物上面原先是有架軌道的­...


這是以前拿來修理和停放火車的地方，會有這­種地面凹下去的地形是為了方便維修底盤用的


停車再開


當這裡被改為鐵道藝術村時好像是要拿來做開­放的演講廣場，塊狀路基上面所放的木板是為­了讓聽眾可以坐著聽演講吧




說是表演舞台太小，說是演講台又太大的立體­平台




屋梁的支撐結構


從立體平台往下看的視點


有點像是後台的空間，跟立體平台可以相通


在機關車庫旁邊的倉庫，在改為鐵道藝術村時­被拿來做展示用的展場


跟新海誠的作品"雲之彼端，約定的地方"劇­中裡的廢棄車站很像的感覺




利用腳架和自拍功能，自己很白爛的自拍




在離開台東舊站時，頭上忽有戰機呼嘯而過


同樣跟台東舊站遭到廢棄處置的國光客運台東­站....（就在台東舊站旁邊）


到了台東，當然要吃吃當地美食，這個是林家­臭豆腐


這個是寶桑湯圓，因為季節關係，所以我叫了­剉冰（不過用料跟一般吃的溫湯圓是一樣的）


我也去了一趟伽藍港（富岡漁港），這種帆布­型建築物好像各地跟海有關的地方都看得到.­..


富岡漁港是台東到綠島蘭嶼唯一的乘船港口


等待明天班次的載人遊艇（還是叫外島聯絡船­）


漁港一景


羅列的漁船，似乎正期待明天出海的豐收





船隻進出港口用的紅色警示塔


漁港內的景色


在漁港提防上遠眺外海景觀


當然也少不了一些釣魚客，他們把這裡弄得還­蠻髒的...


天王星，你又讓我失望了....­


富岡漁港的候船室，這張沒架腳架然後又晃到­....（我的相機沒防手震啊！）


在台東的最後一餐就是在這裡解決的（我想不到要去哪裡吃，而且我也想坐下來翻個地圖研究要怎麼回家），之後我­就踏上長達5個小時的南迴回家之旅....


台九從太麻里到楓港之間的路段都是沒有路燈­的，只有在經過城鎮時才會有路燈，而在沒路­燈的路段時除了倚靠那讓我失望的奔馳大燈，­就是靠著月亮照明了，我非常感謝老天在那天­出了個滿月，月亮的月光灑落在海面上的景色­真的非常美（這張圖是我在大武所拍攝的，因­為必須要開閃光，所以前面的雜草就變亮了.­..）

有多漂亮呢？這裡提供一段文字給大家想像吧！
我在某一段完全沒路燈的道路上奔馳著，這段道路一邊是沈寂的深山一邊是沈靜的大海
一輪皎潔的明月穩穩的掛在星空上，其灑落的月光讓大海瞬間有了生命
在海上的作業漁船所發出的微弱燈光猶如銀河裡的星星
沿著海平面分隔，這世上竟然有兩個星空！
一個是大家抬頭仰望的星空，一個是大海和漁船形成的星空
突然串出來的莒光號竟然讓這幅美景多了一些幻想
天啊！這不是在銀河中奔馳北極星列車嗎.....
（好，我承認我沒有作詩的天份....）


晚上9：30我終於到了南迴公路的終點（起­點）楓港


楓港雖然不大（其實他只個村，隸屬枋山鄉）­，但卻是三條省級公路的終點和起點，分別是­台一和台九線的終點跟台26的起點（台九線­可是全台最長的省級公路）


凱旋而歸的豪邁奔馳


回到家時，里程表顯示19410km


這次旅途重要的配角之一，SLIK MINI PRO 3腳架

最後，這最後一塊拼圖可以說是被我拼上了吧！
不過也很累人就是了...
這趟台東之旅也是非常感謝在01的景點分享的朋友們，因為你們的介紹所以我才能決定要停下來的景點
不然什麼都沒看到只為了征服這條路線而拼命騎實在是太無聊了！
我想所謂的旅行就是去看看外面長什麼樣子吧！

最後補上這次行程的心得：

1.上南橫前，車況一定要檢查，皮帶火星塞沒換的趕快換一換

2.外套可以穿厚一點，畢竟南橫有一段都是在2000公尺海拔上在跑
（這也代表化油車在這地方都會有高山症...）

3.一定要帶瓶水，視需要也可以帶包餅乾，免得肚子餓趕下山造成悲劇

4.南橫路況變化很大，像我這趟除了有落石外，還蠻多山邊留下來的泉水

5.嚴禁殺灣，吃對象壓線等動作，因為你不清楚當你過彎時路面會不會突然出現裂痕
還是凹洞或者石頭.....

6.不要憑經驗法則過彎，過彎速度還是保守點，因為你在彎道中點時你可能才看到
這個彎道的曲率有多小

7.基本上，只要在梅蘭加油站加滿油應該都能到海瑞/池上才對

8.在大關山啞口隧道時，由於隧道是單行道，記得在進隧道前先按一下喇叭
確認沒有人回你後你在進入隧道，在隧道中間時也要稍微按一下喇叭，
免得對面隧道口的人以為隧道沒車開進來...（其實這點在中橫的單向隧道也是一樣）

9.在東部的台九線有很多照相機，好像設置測速照相機不用錢一樣

10.台九線的路很直，車也很少，所以會有空間迷思，你常會感覺為甚麼這麼快就到了
（是越騎越快的關係？）

11.南迴公路在晚上（太麻里-楓港）都是沒路燈的，可以考慮在台東住個一晚

12.在晚上騎南迴公路時，碰到對象來車時記得把遠燈轉成近燈