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本人在日本大阪在住，原本去年買了一台台灣逆輸入的2011勁戰，
騎了將近一年之後果然還是忍受不住自己的檔車魂，不知不覺就把它賣掉換成這台125小跑車了...
先來看看在前座的風景吧，油箱很大，彎中手肘可以放在油箱上增加穩定度
這台是二手車，前車主騎了約1萬3千km左右，不過車體沒什麼損傷，不過可以看到該有的使用痕跡還是有。
晚上相當漂亮的儀表板，超轉到1萬1千轉時會自動斷油，不過這台車雖然是125水冷單缸，震動卻小的很誇張，好幾次到了紅線區電腦自動斷油時，因為震動極小，常常不清楚發生了什麼事。
右邊看一下
從這邊可以看到車殼的設計有取自R6靈感，兩片式，外面那片跟裡面的有中空導流
側面。。。
前車主上的Akrapovic，聲浪相當渾厚。原本自己就算是音量派，無怨言。
在日本，粉紅牌= 90cc~125cc 除了無法上高速公路以外，所有路權跟汽車相同，無須待轉，可上高架橋，部分付費道路（高速公路以外），相當便利。
這邊看到油箱其實是塑膠殼，當然磁鐵油箱包是無法貼上的。
坐墊可坐部分很長，可以整個人後移把頭躲在前擋風裡面。
撕掉上面的規格貼紙後，殘膠到現在還無法用乾淨，各位有任何建言嗎？
原廠付前剎車基本款Brembo組，可惜忘記拍前卡鉗。
意大利制前後輪框，有點驚訝，這時代居然還有東西不是對面大國做的。
果然是一分錢一分貨。
雖然是小跑車125cc，Yamaha的DeltaBox車架之外，後鋁搖臂也是令人感動。
（不清楚車行到底用了什麼去潤滑鏈條，居然是白色）
那該死的鏈條跟無解鏈條油噴的我後輪框都是油...
前車主賣車給車行時前後輪也都已經用得相當乾淨，於是車行給了我這組日本IRC產的RX-02。如果我沒錯的話，這組胎應該是買小忍者或是其他250車款時原廠會附上的原廠胎，聽說這組胎非常的耐用，但是之後可能還是會換上BT39吧。
在此順便附上一些YZF-R125的基本資料：
最高馬力 -15ps/9,000rpm
最大扭力 - 1.25kg-m/8,000rpm
傾角( R) - 24.2°
傳動系統 - 濕式多片 六前速鏈傳動
燃油供應 - Fi
前懸掛系統 - 33mm套管前叉，130mm行程
後懸掛系統 - 單筒避震，鋁合金尾搖臂，125mm行程
輪胎(前) - 100/80-17
輪胎(後) - 130/70-17
前掣動系統 - 292mm直徑鑽孔碟配兩活塞Brembo卡鉗
後掣動系統 - 230mm直徑鑽孔碟配單活塞卡鉗
長x 闊x 高 - 2015 x 660 x 970mm
軸距 - 1355mm
最低離地距 155mm
座高 - 818mm
裝備重量 - 138kg (油全滿)
油缸容量 - 13.8公升
後搖臂真的非常厚，125上挺少見。
由於是歐洲車款（連日本都沒得逆輸入車）啟動電門後會自動亮小燈，發動引擎後會自動亮大燈，沒有辦法關燈。
跑完神戶六甲山後，下山到神戶晃晃。
翹尾也是我相當喜歡得一個點
左邊為一般大燈，右邊為遠燈，如果需要兩邊一起亮則需要自行改裝
大阪市裡最喜歡的咖啡店合照！
如果有同好剛好在關西地區在住，有興趣的話不仿與本人私訊聯絡，時間配合得上的話可以一起交流看車之類！
