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1995年的二行程機車排氣檢驗報告

最近大家討論汽機車排廢氣問題
大多數說二行程機車噴白煙
因為小弟平時以汽車代步
今天剛好公司開會就其讀書時代的買菜車上班 節省停車費
下班後就順便去公司附近代檢站去驗車
一開始擔心引擎溫度尚未到達工作溫度 怕驗不過
不過還是拿到藍標了
有圖有真相



1995年的二行程機車排氣檢驗報告


期間發生小插曲
在檢驗的過程中
老闆娘看著數值 竟然邊檢驗邊崔油門
是希望我不過後去維修嗎???
拿到藍標後 看她失望的......
各位騎士大大
發表此篇只是想分享不是老車就擺給他爛
新車當然也要好好保養了
環境還是需大家維護的
2007-05-24 20:52 發佈
有厲害到

12年的車還可以拿到藍標

請問都是吃什麼機油的

太會保養了....

真該叫二行程的車主來看看...
只要把50CC摩托車騎很久~~非常熱去驗!!

都會過的~~以前有一台就是這樣過的~

所以那個檢測說實在的我覺得不準
我用的機油只是中油最普通2T的機油
還不是無煙綠瓶的那種
只要混合比調校適當
相信綠牌老烏賊會少很多吧......
但就是太多人對自己老車不理不睬 造成污染......
邊催油門 躲開鏡頭 這聽起來像是車行老闆說的作弊
跟樓主一樣 我家一台12年二行程 機車 拿到藍標+1
不過車沒再騎了 半報廢狀態 吃中油機油 老烏賊車
樓主有是有點閒錢 建議也去換台環保一點的代步國民機車吧 很多都有舊車抵一萬的活動
可是我看我的車車一直再鏡頭monitor 中呀
且催油門會讓廢氣降低嗎?????
qqqme8250 wrote:
有厲害到12年的車還...(恕刪)



只要車況正常要拿藍標並不是難事
樓主的車95年是二期車,有觸媒
是觸媒老化才會HC稍微高一點
我以前的92年DIO,二期車第一批
新車驗排氣CO是"零",HC只有四百
2000年的時候八年車去驗排氣,CO 0.2 HC 一千出頭
後來納莉泡水報廢
二期的四T車還未必都有裝觸媒
驗排氣的數字普遍都還比二T車高

驗車要做啥保養?
我只是固定驗車前換新的空濾海綿和火星塞
DIY價材料錢100,用隨車工具10分鐘就可以搞定
二T車結構簡單保養容易
搪缸1500就搞定
比起4T車好養多了


你的碳氫化合物排出值是我的二十倍真是太可怕了,你的車排出致癌物質也可以說是我的二十倍。
你還是趕快換車吧,就當作積點德吧!
雖然這次檢驗碳氫化合物有較高些
但一直懷疑是催油門檢驗導致的結果
不然一般碳氫化合物都落在1500ppm 以下
只是等待 wrote: 你的碳氫化合物排出值是我的二十倍真是太可怕了

二行程廢氣中,先天的HC排放量的確遠高於四行程,高個20倍其實是正常的
但是四行程的NOx排放量,也大約是四行程的20倍左右
所以當年Yamaha製作的南極探險用機車,刻意使用二行程引擎,以避免NOx危害臭氧層

當然,現在的四行程車,都有觸媒了,主要對付的就是NOx,其次為CO
至於HC,通常都是吹漏氣回收跟二次進氣為主要的處理方式,排氣管出來的反而很少

對了,最近環保署有宣導,加油的時候,加到跳起來就好了
這樣的做法也可以減少油氣的逸散,也就是減少HC
jimmy-he wrote: 不然一般碳氫化合物都落在1500 ppm 以下

其實如果沒有觸媒,二行程的HC很難低於2000ppm
一期環保標準時代,大部分的二行程新車的HC值大多在5000-6000 ppm
就連我那台二期的Jog 90,新車時的HC值大約在2000-2500 ppm左右

至於那個2000 ppm,是十幾年前有人投書給某機車雜誌
說他的RG-125,在改過高壓線圈、矽導線、火星塞等等東西之後,HC值降到2000 ppm
因此他認為觸媒並不重要
我也不想倚老賣老,年輕有為的人我當然會尊重,但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
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