關於國產機車噴射引擎問題

wwe7861

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樓主

2007-04-08 14:39

現在我要買機車而且我想買噴射引擎的但是好像有分含氧感知器開迴路的系統跟閉迴路系統

有閉迴路的比較好嗎??

那哪些車有? 哪些車沒有?

我朋友說噴射引擎不好還說會當機

我要怎麼反駁他?

2007-04-08 14:39 發佈

文章關鍵字國產機車引擎問題

timma

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2樓

2007-04-08 16:00

wwe7861 wrote:
現在我要買機車而且...(恕刪)

嗯，目前國內的噴射機車(EFi)有分開迴路和封閉迴路兩種型式
YAMAHA的Fi系為封閉迴路，沒有涵氧感知器設計
SUZUKI的Address 125的噴射設計可以參考小老婆之前的測試報告
http://www.jorsindo.com/upload/article/suzuki/address_v125/SUZUKI_Address_V125_2.html

至於兩陽的噴射系統(三陽稱EFi，光陽稱AFi)
三陽很早就推出4V EFi車系，不過當年的設計似乎不太適合台灣的天候

所以陸續有更改小設計，兩陽的ECU都是來自德國西門子，光陽後續的AFi車種ECU到是改用飛利浦的。
目前兩陽以上市的噴射車款都是開放迴路。

其實開放迴路和封閉迴路的設計，沒有含氧感知器的搭配，就得看各廠ECU調效功力了

目前已上市搭載涵氧感知器的車種：有三陽的R1 EFi 125和PGO 噴射王125
PGO是最早有完整噴射系統且上市的廠商，三陽的R1 EFi是去年裝含氧感知器整套開發完成，所以目前已知有搭載的125應該是兩款(有誤請指正 ^++^

)

至於強者你朋友會講這種話，我想應該是沒騎過EFi車種吧......

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Wesley Hsu

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3樓

2007-04-08 16:12

用Google大神查到的資料～～

噴射:
優點:供油穩定(沒高山症) 節省油料的消耗環保安全
缺點:控制單元使用電腦晶片所以沒法任意調整轉速在安全的考量下有45度傾角以下自動斷油及最高速度的限速裝置

化油:
優點:維修簡單超速改裝簡單
缺點:保養不易容易故障常常是彈簧簧力不足閥門老化對於每單位汽油給予的動力比值遠遠落後噴射

還有個問題是噴射引擎店家是否有能力維修？？

噴射引擎應該是未來趨勢，化油式的會慢慢被淘汰，就跟以前陶瓷汽缸跟一般金屬汽缸，陶瓷縮缸就等於報廢，金屬的縮缸還可以搪缸，所以當時就流傳不要買陶瓷的，但是現在還不是陶瓷的天下？？

timma

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4樓

2007-04-08 16:35

Wesley Hsu wrote:
用Google大神查...(恕刪)

但是每一家的限轉設定都不太一樣，小弟的噴G4原廠限轉是10,500rpm，光陽AFi系傾倒防護是60度，然後引擎熄火。
還有使用ECU怠速是穩定的狀態，所以實際上要調整轉速的意義不大。(除非原廠MAP設計太差)

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kenliao

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5樓

2007-04-08 18:39

timma wrote:
嗯，目前國內的噴射機...(恕刪)

好像剛好講反了開迴路與閉迴路,
close loop(閉迴路):排氣管前段有埋O2 sensor(含氧感知器),
說是O2其實是偵測廢氣中的CO2,
回饋給電腦一些引擎燃燒的狀況而調整供油量~
open loop(開迴路):跟閉迴路的差別在於沒有O2 sensor的回饋,
即不管什麼時候,
車子的燃燒狀況怎樣,
電腦就依出廠預設的公式供油~
而我家SYM RV180efi也是用菲力普的電腦唷~
三陽如果有用西門子,
就是用了三家了XD
(西門子,飛利浦,京濱)

Wesley Hsu wrote:
Wesley Hsu
用Google大神查到的資料～～

噴射:
優點:供油穩定(沒高山症) 節省油料的消耗環保安全
缺點:控制單元使用電腦晶片所以沒法任意調整轉速在安全的考量下有45度傾角以下自動斷油及最高速度的限速裝置

化油:

沒高山症是騙人的,
也要看廠商的程式寫的好不好,
我家RV180efi只要上東眼山海拔大約1000m上下這種高度,
就轉速上不去~
整個沒力阿orz

sman0000

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6樓

2007-04-08 21:56

kenliao wrote:
好像剛好講反了開迴路...(恕刪)

只有分西門子跟京濱系統而已
西門子的ecu是飛利浦製造的

sman0000

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7樓

2007-04-08 22:13

timma wrote:
嗯，目前國內的噴射機...(恕刪)

三陽早期的RS21噴射版跟悍將(斜板大燈)噴射版都是油門式的
也就是進氣溫度壓力感知器裝在空氣濾清器至節流閥之間
當節流閥積碳的時候
感應到的跟實際的進氣量是有誤差的
油門式的噴射系統毛病真的不少
算是邁入噴射引擎的陣痛期

之後的車種RS21(H5H) 悍將F1 悍將150 RV180 RV250 R1-125
進氣溫度壓力感知器裝在節流閥跟進氣岐管間

閉迴路應該只有低轉速時作用
靠含氧感知器來修正混和比在14.7附近
拉高轉速後會進入開迴路

小海≧▽≦

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8樓

2007-04-08 22:22

timma wrote:
但是每一家的限轉設定...(恕刪)

防護頃倒60度

那不就代表壓個車
就會熄火了...

鬼島一堆鬼腦袋！台灣有三寶，政客、嘴砲、辦不到！

timma

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9樓

2007-04-08 22:43

kenliao wrote:
好像剛好講反了開迴路...(恕刪)

阿，果然下午剛睡醒回打的文章就迷迷糊糊的

不過RV 180 EFi怎麼會有高山症哇，小弟之前上大屯山也蠻ok的阿，1000公尺應該算還好@@

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timma

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10樓

2007-04-08 22:46

小海≧▽≦ wrote:
防護頃倒60度那不就...(恕刪)

是指超過60度才會引擎熄火......

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