如題
小弟想知道my125這台車的優缺點
以及這台車的CP值高嗎?
請個位大大幫幫忙
謝謝
聽說11月會上市, 引擎不一樣, 有平衡軸, 比較不會震的樣子
目前是接手極新的MY125, 遇到的狀況如下(似乎蠻多車主都會遇到)
1. 碼錶會進水,已換過, 目前還OK
2. 引擎燈無故亮起, 更換過排氣管上那一顆含氧感知器(?), 好了一陣子, 最近又會開始無故亮起, 更換至今才跑不到800就又開始, 是還能動, 持續觀察中, 可能得再跑一趟台北大霖
3. 排檔卡卡, 尤其是1檔換2檔, 常常會卡, 其餘各檔位, 排檔時似乎常常都無法排到定位, 都要靠放開離合器後再由內部自動聶合機構使檔位定位, 似乎無解, 換了機油, 狀況有改善一點就是
4. 鍊條容易鬆, 忍不住還是換掉了
5. 引擎沒有平橫軸設計, 4500轉開始震動, 震很兇
6. 油門有時感覺頓頓的, 好比微微放鬆油門, 但引擎轉速似乎沒有降低, 再鬆多一點油門, 引擎轉速卻驟然降下, 另外, 怠速輕催油門至2000轉,之後放放鬆油門, 轉速會停留在2000轉1~2秒, 才又慢慢降低到1500轉的怠速位置
我用來通勤, 順順騎而已, 很省油(油耗僅有40/L), 車很穩, 操控性不錯, 目前還算滿意!
joeli968 wrote:
建議你等看看150的...(恕刪)
幫大大解釋一些，因為小弟騎過不少檔車：
3. 排檔卡卡, 尤其是1檔換2檔, 常常會卡, 其餘各檔位, 排檔時似乎常常都無法排到定位, 都要靠放開離合器後再由內部自動聶合機構使檔位定位, 似乎無解, 換了機油, 狀況有改善一點就是
應該說國產檔車都會這樣，這是通病了，換好機油是其中一個方法，
最好的方法是抓對換檔時機跟調整離合線鬆緊，這樣就可以根治。
4. 鍊條容易鬆, 忍不住還是換掉了
這是檔車最麻煩的地方，久久要調一次鍊條，會調到煩，
可以換加重鏈或油封鏈改善。
5. 引擎沒有平橫軸設計, 4500轉開始震動, 震很兇
有平衡軸也是震很兇，只能改善而已，國產檔車都會這樣，
不過騎久之後就沒感覺了，初期可以戴手套或加重平衡端子改善。
補充：
檔車沒有車廂，要車廂勢必裝後箱或側箱，還有下雨天會噴到腿都是泥巴，
然後檔車車身金屬或電鍍零件多，容易生鏽，幾乎半個月要保養一次，
下雨天隔天就要馬上保養，要不然馬上生鏽給你看，
如果樓主能忍受這些缺點，就下手吧！
Cross Lou wrote:
幫大大解釋一些，因為...(恕刪)
謝謝你的分享
原廠鍊條調整完，不到500公里就會鬆到下垂! 目前已換了加重鍊，觀察狀況中，似乎是有比較好！
稍晚調一下離合器線試試卡檔狀況是否有比較改善！其實以騎過的檔車(追風，fzr, 勁，金勇)來說，這台的確比較會卡!
震動其實是還好，可是主震轉速落在4500~5500左右，剛好是在我平時巡航的轉速區域，就比較傷腦筋一點點! 最近轉速一到4500, 就會出現之前沒有的共震聲響，初步抓震，發現右側蓋底部卡榫可能斷掉了，用手輕輕一勾就會動，猜想可能額外的共震音是從這邊產生的！
基本上，這台車架算沒啥好挑的，蠻穩定的！就是引擎實在令人無言！其實，有點年紀後，騎車也不求快，或加速淩厲！順順穩穩騎就好！ 無耐台灣廠商好像都是約好了的一般，推出的產品總是會差那麼一點！
11月份MY150就會上市了.售價比125多6000.
不過很多部分似乎都有改善.參考囉!
MY125優點的部份...
1.MY125的車身.避震系統我認為在國產輕檔車中是沒有對手的.
根本不會想要改避震.彎中穩定度很高.
我體重65KG.
2.前後雙碟.而且煞車效果都非常足夠.換個來令片就很夠用了.
有車友全原廠煞車猛烈急煞.然後前空翻的實例^^
翹後輪稀鬆平常.
3.傾角!!傾角非常大!!在磨到腳踏板之前不會有任何阻礙.
優點好像沒了...
不過這些優點想花錢改出來是要好幾萬才搞的定的.
接著缺點!這個很多!!
1.MY125最讓我受不了的就是OHV引擎跟粗糙供油電腦.
低馬力.低扭力.高震動.而且引擎吊架軟綿綿.
就算想用改裝來彌補都難度極高.
(不過OHC150本身的體質應該就能克服這個問題.OHV125是無解了!)
2.14吋輪胎並非主流胎.不但單價高.有時你有錢還沒東西換.
(不過這對我倒不是問題.)
3.換檔不順.有時還會跳檔.(很多是離合器線沒調好)
這個是可以調整好的.但是要拆.很費工.
如果是150.我想引擎不同變速箱應該也不會一樣.
這個問題要再追蹤^^
4.引擎震動大.這個有時是引擎位置歪了.調整後就會變小很多.
我個人是7000轉後才開始感覺痲.不過另外一提.
有一次我在北宜發瘋追重機.因為他高速硬剪我.又不是高手.
我檔檔萬轉斷油的咬他(當然直線會被放啦.進彎就咬回來了)
催了不到10公里.引擎就震歪了...
5.原廠鏈條像拉麵...延展能力超強!!
換個RK加重鏈1000公里換油保養再調整即可.
6.還有很多細項.但大多是個案.就不說了.
MY125是好車.可惜的是它有超爛引擎配合超爛噴射供油電腦.
說是說爛啦.但是一般使用也真的是夠用.也不太會故障.
就是精緻度不好.但是變速箱就要看運氣了.
等MY150吧!!這些問題應該有機會解決的^^
又是含氧感知器故障引起的引擎燈亮起, 老闆又換了一顆新的上去, 然後檢視壞掉的那一顆, 立下診斷"你很少拉高轉速厚, 都積碳了"
當下有點不好意思的說, "是阿, 因為轉速到了4500車子就開始震動, 不太敢用力拉轉, 再加上沒有什麼筆直的路可以讓我一直順順拉轉, 通常轉速到了將近8000, 我就不敢再拉了, 因為速度已經80幾了...."
老闆說"你誤解了, 所謂拉轉跟車速沒有絕對的關係, 你可以偶爾在3檔時將轉速拉到亮超轉燈, 不用耽心..."
我才恍然大悟, 原來老在低轉數運轉, 容易積碳! 難怪那含氧感知器那麼快掛點!
我也很不好意思的說, "車子震太兇, 所以不太敢意任意催油門"
老闆就說"我再幫你看看"
車上了手術台, 見老闆將引擎的所有鎖點鬆開,橋了一下, 然後從靠進車尾的螺絲依序往前上緊, 最後, 最前端的鎖孔位置偏離, 螺栓無法插入, 還用鑽頭一一擴孔, 然後再鎖上.
完成後, 一發動, 神奇的事發生了! 不震了耶! 以往一到4500轉就伴隨著一堆的共震音都沒有了, 雖然還是有震動, 但感覺減少了很多!
謝過老闆後, 騎上, 馬上感覺似乎換了一台車般, 就3檔算拉到8000轉, 感覺也只是微微震動, 而且引擎動力感覺好像被釋放了開來, 輕輕鬆鬆的轉速及車速都能拉上!(或許因為之前真的震很大, 調整完後改善程度有很明顯的將震動降低, 雖然仍有震動, 但足以令我欣喜若狂了)
以往在3檔, 轉速拉到4500多, 時速將近38, 車就開始震動, 油門再催, 頂多也只到時速41~2, 車抖得更兇, 引擎聲也很大, 就感覺速度再也上不去, 因此只好排進4檔!
調完後, 3檔輕輕鬆鬆拉到8000轉, 時速將近60! 而且一路騎回板橋, 除了感覺動力好像被釋放開來, 連排檔都變順了, 真是太神奇了!
老闆的功夫真是要得!
有這等功夫的經銷師傅, 該是車廠的福氣, 希望師傅所有維修的經驗及資料, 能夠無礙的回授給車廠的設計及組裝生產技術部門, 期待在未來能有所長進!
經這麼一調, 整台車脫胎換骨般重生(或說只是把原本該有的還原). 又讓我多愛這台小傢伙一點點了!
臨走前, 突然想到問了老闆有關MY150上市的消息, 老闆說應該在11月會上市
再問了老闆是否有先去試車, 跟125比感覺如何?
老闆就簡單一句"差蠻多的, 好很多..."
所以等看看吧!
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