對於機械也有某種熱愛及執著
前陣子自己換了 普利珠 大彈簧 以及皮帶
也因為這次自己拆下來 對於傳動也算是有初步的了解
目前據我所知
速克達 採用的是無段變速
之所以能夠達到無段變速
要歸功於 椎型的盤面
能夠讓皮帶在盤面上游走
也因為皮帶長度本身是固定的
所以才能夠達到自動變速
當待速時 車子不會動是因為
小彈簧 會勾住離合器的蹄片 導致不會跟碗公接觸
起步時(轉速較低) 因為普利珠還沒被推到溝槽最外圈
所以就會像是腳踏車的 前面小齒 後面 大齒
這樣一來就能夠提升起步的輕快感
當速度達到高段時
普利珠離心力較大 將壓版跟普利盤撐開 普利盤也就像外推
皮帶也就被前拉 後面開閉盤的大彈簧也支撐不住(皮帶長度限制)
所以就會像是 腳踏車的 前大齒後小齒
而改裝
普利珠變輕 是延遲盤面向外推時間點 所以起步會較輕快
普利珠較重 離心力夠大 也能將皮帶推到最外圈 所以尾速會比較好
普利盤 角度較小 所以皮帶被推到最外圈時 也夾的比較緊 尾速會比好
反之角度較大 皮帶會帶比較裡面 對於起步會有輕快的感覺 也因為 角度比較大 所以皮帶在最外面時 也較無法夾緊 尾速下降
而普利盤溝槽的設計
也是重點 什麼時候會將皮帶推到最外圈 普利珠的行程
大彈簧 在轉速較低時 能夠抵抗普利珠向外甩的力量 將皮帶留在開閉盤的最外圈
較硬的大彈簧 能夠延遲 皮帶向內跑的時機
軟的大彈簧 力量不夠 也就不能夠 皮帶留在開閉盤外緣
而碗公及離合器 的改裝 是為了 提高傳動接合的效率
減少不必要的打滑 造成的動能損失
噴砂碗公(或畫線)也是為了增加 跟離合器蹄片之間的摩擦力
以上是我對傳動構造了解
也想對於引擎部分有更加深入的認識
請高手們 如果小弟目前對於傳動構造上的認知 如果有錯的 可以告訴我
小弟會虛心受教
)
