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窮人手冊:教你如何拋光化油器

先分解化油器

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準備120號.150號.240號.320號.400號.600號.800號.1200號.1500號的水砂紙.銅油.白紙.衛生紙

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先用120號磨掉粗造面,並淋著水磨

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磨到沒有粗造面就OK

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換150號慢慢磨直到120號的線變淡

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在換240號磨到150跟120號的線變淡

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準備換320號的時候先確認150號的線會不會太明顯後再用開始磨

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320號磨好時,一般來說150號跟120號的也磨掉了,如果沒有就繼續用320號磨吧,直到120跟150號的線沒有,像下面一樣有點發亮
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再繼續按上面的作法依400.600.800.1200.1500號的慢慢磨,你會發現每換一個號數,被磨的面會越來越亮,不過記住,不可以跳號,而且耗數越高,磨的時間也要跟著越久越慢,1500號一磨好就


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1500號好了就把化油器用乾準備銅油

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拿衛生紙沾少許的銅油插進去用力戳大力戳一直戳,乾了換紙在沾繼續戳直到有鏡面亮再用一張乾淨的紙擦乾淨

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最後大絕招請拿出白紙,沾少許的銅油繼續戳

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太過黑黑就換紙沾銅油繼續戳,直到你要的鏡面亮度

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之後......完成

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下集告訴你怎麼清潔化油器
待續.....
2011-11-25 22:22 發佈
文章關鍵字 窮人手冊 油器
這種鋁的東西從800號開始磨就可以了

還有內徑被稍微磨大,對阻風門的密合性有何影響呢??

對怠速會有怎樣的影像呢?
這麼花時間弄
會比原本快多少?
還是有其他好處

s5230086 wrote:
這種鋁的東西從800...(恕刪)


4T的化油器我是不建議拋光,因為會出一些問題
2T化油器拋光比較不會有什麼問題,但對加速有很大的作用!
怠速只要調低一點,32/1可能會變28/1或更低

Peter_Pan_A wrote:
這麼花時間弄會比原本...(恕刪)


-,,- 原理越粗表面阻力越大 相同的管子內空氣流動也一樣(進氣口拉叭頭也有關係喔)

所以才做拋光處理~但過於光滑(化油器 枝管.缸體口這段~太過於光滑)又可能造成混合不良(油氣混合)

當然這是我以前所學的 2T自己胡搞瞎搞亂亂搞....之後沒地方亂搞

就沒再動手用過=o=~~~~~~



開版大大 我以前也是從800目開始磨

也跟2樓提到一樣考慮到密合度關係

快到那位置時不敢磨~~~=oo=|||我怕吃太飽一不小心磨過頭


燃燒室我也有座拋光~~用好反應相當不錯(4T我沒用過 因為....我沒地方用 還有到像在我還搞不太清楚正時要怎抓比較好)

可是一積碳又打回原形

Peter_Pan_A wrote:
這麼花時間弄會比原本...(恕刪)


我花1個小時就磨好(沒錢給人家用或沒錢買機器也只好這樣)
才花不到200元
效果只是最大速加速~起速也是有些變快!
不過油嘴也許要換小號一點比較好!
有差嗎? 老實說:真的沒啥差

去鑽研歧管的長度與直徑大小,對 扭力與速度比較有差

瘋狂阿基 wrote:
-,,- 原理越粗表...(恕刪)


要看品質~有的品質就樣用到
不過最好是400號開始
有些毛細孔也可以用掉!

我用機器是(號:圈)
150:5
280:10
320:20
400:35
600:50~70
800:100~140
1000:200~240
1200:250~280
1500:300~340
毛輪:200~220+研磨劑:黃棒
布輪:200~250+研磨劑:綠棒

用一次不到20分鐘就好了
但給人用一次要500以上~
遇到沒良心的還會掉包裡面的東西
像是把中古的霧化管換中古的貨變形的油針....等
為了給愛DIY和比較窮的玩家PO的~
yanyu_911 wrote:
有差嗎? 老實說:真的沒啥差

去鑽研歧管的長度與寬度大小,對 扭力與速度比較有差


擴缸會不會更快點!!還是換一台車更快@@

其實是爽度的問題,自我感覺良好就好了~不用在乎太多啦
拋那小小化油器..應該沒啥用處吧?

最快..排氣管內徑都要拋才有用吧

機油幾乎可以說沒有岐管.拋來不知何用處..
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