當初會想買新車是因為搬到花蓮工作後，越來越覺得原本的奔騰V LINK125不夠用了。這裡可以開到時速70的路到處都是，騎小V真的會很飄，加上車子也老了，騎長途讓我很不放心，所以開始考慮購入新車。
剛開始挑車時什麼都不懂，只想換台150的檔車試試。哈特佛因為品管不佳的網路訊息太多，所以第一個就被我刷掉；再來，三陽T1，外型真的很帥氣，但刷缸事件讓我卻步了；光陽酷龍NK，差一點就下手了，但詭異的2、3檔設定讓我重新思考市區騎乘方便性。前後花了一個月研究資料後大概比較了解自己想要的是什麼─騎乘穩定性佳、RV取向、低轉扭力引擎、足夠的加速性能，於是我開始把目標轉向250級距的類種機領域(想說125→150總覺得差別不夠大，索性把CC數加倍
)，根據個人美感認知，只剩下VENOX和XCITING 250R可以選，最後由於VENOX高轉引擎的特性、電鍍保養不便與價格過高，由XCITING出線成為我未來八年的座駕(希望可以騎那麼久)。說了那麼多，該談談騎乘心得了。首先是很多人在意的身高問題，小弟身高169，且腿長比例來說算是短腿的，坐在車上想要兩腳著地的話必須墊起腳尖才行(是整個墊起來喔)。單邊的話則可將臀部稍微向座墊左/右側滑動，如此即可讓整個腳掌著地，通常停紅綠燈我都會用這個方式，近期應該會把座墊換成原廠降低版本，據說能降2~3公分。
性能的部份，友站小老婆有人測試0→100KM/H約需11秒。小弟對汽修這種東西認識不多就不班門弄斧了，簡單說說幾個個人騎乘的數據給大大們參考就好:
1.怠速時轉速2000RPM，使用引擎煞車時大約會維持在3000RPM 30KM/H，但要不時注意一下轉速和引擎聲是否過低，以免掉入空檔滑行。(在花蓮海洋公園旁的長陡坡測試)
2.平路順順騎轉速5000RPM時表速約60~70KM/H，這是個人覺得比較舒適的狀態。
3.轉速超過5500RPM時會明顯感覺動力拉起來了，超過6000後則會有種車子“變身”的錯覺
4.7500RPM以上被標示為紅線區，不過我只嘗試拉到7000表速就破120KM/H了
，剩下的過1000公里後再來測試吧。5.5000RPM時，不要太陡的坡都可以維持在40~50KM/H左右。(在太魯閣測試)250的車就別太計較了。
XCITING是小弟第一台超過125CC的車，個人是覺得穩定性非常好，雖有高過200KG的車重，但騎乘的安心感也大幅提升，既使以表速80KM/H巡航也不覺晃動，完全沒有以往騎快車的不安感，這種真的覺得自己在“兜風”的感覺是以往騎過的小綿羊無法提供給我的。(題外話，昨天中午騎上小V去買飲料的時候頓時覺得整個不適應:「這個輕飄飄、沒加速、沒煞車的真的是我原本的車嗎？
」)但有一好沒兩好，200KG的車重伴隨的是牽車會讓人想哭的衝動
可能有人會問我既然黃牌明年都可以上高架了，幹麻買台249CC不上不下的白牌車？因為我住的地方是後山嘛！沒有高架橋和國道讓我上去啊。 什麼，兩段左轉很麻煩？但我覺得這邊所有有畫代轉格的路口真的有兩段左轉的必要性，安全第一！ 結論:在後山個人不需要重機路權。
最後按照01傳統，有圖有真相:
