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a364552

a364552
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3分

樓主

2011-11-12 23:32

2011-11-12 23:32 發佈

文章關鍵字問題試車結果

alphamates

alphamates
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2樓

2011-11-12 23:39

翹翹板原理 , 你以為改點東西就變神車了嗎

多了那邊少了這邊 , 除非你有更多籌碼分配 , 那個籌碼就是馬力

我相信原廠就配的很均衡了 , 研發團隊不會輸給一支管子+幾顆珠子所帶來的成長效益

改變不等於改善~

sweet213

sweet213
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3樓

2011-11-13 0:10

a364552 wrote:
只拉到104~105就上不太去了(恕刪)

先說你要上去哪

原場缸就那樣的力,你以為換隻管就能變成重機嗎

要速度請改缸,一次到位

原場缸再怎麼改都那樣

不會換隻管就多了幾匹馬力轉速上到2萬轉

原場終就是原場

不然廠商花那麼多錢研究缸體強度壓縮比你以為改裝廠是錢太多喔

alphamates

alphamates
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4樓

2011-11-13 0:32

改了缸之後又會發現怎麼跟想像中不一樣

沒降壓縮騎的很爽死的很快 , 降了壓縮保長壽怎麼感覺雷聲大雨點小 , 行程拉長變有力提早出現峰值但是尾速還是普普 , 活塞撐大不改行程變高壓縮提早熱衰竭 , 皮帶打滑+普麗珠配到煩 , 油嘴+化油器耗時間調整 , 整台車要弄到均衡不容易

如果只是要聽很大港的排浪聲以上可以當我屁話~

真的~車子好好騎就好 , 當你發現結果跟期望值有落差要設置停損點 , 錢不好賺

Notavailable

Notavailable
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5樓

2011-11-13 0:42

車不改
人生是黑白
車沒改好
人生足悲哀........
繼續潦下去吧

ageha

ageha
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6樓

2011-11-13 1:53

不褒不貶，單論結果
------------------
半直通，高轉排氣順，但是讓低轉扭力流失
珠子(9+14)/2=11.5g 比原廠輕個1~1.5g
所以....
起步沒扭力=>排氣管影響
中段加速快=>珠子輕+換管，上馬力帶直接拖
沒尾速=>珠子太輕過轉，尾速拖不出來

結論：要加強起中，排氣管換回原廠，珠子重配
打完收工

補充：沒看清楚，一直以為是三重三輕配法
結果是不對稱配法，珠重分析不能