各位大大好~我一直以來都很想要一台小偉士~左天我跑去台中經過一家車行有賣偉士牌~我付了訂金後~發現行照上面寫比雅久sport100st 想請問為甚麼行照是寫比雅久~而不是偉士牌~還有這款是本來外型就跟90一樣嗎?還是他是拼裝車!我附圖~請各位大大為我解謎霍!這台我買38000會太貴嗎?
a9658655 wrote:
各位大大好~我一直以...(恕刪)
這牽扯到原廠授權和他廠授權的爭議，
這在早期是很有趣的項目。
例如百吉發、比雅久、偉士牌都是Piaggo旗下的車款，
但是，偉士牌是和Piaggo技術合作，百吉發是Piaggo在印度的分公司再來台灣技術合作。
台灣比雅久自從與義大利和VESPA有合作關係。但是在結束合作之後就自行推車如雷虎和V6等車款。
雖然造型上還是有參考PX和T5的車型，但是在內部引擎有些微的改變。
像是V6引擎組在玩大改的車友裡還是相當赤手可熱的老引擎!
在當時兩家廠牌為了證明自己正統的血緣，也常常有些廣告上的攻防戰。
不過呢，對現在車友來說，通常都已經成為過往雲煙啦!
補充一下，Piaggo在世界上授權的國家很廣，所以產Vespa的國家也很多，
現在在美國有一家廠商有跟Piaggo購買授權，並將P系列車系的二行程引擎改成四行程引擎，
叫做Stella!
在美國Genuinescooters，也是生產Bubu車系的廠商，
所以我們台灣PGO摩特動力算是也有淵源吧。
(我其實還蠻期待PGO可以進Stella的XD，但是價格可能和現行P系列直上P2000套件相當(?)
visit1992 wrote:
這牽扯到原廠...(恕刪)
當年就是VESPA在國內是最熾熱的兩輪產品,才有偉士牌,比雅久以及百吉發等三個品牌相繼投入市場,當Piaggio原廠已經授權台灣偉士伯公司和羽田機械在國內生產偉士牌及比雅久品牌的VESPA機車之後,第三家想投入的公司,只好轉向Piaggio公司在印度的授權製造商Bajaj Auto取得相關技術,順利成為國內第三家組裝VESPA的廠家.
a9658655 wrote:
所以算是拼裝車囉~這...(恕刪)
拼裝車的問題就是，驗車應該是驗不過的。
好比你的行照是新勁戰，但是車頭卻是Fighter。
不過也可能是因為車老，所以也不是所有人都知道這件事情。
(很多玩車的車友也分不清楚)
所以貼牌這件事情在車界算是不能說的秘密。
拼裝車的另外一個問題就是引擎和車殼。
好比之前"老一點，好一點"版友分享的越南"手工"偉士牌，
美其名是再製，說難聽點就是拼裝車工廠。
但是，越來越稀有的老車，自然會有玩家想盡辦法去復原，
無論是自己開模，或是敲出來都有。所以這也沒什麼好責怪的。
在八零年代的時候，舊型的SV車系遇上新型的PX車系，
有許多老先生就把SV的車殼換掉，換成P型車殼。
這台是SV相較於PX的屁股，比較圓。
在那時候很多車的殼會換來換去的，
像是現在很多羅馬裡頭裝的是"鴨母"的牌。
抑或是無牌鴨母裝P的牌也都有...
基本上還是台好車，只是血統上和正統性容易被人質疑而已。
如果你是像"老一點，好一點"這類型的原汁原味玩家，
就會被嫌棄了
但是我們都是玩車人，還是歡迎你加入偉士牌的大家庭。XD
最近天變冷了，會有點不好發奧...
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