所以在最近做了傳動的檢查、保養及更換一些耗材
節流閥的部份會在最近找時間去做清潔的動作
NEW FIGHTER扭力大、輸出早是其引擎的特點之一
原廠配置的M9Q大彈簧+12G的珠子
在初期還不錯
但如果操一點
大概在5000公里左右大彈簧軟了之後
就會覺得6000-7000轉這個速域加速變得牛步許多
這部份我有在6000公里左右時就先更換原廠H7A大彈簧改善這個問題
確實有其效果
這次趁著一萬公里保養傳動將珠重也降了一克
並換上全新的H7A大彈簧
打算嘗試NEW FIGHTER車友間所謂的原廠解封印是什麼感覺(起中更好但尾速不降)
(一萬公里傳動零件狀況簡述)
因為NEW FIGHTER原廠皮帶時狀況還很好(無裂＆寬度也很夠)
老闆預計到兩萬沒問題
所以我就沒換了
大彈簧就不用說了
6000公里就軟到受不了先行更換為H7A
使用約4000公里的H7A與新品相比
無負載的情況下長度略短約0.2公分
衰退程度還好
推論同為6000公里時狀況依舊會比M9Q好
耐用性還不錯
普力珠狀況良好無吃珠、破損的情形
而這次更換的11G珠為SYM原廠零件
料號有兩種(H7A&VS1)
差異為中間孔的大小
其餘皆相同
離合器與碗公的磨合程度良好
離合器皮面雖然有些焦黑但磨的很平均(皮面皆吃滿)
不管是起步還是低速下皆無抖動的情形
進入正題(更換11G+H7A感想)
更換後油門反應變得靈敏、直接
不管是起步或是行進間(5500-6000轉左右)需要加速
油門一帶轉數可直上7000-7500轉
使NEW FIGHTER大扭力且輸出早的特點更為發揮
起、中的加速感真的不是原廠12G+M9Q可以相比的
而7000轉之後對應的錶速跟原先相差無幾
大概就是7000轉>90
8000轉>100
9000轉>115
(註：前輪BT601後輪R1)
而6000轉時錶速則為65-70
比原先少大概10-15
但達到6000轉需要的油門開度比原先小(約1/4左右的油門開度)
整體結果確實如各車友分享的情況
起、中變好而尾速幾乎無影響
要說是原廠解封印確實不為過(因為用的都是原廠料件
)而油耗部分
從換完到現在還跑不到兩桶油
但初步觀察的結果
與原先沒什麼差異
覺得原廠動力不甚滿意或是有加強空間
但對於琳瑯滿目的改裝品又不知從何下手的板友
真的可以嘗試這樣的配置
料錢400元左右打死
效果真的頗讓人驚艷
另外
雖然騎起來沒什麼問題
但因為火星塞不貴
原廠也建議在6000公里就檢查或更換
所以就一併更換了火星塞
原先預期會因為噴射車搞稀薄燃燒會整個死白
但出乎意料的是竟然沒有
整體來說狀況還不賴就是了
![[分享]NEW FIGHTER一萬公里更換11G珠＆H7A大彈簧心得＆火星塞燃燒狀態分享](http://attach.mobile01.com/attach/201109/mobile01-ba057001cfafb70fdd5547205a393d0a.jpg)
![[分享]NEW FIGHTER一萬公里更換11G珠＆H7A大彈簧心得＆火星塞燃燒狀態分享](http://attach.mobile01.com/attach/201109/mobile01-70f326653d799cdee82c84b4891b3fd2.jpg)
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NEW FIGHTER就是太貴了
不然各方面表現都頗為出色
引擎耐用性佳
售後保固好
又沒什麼小通病(大概就是融燈飾比較多)
實在沒理由不選它
註：因為太多人發文或私下PM我詢問
我在這邊統一講好了
大彈簧＆珠子都是SYM原廠公司貨
大彈簧料號：23233-H7A-000
11G普立珠料號：22191-H7A-000-A or 22121-VS1-000-A
