機車前避震倒叉與正叉有啥差別？
假設1、正叉跟倒叉的用料、尺寸，阻尼都一樣、有差別嗎？
假設2、倒叉的好處是啥？
好奇一問、感覺這東西很受推崇
只是就台灣的多雨天氣跟路況來看、把伸縮的內管放下方、不是更容易中泥沙嗎？
禾申言舌 wrote:
機車前避震倒叉與正叉...(恕刪)
之前是因應越野車的需要而設計出來,之後廣泛的也用在跑車車型上.
因為前避震長,在遇到應力時會產生肉眼看不見的前後左右彎曲.
倒叉的話因為是固定較寬的筒身.所以強度較強,撓曲程度就小了.
如果是國產機車速克達型的,
做倒叉那就沒有什麼太大的差異.
純脆增加賣相跟賣價.
因為避震跟本沒那麼長.要使其撓曲不容易.
目前50~150cc國產速克達,只聽說過撞歪掉的,
倒還沒聽說騎車騎到應力大到歪掉,或動力大到使其在行進中撓曲的事情
倒到叉前方通常會受到前土除的保護.避免砂土直接衝擊.
而即使是運動型速克達,使用倒叉的車種並不多.
煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
煥仔 wrote:
之前是因應越野車的需...(恕刪)
大大說明太精闢了～讓小弟我忍不住就按下五分加分鈕、呵呵
這樣我瞭解了、因為外管的剛性較強、裝置於三角台端可以有助於穩定車身跟提高前叉剛性
不過那主要用於長行程的前叉車種、例如越野車或檔車之類的
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