[惡搞分享]SV-Max改燈記

原本8月初訂了一台RS-Z Fi，沒想到老婆找到工作之後，上級配發了一台迪爵125給她騎
因此，為了避免家裡機車太多台，決定退訂了...

家中原有的Jog跟SV-Max，其中Jog已經換上軍王黃金燈泡，夜晚行車已經足夠了
原本想說SV-Max也來換一組黃金燈泡好了...
但是，SV-Max的雙35W大燈，以原本的發電量來說，並不十分足夠
晚上車速50時，打方向燈或者使用煞車時，就會發現大燈稍微變暗了一下
這點我一直耿耿於懷，原本想說改成18W+35W好了
但是此車的小登山燈座(3凸點)，使用單凸點的小皿燈泡時
會因為燈泡長度不同，造成焦聚不準，光型散掉

這一年多以來，常去的車行，裡面的學徒時常在搞魚眼跟HID，目前已經頗有心得了
最近看到老闆娘的小Vino 50居然也上了魚眼+55W H1燈泡，還說原廠電力充足沒問題
心想以Vino原廠35W大燈的電系，推55W沒問題的話
那我的雙35W大燈線組，來推55W的H1燈泡自然游刃有餘囉~~~
因此，自然想拿這東西來取代原來的大燈......
以下的圖都是使用Nokia 5500 Sport拍的...如果不夠清楚還請見諒

"米字必須格郎德"的魚眼...正式來說應該叫Mitsubish GRUNDER的投射式燈具


假組裝...


但是這樣做並不容易固定，水平線沒那麼好抓，而且黏死以後就不能調高低了...

看出來沒?...這是黏死在斜版上裡面的

想要高低可調的話必須挖掉原廠燈座，但是我不想犧牲掉超車燈
然後原廠燈具塞不下雙魚眼......

這顆魚眼理論上不防水，所以有預先塗上"PaKing糊"(墊片膠)做防水處理......
而且因為耗電量變小，以往煞車或者打方向燈時，大燈變暗的問題也一併解決
只要把原來大燈線組的綠線跟黑線接來就行...我用的是歐斯朗H1黃金燈泡(自備)
車行的學徒還很臭屁的說，只有Yamaha的車能直接接大燈線路，陽字號的要加強光器才推得動

至於原來的近燈，右邊的線廢除，至於左邊呢
我的餿主意是，把左邊的接到中柱鎖警示燈...這樣白天時，按下中柱鎖，就會有單35W晝行燈
車行師傅是有些疑慮，我跟學徒認為理論上可行，線組似乎撐得住，就先搞看看
(所以使用前要先把車牽出來，不然中柱鎖住，車會牽不動...真是個惡搞的接法)

如圖，儀表板上的黃色警示燈跟"晝行燈"接在一起就是這個樣


拿"晝行燈"來跟新的大燈比一下，上圖是怠速不摧油，下圖是原地摧油


其實上方的燈亮度是一樣的，但是因為下面變亮了，所以顯得亮度變暗
另外，原本是原廠清光燈泡跟黃金燈泡，色偏讓原廠清光燈泡看起來像超白光

事後缺點檢討
1.燈具黏死在斜版上，無法調整高低
2.水平抓得不夠好，載人的時候會打鳥，預計把後輪升級100/90-10尺寸來改善(不夠的話就加高後避震)
3.燈具是設計給HID用的，使用H1燈泡的時候，無法表現均光的特性，會變成集中型的...
　不過這樣中間就變成超亮度...比35W HID還亮，但兩旁就輸HID很多，很亮的部份面積剩1/3吧...
連工帶料收我3XXX元，我覺得算合理，因為以工時來算，工資的時薪總不能比工讀生低吧......