我預言太古偉士可以大賣！
為什麼會這樣預言，因為他們不像漢順小本經營，他們是大公司,代理的都是世界品牌，不會沒事拿錢出來扎的！
偉士在台灣，也曾經有過一段很催燦的歲月，記得以前，滿街到處可見到150的鐵殼車，這是國內各機車廠所不可及的！
以目前國內各大廠的品質及維修態度，說真話，只要太古先把偉士的保修體系建立好，讓買的人可以放心，自然可以反映在銷售數量上。記得過去台灣偉士一個月的銷量都還有300台左右，如果維修體系做好，銷售量是可預期的。
至於價格問題，我倒覺得不是什麼問題，因為國產125都賣到八萬了，進口偉士很有拚面的！
另外，偉士不能只經營老人市場，要去開發學生市場，讓學生覺得騎偉士是一種品味，是一種格調，上萬元的手機市場，學生應該就佔二、三成吧，如果偉士也能好好經營這一塊，未來一定會大賣的！
現在還在路上滿街跑的ET8為例，大部份都有十年的車齡了 (我的十年已經超過十一萬公里)，但車況都還相當好,這是很難得的，也是國產各大廠無法比的！稍稍算一下就會知道，買偉士其實是比較划算的。
貴!!twbrian wrote:
我預言太古偉士可以大賣！
為什麼會這樣預言，因為他們不像漢X小本經營，他們是大公司,代理的都是世界品牌，不會沒事拿錢出來扎的！
偉士在台灣，也曾經有過一段很催燦的歲月，記得以前，滿街到處可見到150的鐵殼車，這是國內各機車廠所不可及的！
以目前國內各大廠的品質及維修態度，說真話，只要太古先把偉士的保修體系建立好，讓買的人可以放心，自然可以反映在銷售數量上。記得過去台灣偉士一個月的銷量都還有300台左右，如果維修體系做好，銷售量是可預期的。
至於價格問題，我倒覺得不是什麼問題，因為國產125都賣到八萬了，進口偉士很有拚面的！
另外，偉士不能只經營老人市場，要去開發學生市場，讓學生覺得騎偉士是一種品味，是一種格調，上萬元的手機市場，學生應該就佔二、三成吧，如果偉士也能好好經營這一塊，未來一定會大賣的！
現在還在路上滿街跑的ET8為例，大部份都有十年的車齡了 (我的十年已經超過十一萬公里)，但車況都還相當好,這是很難得的，也是國產各大廠無法比的！稍稍算一下就會知道，買偉士其實是比較划算的。
看來這篇文要先拷貝起來~~
大約2年後再來翻翻這篇文
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如果世界末日沒來的話!!
，不過或許跟當時行銷手法有關。
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