會問這問題主要是想了解一下
新舊版本的金勇125和150他們間的差異性
我知道新版的是KTR引擎..也就是把原本OHV 改為 SOHC的引擎
除了引擎外..車台或齒比上是不是也有不同呢?
旦有人實際騎乘過二台車的差異嗎?
在引擎的震動和油耗的表現上又各是如何?
如果有計畫入手..
是買新版的好呢?還是找舊版的回來改?
那如果要找舊版的..125和150差異會很大嗎?
而新版金勇的車台和KTR是否又有不同呢?
OHV 容易有氣門間隙, 要習慣運轉時的搭搭聲,
就算整理引擎, 汽門間隙校正之後, 久了還是會出現搭搭聲,
沒有平衡軸, 高轉速運轉時的震動很明顯, 可以當作氣血循環機,
如果考慮化油版 OHV 金勇, 建議入手後要準備預算整理,
手邊金勇剛從家中接手, 立刻送去套 150 汽缸和 FCC 離合器,
順便配 16T / 39T 疏齒盤, 同樣車速巡航對應的轉速也較低,
原廠後避震的預載調到最高段, 只是我還是比較習慣 150 的動力.
後輪框已經被家人換上 NSR 18" 鋁框了, 省去內胎補胎的麻煩,
前輪配正新 C919 2.75-18 含內胎, 後輪配正新 C907 100/90-18,
前幾天才跟車友跑一趟阿里山, 從高雄來回, 油表還剩一半不到,
續航力還蠻威的, 只是置物空間真的不方便, 需要另外帶背包了.
別問我 58 半的三冠王 4V 到哪去了, 過年交給家人接手,
因為家人不會騎檔車, 所以只好接手家裡唯一閒置的檔車了...
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