DIO,1台台灣車壇永遠不死的老妖精,從1989~2004年整整賣了15年,1台小小的50cc在台灣總銷售破百萬台,有著太多5~6年級生年輕時的回憶,車子輕巧好改裝,導致再那年代有太多不可思議的改裝,真的是五花八門,再那資訊不發達的年代,所有的改裝就是一直花錢買經驗,(那時的改裝店真的是噱翻了)動力部份就有小改65,75,85,90半套,正90全套,110全套,小領導125,大領導150,NSR引擎汽缸CASE重包,還有雙缸正90x2=180cc的五花八門改法,時速從90KM起跳到180~190km都有,巔峰期台北市承德路6~7段每星期假日聚集都是200~300台輪流拼直線,(知名店家私底下賭盤開的可兇了,輸的放火燒車砸車樣樣來......)
外觀改裝更是千變萬化,改前後雙碟,前雙碟後單碟,單座夢幻飛梭(還有另一說法叫小可愛),流用風梭前叉輪框,整車日規精裝化,動輒改裝10幾萬起跳的DIO滿街都是,錢多的30~40萬再燒的也很多......
沒玩過大改DIO別說你的車有多快................
我個人對DIO有一種美好的回憶,年過30之後已經很少騎車了,買車整理收藏已經變成一種嗜好了,車子一年可能騎不到500km,玩的只是年輕的一種回憶罷了......
目前手上有收藏7台DIO空閒時會收集料件一一翻修整理組裝,最近開始動工其中一台,順便作個記錄,之前記憶卡壞掉導致這次記錄會斷斷續續......
這次要組裝的是斜板鼓煞DIO,2003,11月出廠的最末批4期DIO,預計翻修如下.....
1 移植1992 DIO SR 碟煞車台
2 移植日本HONDA DIO SR NISSIN碟煞系統
3 所有碟煞系統耗材更新
4 移植1992 DIO SR 時速錶組
5 所有老舊開闢更新
6 所有內外裝,椅墊,前後燈組,手把,煞車拉桿,老舊螺絲全數更新!
7 全車線組更新
8 前後避震器翻修改裝
9 順便找一些絕版老材料上車欣賞一下....
動力部份這一台要做成65cc高轉快速通勤式樣,起動馬達,機油磅浦保留(偶爾接小孩上下課)
case本體拋光
44mm8流超高轉汽缸(近排氣孔位加大拋光)
原廠Head打薄(提高壓縮比)
區軸拉行程180條(免車case)
全車軸承更換SKF c3系列
26mm 65cc專用手工排氣管
歧管拋光加大
case鼻孔內部拋光加大
化油器3種選擇,視情況調整,日本NSR PE28mm,日本DAYTONA24mm,台灣翔鷹100 20mm~~
全車更換POSH PK7鈦螺絲,夭壽貴.....
前後BT39 300-10
日本豪漢150 2片式 2.5J寬輪框
組裝這台的時間花費已經超過市面上任何一台125的價值了......
純粹分享分享其中的過程,收集料件的時間超過8個月,so照片有點不分前後了,大家加減看囉.....
圖片中是3台準備合體,正DIO SR車台送除鏽點焊烤漆組裝~~~
圖片不定時更新....
同好歡迎研究討論喔......
今日又拆拆裝裝合輪框,卡鉗,碟盤,排器管,翔鷹化油器油嘴搭配,daytona後避震器試裝,4期空濾改1期空濾管路加工,歧管拋光,汽缸缸蓋加工等等,漸漸有雛型出來了,年假空閒時要加快腳步了......
總耗時超過9個月終於完成了其中一台SR DIO,變裝前和變裝後真是天差地遠阿.....
老車不死,只看車主的用心到那,自己親手組裝打造的車真的是爽阿~~~
總計換裝如下
DIO SR 車台
DIO SR 車手
DIO SR 三角架
DIO SR 全車線組
DIO SR ZX紀念板黃色大燈,方向燈,後燈組
DIO SR 馬達齒輪
DIO SR 100km馬表
DIO SR 前叉
DIO SR 總磅
DIO SR 煞車油管
DIO SR 後燈組含土除(1期)
DIO SR 風扇罩(1期)
DIO SR 空濾(3期改1期)
DIO SR 分離式SANYANG傳動蓋(3期改1期)
DIO SR 前輪框套管,油封,輪軸心
龍頭珠碗更新
煞車線,油門線,油門座,馬表線,所有的繼電器,CDI全數更新.....
內外車殼更新
1期HONDA車殼貼紙
日本絕版260mmDAYTONA 藍白後避震器
全車鎖頭更新
全車大燈方向燈更新
啟動開闢,喇叭開闢更換2000年cha cha紀念板藍色開闢(絕版已久,入手困難)
POSH PK7 超薄手尼
前後SYM原廠煞車皮
豪漢2.5x1.0j鋁合金2片式輪框送噴砂加工,特殊銀粉漆(搭配HONDA車殼貼紙下去特調的,2顆輪框加工了1個半月才回來,等的快昏倒了
)全新SYM前後鋁合金分離式輪穀(前F5B諜煞,後F5B股煞,停產已久,竟然讓我找到全新的,
)2片式輪框固定螺絲更換POSH 鈦合金螺絲(8顆螺絲要價近3000,POSH真敢賺阿)
前後BT39 300-10 DIO專用特殊尺寸,沒什麼人用廠商快不進了,訂了6條回來庫存!
日本 HONDA DIO AF18後鐵架
日本 HONDA DIO nissin卡鉗(低調到根本看不出來,爽阿!!!)
POSH 部份鈦合金螺絲(太貴了,沒那價值,買了一些就花不下手了)
引擎部份
汽缸44mm,進排氣加大,排氣口25mm
缸蓋原廠39mm再打薄40條(65cc高壓縮)
下墊片墊250條,上墊片不墊,直接打汽缸膠!
區軸拉行程180條
26mm手工原色排氣管
軸承全數更換SKF
case本體內外拋光,鼻孔小修....
傳動
日本BANDO粗齒皮帶,dio專用
離合器ncy輕量化
大彈簧1000rpm
小彈簧1000rpm
kitaco普利盤
全8g普利珠(還在測試中,需再調整)
翔應100化油器,主油95,副油不變!!
空濾加工,海棉打薄......
目前起中加速真的猛,油門反應直接,補多少給多少,還沒全油門拉過,65cc我設定在90~110左右,重點是油門反應要好,畢竟是街車設定,不是比賽車~~
目前大約是以上進度,有興趣的玩家就多多參考討論吧,記得幫我加個分吧~~
下一台2T不死一樣是DIO,要改前後雙碟,正90cc,台灣DIO車台改恰恰車頭,也是好料一拖拉庫.....
.... 引擎號碼在齒輪箱外蓋耶...初代目才有的耶...超級稀有的...
