我有上網查了一下文章
發現有很多介紹機油的，什麼黏度‧低溫高溫等等
但是我還是有一個很簡單的問題
請問大家10W/50 跟20W/50
差別在哪裡？
可以用白話一點的的詞嗎？
譬如：在引擎運轉上，那種阻力小？
還有哪種適合老引擎？那種適合新引擎？
我想讓引擎運轉阻力小一點，也就是順一點
我應該選哪一種等級的機油？
感謝大家!!!!
溫度越高，流動性則越佳；反之亦然。
太黏滯時(低溫)，會損耗動力的傳導，且不易馬上流動到各需潤滑的部位；太稀薄時(高溫)，則油膜不易形成，無法有效潤滑。
因此，在早期，油品都只有標明單一黏稠度，例如：30 SAE，以提供客戶選擇。
(即使是目前，機械用油還多半是使用單一黏稠度的油品)
區分的標準，在加熱至相同的黏稠度時，番數越低則表示溫度較低；也就是說，低番數的油品在低溫時有較佳的流動性；高番數的油品則能在更高的工作溫度下提供較有效的潤滑保護
但其實因為車輛不比一般機械，是擺放在固定位置、在固定環境下使用，因此，車用引擎所面臨的溫度變數要來得大很多。例如，在高緯度地帶的性能車，發動前的週遭溫度可能是零下10度，但運轉一陣子後的溫度會上到300、甚或更高。
如此一來，單一黏稠度的油品明顯的不適用了。
拜科技之賜，利用裂解技術及添加劑，現代的機油，也可達到魚與熊掌兼得的目的，於是出現的複數番號的標示法，也就是樓主所問的10W/50、15W/40這類標示。
這類標示的讀法，前方的數字，代表在低溫下的流動性(對比到單一番號的機油)；而斜線後方的數字，則標明了油膜耐溫的能力。如此一來，就不必再依氣候環境的改變，頻頻更換機油的番號了。
而新舊引擎如何選擇? 一般來說，是要考量前方的數字。
新引擎來說，因為各部間隙良好，氣密性佳；但同時也因尚未完全磨合，較易產生鐵屑，因此建議使用較稀的油品，也就是前方番數較小的。因為一來比較容易滲透進很小的間隙，達到保護效果；二來也容易將摩合過程所產生的鐵屑帶至過濾器濾除。
而較老的引擎，因為摩合完畢，在正常使用下不再有太多鐵屑產生；而且因為磨耗久了，間隙開始變大了，使得氣密性較差，開始有了耗油、無力等症頭產生。因此建議使用前番號較大的濃油品，藉由較濃稠的油膜幫助維持良好的氣密性。
簡單的說明一下，希望對你有幫助。
alien_wu wrote:
油品的黏稠度，是會隨...(恕刪)
嗯! 正確....加分吧.....
機車機油的使用環境, 比汽車來的嚴苛......
因為, 引擎的溫度, 全靠機油帶走...
機油的功用:
清潔,清淨,潤滑,填補隙縫.....
舊山線上 台鐵唯一的 折返線 即將拆除! 趕快去悼念吧XD 我有2兆 隨便照+趴趴走http://blog.yam.com/ericsun0514
alien_wu wrote:
油品的黏稠度，是會隨著溫度而改變的。...恕刪
感謝大大的回覆，您說的很清楚，讓我理解不少。
之所以會種問題是因為，最近剛買新機車
而使用手冊上推薦的油品係數是20W50。
按照大大的講法，這機油是比較濃稠的，應該對新車引擎不是最好的選擇
那我就不懂，為什麼使用手冊會做這樣的建議呢？
另外，我在網上有看到
濃稠度高的機油，會增加引擎的負擔
所以會讓機車比較耗油
於是我就猜測：
濃稠的機油會讓引擎運轉更費力
在怠速正常的情況下，會不會讓車身抖動的情況明顯?
不知道我的推測對不對？
因為我的車怠速調了很多次，抖動的問題仍沒有完全解決
而我剛騎滿300km，車行老闆就是給我換20W50的機油
不知道下次我換稀一點的機油，抖動的問題可否改善？
ps.我一向習慣追根究柢，雖然我對車一竅不通，但還是想盡辦法想了解
各位高手網友，請大家幫我解決疑惑，感恩~~~
前面的10W指的是低溫流動性，數字越小流動性越好，所以容易發動
也能快速的達到充分潤滑效果
後面的50指的是高溫流動性，數字越大保護性也越好，相對阻力較大
流動低的油，適合老車
流動高的油，適合新車
想要拉轉輕快...
試試看...
嘉實多 R4 應該能滿足你，規格為5W/40，約600公里就會產生劣化
還不滿足的話
IP 有一罐0W/30競技用油，但是300公里左右就必須換掉
事實上標準應該是用一次就要換掉
各家的基礎油其實都差不多
為了要達到良好低溫流動與高溫的保護性(低溫要稀高溫要黏)
就必須依賴化學添加物，其成分也是各家油廠的最高機密
因為未添加化學添加物的油，並沒有辦法達到這樣的效果
未添加的基礎油是低溫稀，高溫也稀 低溫黏，高溫也黏
所以必須依賴這些添加物來改變油質，這就是好機油值錢的地方
原則上來說添加物越多，劣化速度也越快，但是也有例外，在此先不提
至於剛剛提到的 IP 0W/30這罐油
因為是為了競賽用，所以必須兼顧極佳的流動性與油膜強度，才能負荷比賽時的考驗
其添加成份則又更為特殊，據我所知這罐油並沒有像大部份機油一樣，有添加清潔成分
所以容易產生油泥，極佳性能伴隨而來的副作用...就是必須經常換油
一罐好的機油...應該是要擁有良好的流動性及油膜強度
只是一般機油，並沒有標示油膜強度這種東西，所以我們只能從流動性做一個大約判斷
大致上來說，流動性低的油，油膜強度較好，但是也有例外，像 IP 這罐一樣
也就是前面數字要小，後面數字要大
有的人只願意換100快的機油，有的人卻願意換1000塊機油，抓好你的預算
接下來要考慮的就是三個東西，低溫流動性，高溫流動性，劣化速度這三個方面來看
劣化速度並無標示，所以只能從有使用經驗的人聽取他們的說法
低溫流動性(前面數字) 5W，10W都是不錯的選擇
高溫流動性(後面數字) 40，45，50都可以
推薦油：
嘉實多 R4 規格為5W/40 拉轉輕快，劣化快，性能主義者推薦
魔特 300V 規格為5W/40 實際使用發現拉轉速度略輸R4，但用到1000公里沒問題
阿吉普 RACING 規格為10W/60 保護性極佳，可耐長時間騎乘，1000公里還感覺不到衰退
力豹士 羅西油 規格為10W/50 性能表現，耐久性，保護性，清潔性...全方位的好油
但是...也最貴！
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