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火星塞 拆下來積碳 問題

小弟最近買了一支16mm 磁性套筒 來拆火星塞
車型 YAMAHA 老風光125 火星塞拆下 積碳很多 可是騎不到500公里
而且火星塞好像有機油 這算正常嗎?
火星塞 拆下來積碳 問題
2010-12-18 13:45 發佈
混合比太濃
去有驗排氣的車行重新調整混合比看看

GOW0.2 wrote:
混合比太濃去有驗排氣...(恕刪)

+1 , 車主騎車應該是溫和派&短途居多。
建議您條混合比前,先換"熱"一點的火星塞。
除了樓上說的之外,自我檢測可....
1.使用銅刷及銼刀清潔火星塞後,接上高壓線圈搭鐵測試火花強度
A.火花強度強->就是調整混合比
B.火花強度弱->電瓶沒電或是電系老舊

2.火星塞有殘留機油??(機油或是汽油需自行分辨)
A.混合比過濃造成火星塞濕潤->調整混合比
B.排氣是否有藍煙->引擎上機油(縮缸)...可請機車行用缸壓表做檢測
拆下來那顆火星塞 是去 YSP 換的
請問混合比要調哪裡 是白色 可以轉的那一顆
還是別的地方 ?
有吃機油(很嚴重)

火星塞應該是會黑黑帶點光亮

這應該是混合比過濃吧

不過500km就黑成這樣真的是誇張...
調混合比前`先將空濾芯更新`再調混合比~不建議自行調整'給車行調吧~
cougar.lee wrote: 車型 YAMAHA 老風光125 火星塞拆下 積碳很多 可是騎不到500公里
而且火星塞好像有機油 這算正常嗎?...(恕刪)
風光125同屬 ev4引擎家族之一, 敝人也拆過 sv max125的, refer to: sv max125 火星塞檢視, 清淨及更換整理。 看您車車火星塞表面情況, "似乎"為燃燒不完全, 您車車行駛距離在市區走走停停或者大部份騎乘為近距離 (約5KM以內)的用途為主?!
一般四行程引擎車車, 火星塞表面沾附"黑不拉嘰的油..", 似乎不算正常。 至於這油是汽油或機油..; 如果您是省錢一族, 花一點時間心力, 多多注意風光125的檢視窗的機油液面高度 (請固定停在一處作檢視, 才較有參考意義), 自行檢視機油量有否變化。
眾裡尋她千百度,驀然回首,依舊對我不屑一顧!!
車子500km前 才在 YSP 調過混合比 , 看來車子不是騎壞 真的是被調壞的

今天風和日麗 小弟我把座墊(俗稱馬桶) 拆下 好好的調整一下 (求人不如求己)

首先先看原廠調3圈半(順時針轉到底 白色那顆 調整噴油量) 我調兩圈半 , SLOW 沒有調

結果發現 啟動變好了 百發百中 是不是調太濃 汽油會噴濕火星塞 (小弟不太懂亂猜的)

整個引擎抖動變得很小 而且停紅綠燈 聽不太到引擎怠速聲 變比較安靜 哈哈真好 開心中
cougar.lee wrote:
車子500km前 才...(恕刪)


給你小老婆的混合比調整精華篇 (轉貼JAM大大的精華文章)

放幾圈
當然是指混合比螺絲轉到底之後放出的圈數
不要算錯喔...180度只是半圈...360度才是一圈喔!
然後
轉到底時...力量不要大
到底還硬轉會傷到混合比螺絲
所以...請慢慢輕輕的拿捏轉的力量
到底後旋出時
我都會一邊聽轉速的爬升...一邊唸著 <半圈...一圈...一圈半...兩圈.....>
這樣才容易記得這次調整到哪個位置

至於找到旋入或旋出都會降低的點...用聽的並不容易
我都是調整到不管怎麼旋出引擎轉數都不會再上升的位置之後
再多轉出個1/8~1/4圈
這多轉的部份是經驗使然
因為幾乎每次聽到轉速最高的位置時
再騎到熟識的車行借排氣檢測儀量看看...油都還稍微淡了一點
因為CO2還沒到最高...HC還沒到最低
多轉出個1/4圈左右好像比較剛好

用聽的來調混合比是在沒有儀器下的方法
若可以用儀器來輔助調整當然是最好的
CO值在1~2%之間都還不會太耗油
CO2找最高的...HC找最低的 ---> 因為這樣的狀態下燃燒比較完全

以上參考一下

註 : 混合比螺絲有分PS跟AS兩種.....上面提到的是PS那種
PS螺絲 旋出時...油氣變濃...空氣變少
AS螺絲 旋出時...油氣變淡...空氣變多
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