近年來汽車開始推出CVT無段變速主打省油
這項技術運用在速可達卻早已行之有年
但要比省油贏的卻是傳統的打檔車
即使引擎是落後人家近四十年的氣血循環機
因為皮帶傳動所消耗的動力遠大於鏈條
同樣是兩個三角錐在轉的
汽車用鋼帶省油,機車用會拉扯的皮帶耗油
那為什麼還沒有出用鋼帶傳動的速可達呢??
殭屍翔 wrote:
我印象中有某台大綿羊傳動有鏈條..........
什麼媽媽的嗎........
回樓主:
上面有人提過了，
速克達使用CVT的目的為使用方便、維修簡單、成本低廉，
使用鋼帶來驅動，技術上當然沒問題，但維修、成本方面打槍，
雖然汽車也是以這三個基礎下去設計，但鋼帶用在汽車上成本相對划算，所以採用
“萬物有心皆可上”
gray48816 wrote:
近年來汽車開始推出C...(恕刪)
其實因該這麼說，汽車的無段變速系統現在就只出現一個問題要解決，大排氣量引擎的大扭力對於CVT鋼帶所造成的影響！其餘的部份因為在材料科技，和一些技術的突破CVT已經廣泛的被運用了！
而回歸機車的CVT雖然構造原理跟汽車上使用的CVT類似，但還是有很大的不同！
機車的CVT有普力珠，光要讓這些珠子作動就會造成耗油了！想想看一個用離心力的物理原理來推壓普力盤，而他的離心力來原是哪裡？引擎對吧！要提高引擎的轉速才能使普力珠滑動達到變速，而汽車則是是使用類似伺服馬達的東西來推動普力盤，哪個會比較耗油？
反正引擎的轉速越低，越省油這是GO車誌的家偉說的！所以囉！
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