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如果是全廠的新鵝跟鵝追死的話 鵝追死傾角會比較大嗎?

今天跟車友出去聊天

我們就剛好聊到傾角

就有位技術不錯的車友突然說道:

其實以全原廠的新鵝跟鵝追死來說

鵝追死的傾角比新鵝來得還要大

這個嚇到我了= =

本身二台都有騎過 可是我感覺新鵝比較大說= =

還是因為重心高一點的關係 我不敢壓

以上那句話不是鵝追死車主而竟然是從鵝的車主口中說出來的


(印象中養鵝車主不太會稱讚其他車種才對 沒被炮就算了)

以全原廠來說 真的是這樣子嗎?

那另外vjr37度 好像也比雜誌社公佈鵝追死的角度還大了

這樣vjr不就比新鵝還大了 太可怕了

就我印象中的鵝追死路上都是爸爸媽媽接送小孩買菜居多就是了= =
2010-07-30 1:00 發佈
文章關鍵字 全廠 傾角
如果傾腳真的 是原廠 就比 鵝類 更大

那不會到目前那麼多年

台灣的小速克達比賽還是 都是勁戰為主



RC

NFT

GSR

NEX

G5

就不會 那麼少

就算是 100CC組別 也都是RS RSZ 跟SUPER 4為大宗

速度可以改

但是 車體剛性 穩定度 很難改變太大

動力易改 本性難移



這裡不是小老婆 不然我要跟你說再見了..

不用比這個啦~"~ 以不會卡的人而言 12吋胎 + 重心配制優異的車身.. 的確是 好壓!

但.. 你要看看那些跑賽道的 是不是每台 10吋胎都壓得 快貼地板了~"~

事實證明只有 會壓會卡 會騎的人 沒有神車~
QQ達人 wrote:
今天跟車友出去聊天我...(恕刪)


個人覺得鵝傾角較大~然後就是ADDRESS的傾角會受到機油濾蓋侷限~除非更換薄型~然後加長避震~但是標題是全原廠為前提~結論就是遇到殺彎魔人~二台都會磨到~磨到的地方不同

二台車過彎的調性不同~鵝呈現一派安定~較需要用身體去壓~ADDRESS則是帶些靈活~大部分用同傾就夠了~各具樂趣
菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為! 希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮
QQ達人 wrote:
今天跟車友出去聊天我...(恕刪)


之前雜誌有評比過... 可以去看看。

我記得還是天鵝原廠大些,畢竟是12"又比較高,
拿ADDRESS這種媽媽買菜車去比,嘿嘿嘿!


但ADD的確是10"裡面最大,也贏過很多12"的車。
有法律問題歡迎免費詢問唷! smile6746@hotmail.com
不好意思 有些車友別太在意 我前面就有先說是全原廠來說了= =

而且這也是新鵝車主說的 我只是想問全原廠 新鵝真的比較小嗎= =

如果是這樣的話 那鵝追死真的很嚇人了= =日本不是設計來通勤的嗎 算是通勤以外多的

有改裝的話我當然也知道新鵝大很多呀 十二吋跟十吋不能比
菇菇菇1 wrote:
這裡不是小老婆 不然...(恕刪)

那不就好險我還沒po= =

我是真心發問的啦 因為那位鵝車主這樣子說 讓我想了很久睡不太著xd
有不可靠欄來源的數據顯示.....

新鵝傾角 左39.5度 右40度

鵝追死傾角 左37度 右39度

雖然不知道是怎麼測的 但是應該額還是略贏一點點.....
ryan_nee wrote:
有不可靠欄來源的數據...(恕刪)

看來是這個數據了

小弟也是覺得新鵝大一點XD
說實話

一般行駛不差那一點啦...

沒事在路上壓車到極限蠻找死的...
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