噴射與化油爬山的速度差異?

威風堂

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樓主

2010-07-14 23:43

化油與噴射在高山(列如;合歡山)油耗與速度上有差嗎?
因為要買GSR,未來這台車可能假日有機會黑夜騎山路當然車子不能太差,如果沒有差異我就買中古車

謝謝

2010-07-14 23:43 發佈

文章關鍵字差異速度

b13b31b41

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2樓

2010-07-14 23:58

當氧氣逐漸稀薄的時候
空燃比會產生變化
這時候涵氧感知器的功能就出來了
他會自動幫你調節噴油量~讓空燃比更接近黃金比例
就會比較省油

yanyu_911

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3樓

2010-07-15 1:17

化油車要上高山時,記得要帶一把羅賴把

當車子有點喘的感覺時,把空濾外蓋拔掉這樣騎就能順很多...^^

威風堂

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樓主

2010-07-15 1:26

yanyu_911 wrote:
化油車要上高山時,記...(恕刪)

所以化油車跑合歡山時會有油耗問題?

umax

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5樓

2010-07-15 1:26

跟ECU設定值有差異

若兩者相較起來FI會比較吃香
因為可以自動校正到一些程度修正動力耗損

但是還是會有高山症，只是比化油輕

yanyu_911

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6樓

2010-07-15 2:17

化油器的車它混合比(空氣燃油)的調教是在平地上的
而上了高山因高山上氣壓低含氧量也較低
當化油器吸入的空氣中的氧的含量較低時,燃油會過濃(油都是一樣的輸出但是空氣中的含氧量變低後)
就會因氧含量變少而燃燒不好
所以我們此時必須增加它吸入更多的空氣,好比大口喘氣一樣
這樣就能有更多的空氣(較多的氧)幫助燃燒

我認為油耗應該不會相差大多

當然啦一直爬山一直拉轉這種情況下,肯定是會比平常路上騎乘耗油的

tansywen

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7樓

2010-07-15 2:41

騎車或開車上高山，缺的不是油而是氧氣，這是不管你騎的是噴射還是化油或是騎腳踏車都會遇到的問題，
所以會有人把空濾拿掉為的是增加氧氣，在相同排氣量的情況下，噴射跟化油的表現會不相上下，
這時的ecu再怎麼聰明依然敵不過沒有氧氣的窘境，都會有高山症的狀況；
自己開過渦輪車也騎過公升重機上武嶺，汽車一旦轉速過低渦輪沒啟動，一整個沒力超軟腳，
重機則是感覺到低速扭力變得差一點，但油門一灌還是很會跑，
噴射引擎的目的是利用ecu配合感測器來偵測空氣流量與氧氣濃度，藉以配合適當的油氣燃燒，
以達到最佳的混合比，理論上會更省油，減少對環境的衝擊；
相較於化油器的設計，噴射引擎主要是針對於環保的需求，
以上提共參考。

BlackDragon

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8樓

2010-07-15 16:58

如果以最簡單的說法就是：
在高山地區爬坡時會有種油門含著和大催一樣沒力的感覺～
而噴射車因為供油系統控制油量，所以摧再多都是小流量供油！
而化油系統因為是油門轉多少油就加多少～所以化油車輛會耗油！～
而其餘部分這兩種車是一樣的，並不會因為含氧感知器或其他機構不同而變更好！

以前還有人在鼓吹噴射系統沒有高山症的問題，真不曉得他們怎麼想的！

網路凡走過必留痕跡！

a26925848a

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9樓

2010-07-15 17:30

BlackDragon wrote:
如果以最簡單的說法就...(恕刪)

要先看你高山症是怎麼定義的吧
上禮拜環島上合歡山
我騎G5五期噴射
早上要去看日出
其他人化油發動馬上熄火
每個人都要催油門才不會熄火
我只要按一下就發動怠速也很穩定
完全沒有不適應
有沒有利問我不準
因為我的傳動設定是跑平地並且省油模式= =
珠子比較重
爬山轉速上不去

kuomojo

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10樓

2010-07-15 18:08

我的車是化油 GSR 武嶺不知已經跑幾次了不論是從埔里或大禹嶺

都是雙載還載一車東西全車沒改也從沒特別去弄什麼東西

半個月前才又跑了一次從大禹嶺上去表速最低沒低過15公里

重點是我的GSR已經跑8萬5千公里了汽缸氣門一樣勇健不吃機油

GSR五期雖然比四期少了0.9匹馬力不過應該影響不大 ^++^