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極速測試(修正)

本文資料參考至兩輪誌


125系列
NEW Cyunus - X 125 極速100.02 km/h (45.10秒跑完一公里)
G5 125(10吋版) 極速97.82 km/h (43.85秒跑完一公里)
G5 125(12吋版) 極速97.68 km/h (43.63秒跑完一公里)
JET POWER 125 極速96.84 km/h (44.24秒跑完一公里)
Fighter 4v 125 極速96.57 km/h (44.95秒跑完一公里)
GSR NEX 125 極速94.56 km/h (45.22秒跑完一公里)
Address Z 125 極速92.40 km/h (46.16秒跑完一公里)
GP 125 極速91.96 km/h (46.08秒跑完一公里)
GR 125 極速91.73 km/h (46.10秒跑完一公里)
Bw's 125 極速91.30 km/h (46.44秒跑完一公里)
Aragon 125 極速90.82 km/h (45.95秒跑完一公里)
GTR Aero 125 極速89.71 km/h (47.58秒跑完一公里)

極速最快為
1.NEW Cyunus - X 125
2.G5 125(10吋版)
3.G5 125(12吋版)
4.JET POWER 125
5.Fighter 4v 125

一公里秒速最短
1.G5 125(12吋版)
2.G5 125(10吋版)
3.JET POWER 125
4.Fighter 4v 125
5.NEW Cyunus - X 125


(0-30km)加速最快的為
1.G5 125(12吋版)
2.GSR NEX 125
3.Address Z 125
4.Aragon 125
5.Bw's 125
6.GTR Aero 125
7.Fighter 4v 125
8.G5 125(10吋版)
9.JET POWER 125
9.GP 125
10.NEW Cyunus - X 125

(0-50km)加速最快為
1.G5 125(12吋版)
2.Aragon 125
3.GSR NEX 125
4.Address Z 125
5.JET POWER 125
6.Fighter 4v 125
7.G5 125(10吋版)
8.Bw's 125
9.GP 125
10.NEW Cyunus - X 125

(0-80km)加速最快為
1.G5 125(12吋版)
2.G5 125(10吋版)
3.JET POWER 125
4.Aragon 125
5.GSR NEX 125
6.Fighter 4v 125
7.GP 125
8.NEW Cyunus - X 125
9.Bw's 125
10.Address Z 125

150系列
Racing 150 極速103.08km/h (40.86秒跑完一公里)
NEW Fighter 150 極速107.32km/h (41.06秒跑完一公里)
G5 150 極速101.64km/h (41.33秒跑完一公里)
X-Hot 150 極速93.68km/h (45.10秒跑完一公里)

起步最快為
1.Racing 150
2.G5 150
3.X-Hot 150

極速最快為
1.NEW Fighter 150
2.Racing 150
3.G5 150
2010-02-07 10:30 發佈
文章關鍵字 極速測試
F7961688329 wrote:
150系列
Racing 150 極速103.08km/h (40.86秒跑完一公里)
NEW Fighter 150 極速107.32km/h (41.06秒跑完一公里)
G5 150 極速101.64km/h (45.10秒跑完一公里)
X-Hot 150 極速93.68km/h (45.10秒跑完一公里)

起步最快為
1.Racing 150
2.G5 150
3.X-Hot 150

極速最快為
1.NEW Fighter 150
2.Racing 150
3.G5 150
...(恕刪)



怎麼這個區塊感覺怪怪的...

起步怎麼跟我想像中有點給他不一樣哩

怎麼沒有100cc的測試文
可以推就推,不可以推就閃,閃不過就躲,躲不過就拖,好過背黑鍋。
這篇讓我知道我的天鵝有多肥了!!

起步好慢 呵呵
那個....
我說叉燒150是怎麼回事???
一公里打平一台125,極速輸一海票125甚至含2V車
實際路上見到的感覺沒這麼弱阿
這個測驗準嗎????

我不得不說
SUZUKI NEX真的算不錯
以先天上的2V缺陷
嚴格講起來只有鵝的極速跟NEX有明顯的差距
其他4V贏的不算多耶
更甚來說應該是嬴得不光彩!!!一點點罷了

以 前段加速來說,G5真的很不簡單
不過NEX可以贏的了AERO和GP以及BWS甚至自家地址
挺令我訝異的
看來SUZUKI不等於輸輸去,若可以做4V不知道會多可怕
起步前兩名,尾速2V第一名,4V有的還輸

前提是...這整個實測真的準確嗎???
感覺有一定的誤差說
簡單便宜十塊錢 wrote:
怎麼這個區塊感覺怪怪...(恕刪)


部分車起步秒速只差了0.0X秒個人覺得要這樣看

123名一組為最快起步
456名一組
789名一組
10以後一組

NEW Cyunus - X 125 極速100.02 km/h (45.10秒跑完一公里)
GTR Aero 125 極速89.71 km/h (47.58秒跑完一公里)


明明就是同一個系列的引擎

第一名跟最後一名的差別

這個很明顯的打了歪牌魔人一巴掌
G5好沒有測試數據的那麼快...


新勁戰尾速可能有那麼高
但加速有那麼快嘛...?

↑ 不改傳動,出遊爬山真的會受不了...
不爽可以不要回我文。
中森 wrote:
明明就是同一個系列的...(恕刪)

我不是Y牌魔人
不過你這話說的有點....外行
這兩台車內部設定諸多不同,動力的定位差異很大
不是大家都很清楚的事嗎???

有這樣的結果很正常吧
只是AERO的起步成績應該沒這麼弱才是
中森 wrote:
明明就是同一個系列的...(恕刪)



同一顆引擎沒錯
卻不同凸輪軸不同傳動



但是從進氣岐管下手
還有排氣系統
光這兩項就可以引響高、低轉速域的力量
再進一步就是凸輪軸

低凸、高凸
這兩種應該不用多加說明了吧




很明顯汽車的作法也是如此
不光光Y牌這樣
不爽可以不要回我文。
版主
你怪怪的吧
這些數據
都是雜誌上的 =ˇ=
乎~
所以貼這個原因是????
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