環保署空保處三課課長胡明輝表示，目前正在研究「IDLE STOP」惰速熄火的裝置，一旦成功，將裝置在新機車上，每遇紅燈即自動熄火，而駕駛人要起步時，只要旋轉油門把手即可啟動引擎，如此一來，將可大量改善因十字路口停車所造成的機車廢氣排放。
遇上紅燈自動熄火?
所以這是一個很厲害的裝置?
有小眼睛可以看到是否紅燈?
如遇緊急事故~
又突然熄火
那不就很囧了
新聞原址
環保署空保處三課課長胡明輝表示，目前正在研究「IDLE STOP」惰速熄火的裝置，一旦成功，將裝置在新機車上，每遇紅燈即自動熄火，而駕駛人要起步時，只要旋轉油門把手即可啟動引擎，如此一來，將可大量改善因十字路口停車所造成的機車廢氣排放。
遇上紅燈自動熄火?
所以這是一個很厲害的裝置?
有小眼睛可以看到是否紅燈?
如遇緊急事故~
又突然熄火
那不就很囧了
新聞原址
2010-02-06 8:20 發佈
所以下面為行政院長的信箱,去灌爆吧
http://www.ey.gov.tw/sp.asp?xdURL=mail/mail.asp&ctNode=1171
再不行請留言給 金小刀
http://www.kmt.org.tw/hc.aspx?id=49
裝了該裝置 車價又要再度提高
這幾天都沒事.倒楣事都沒發生,唬爛再倒楣一個月
既然是環保那當然就是要支持
但是說真的這麼多年來提倡環保意識不外乎就是要一般民眾付出更多的金錢
明明就是很便宜的材料卻因冠上科技假名之意而賺取暴利
回歸話題
說到熄火後起步再啟動引擎
不外乎就是利用馬達再帶動引擎而發動
如果是以目前汽機車上的啟動馬達設計採用碳刷式馬達
我想那顆馬達可能比一般以前使用壽命要提早損壞
畢竟一趟出去光市區紅綠燈停停走走每啟動一次碳刷就磨損一次
可能連出門都又去計算我要經過幾個紅綠燈次數
本來一天上下班只要發動2次
變成一天要發動50次馬達不早點掛才怪
那住市區的就比住郊區的倒楣該花更多錢在維修費
假設若起動用馬達改採無刷馬達設計就無碳刷磨損問題
但是無刷馬達成本貴
再加上無刷馬達需在另外加裝電子控制基板來控制相位
電路板成本也是比較貴且電子電路故障機率又高不穩定
且目前市面上好像沒有半台汽機車採用無刷馬達當啟動馬達
除了油電混合汽車之外(因為設計傳動機構不同)
個人是覺得比較可行未來趨勢是將機車改成像汽車那樣的油電混合車
但是話說回來國內台南有家X通之前開發過小機車的油電混合車
不過也很多年了也開發不出來
不是馬達轉切到引擎傳動銜接不良不然就是去驅電路容易燒板
台灣目前技術還是有待加強
綜合以上觀念
現階段要修改法令去執行那還有好長一段路要走
想法大家都會想但事實不實用實不實際
人們願意花錢嗎
目前經濟這樣有哪幾位自己都吃不飽的人願意多花錢去應付某些吃飽太閒用嘴巴做環保的人
我認為提倡環保就要一視同仁
官員看到的資料數據都只是表面上
大家可能都不知道一般農用的引擎不管是吃汽油或柴油都是沒有環保標章
黑煙一台比一台多，機車二形成不能賣，可是割草機二行程還一堆在賣
它還運作再生產出妳在高檔超市買到的有機蔬菜呢
還有船舶用引擎，你若去漁港就知道，每一台黑煙冒的跟公車有得拼
黑煙往上排，下雨流到海或溪，魚跟菜都吃進去，那人再去吃
政府任官或民代都該要像一般公司管理方式
每上任的主官都應該要有去基層實習半年了解民生
不管他調換多少單位
每到新單位就都應該要去基層學習
不能再被非專業領到專業
04 Z1000
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