使用時間: 兩個月整
行駛里程: 2894
使用心得:
以下照片小弟不專業之拍攝,傷眼還請各位見諒
外觀方面:剛接觸酷龍這部車子,外觀搶眼,覺得非常有霸氣,也非常像大型重型機車。
但是看久了,讓人有設計感不佳的感覺!尤其正面看酷龍!!感覺太瘦高。尾殼的設計感覺有點老氣,加上後扶手個人覺得不太好看!
SYM T1的屁股設計的就滿有重機的味道。
化油器版跟噴射版外觀最大的不同就在於塗裝,還有噴射版配了比較大顆的方向燈。
動力方面:相信有接觸過KTR的大大,應該都覺得KTR的動力方面應該還算足夠吧?
酷龍的引擎沿用了KTR的引擎稍作修改,而酷龍多了KTR 18公斤,少了3.6匹馬力(使用手冊上之數據KTR150 118公斤14匹、酷龍136公斤 10.6匹),感覺起來很明顯重拖!!但若只是在道路上耍帥用及代步用個人認為已經很足夠了。
偷偷透露一下,小弟測得酷龍噴射版之引擎極限,表上數據為123……
123什麼呢???裝傻中!!!(若有違反規範請告知)因為沒騎過化油器版酷龍所以無法比較(聽說噴射版回油速度比化油版快)。
其實光陽引擎方面應該很有實力,若把經典名車NSR請出來討論(因為小弟當時應該還在玩小玩具車,所以只有耳聞NSR,聽說他的馬力驚人,單缸150水冷,還有加大進氣瞬間爆轉的RC筏,詳細還請各位前輩回億並分享這部經典名車)。
看他時速表200公里還保留10公里讓你改到貼表
!!油耗:這顆13.5公升的大油箱,每次加油都很滿足!95無鉛最多還加過355元!
平均油耗大約30km/l還算不錯!
穩定性:酷龍的使用的車架,穩定性只有一個”好”字可以形容!!!!
懸吊方面:酷龍配的33mm前叉及單槍避震,外觀上其實還算滿有誠意的, 原廠懸吊在道路上單獨騎乘還算舒適
但認真講起來避震還真是軟的不像話!!雙載的酷龍從後方角度看,就顯得非常難看!!而且夜間雙載騎乘大燈還會向上飄!!
燈系:大燈H7 55w真的還滿亮的!而且近燈的切線也很漂亮,左右照射範圍也很平均!
但是遠燈就稍微偏右,夜跑山路亮度還算足夠,原廠若能設計雙開會加分更多!
------------------------近燈--------------------------------------近燈+pass燈----------------------
方向燈 換成那麼大顆不知道光陽是什麼意思,令人很沒安全感!看起來就很脆弱!倒車應該必爆!而且還會傷到車殼吧?
置物:這個置物箱雖然小,不過依檔車來說還算足夠,還能放下一件輕便雨衣、一瓶寶特瓶飲料、錢包、
手機、簡便工具、油箱網、手電筒、碟煞鎖,這已經讓其他檔車非常羨慕!!不用再當背包族了!!
請注意!!後座蓋前面卡榫要扣牢!後面也需確實蓋好!!否則遇到大坑洞可能會噴出去!!
改裝:改裝方面重點要看個人的需求,以下為小弟改裝項目及心得,
小弟覺得必改的就是制動系統,原廠雖然也很有誠意的配上前276碟、後220碟,
不過單二活塞卡鉗真的不夠!!只少將前卡鉗升級對四卡鉗,制動效能明顯提升很多,也更安全。
輪胎,原廠建大胎的晴天抓地力還算可以,不過雨天真的非常危險!!轉向遇到人孔蓋要非常小心!
但小弟建議還是使用原廠胎一陣子,才能比較其他輪胎的優缺點!
原廠配的輪框還不錯,前2.5、後3.75、前後17吋,可以選擇的輪胎種類很多,真是佛心來的。
腳踏後移,若是已經磨到原廠腳踏,腳踏後移真的要列為必改項目!
而且腳踏後移會讓身體更自然更舒適的姿勢騎乘!若預算不足,半組腳踏後移的價格漂亮!外型比原廠更加流線!
以原廠配胎及懸吊,半組腳踏後移的極限 ,小弟測試結果為(體重64公斤)左邊還是腳踏(但是傾角加深很多)右邊原廠排氣管防燙蓋。
直推總泵,若要讓視覺加分、加強手感,就請讓小朋友出走吧!!
多段可調,能夠微調到自己覺得爽的角度,加上超優質的手感,力道控制分明!擺脫死硬的困擾!
整體總結:
化油器轉變為噴射,騎乘感覺沒什麼太大的不同,馬力似乎也沒什麼差別,而油耗的確有比較省,噴射多了一些指示燈,有比較進步的感覺。
這台車個人比較在意的缺點,
後照鏡有死角,正後方視角完全被自己的手臂擋住了(可能仿賽都這樣?)!
車殼設計不良,才騎2700車殼就開始有異聲!
這台車真的很大,他的軸距讓小弟剛開始很不適應,停車不方便,又會擔心太顯眼而遭破壞。
話說回來,酷龍真是一部好車!依新車價格來說,10萬有找其實還算值得,尤其他的外觀跟穩定性讓小弟覺得非常值得。
這輛搶眼又不錯的輕檔車,如果荷包及其他因素只能買輕檔又喜歡仿賽型,酷龍真的不會漏氣!! 不過購買前還是要先三思他的缺點嚕。
謝謝閱讀,以上為小弟這個新手的不專業心得,若有任何意見還請各位前輩指教。
騎酷龍不等於騎快!十次車禍九次快!意外總是發生在沒有心理準備的時候!祝各位行車平安!
