覺得有一些值得提出討論的地方。
首先是野狼車架(出處:SYM網站)
再來是T1的照片(已作gamma處理)
注意大小紅色方框，可以看到 "車架" 與曲軸箱之間以一個connector來做連接，
此connector外觀與野狼車架非常像，但它卻有horizontal frame向 "車架" 延伸。
而且connector左上方有光影穿透或反射的痕跡，這表示它並非像野狼車架那樣
直接用一根 "通天柱" 往上戳
。 而且T1的腳踏是直接固定在所謂的 "車架" 上，換句話說就算 "車架" 真的是 "飾板" 偽裝成的，那這 "飾板" 至少也是金屬製的。
而且就算 "車架" 真的是偽裝的
(假設)，我依然認為它在結構上和野狼大相逕庭。第二張照片...
有不少人注意到T1的前引擎腳的腳柱變成兩根，注意照片的紅色方框，可以發現SYM把左右側飾蓋
分別鎖在兩邊的引擎腳柱上，但是我認為以歷代野狼的作風，如果只是單純要固定側飾蓋，
就算是單引擎腳柱也可以辦得到，加個洞洞鐵就行了~~(利潤 命~
)如果兩根腳柱是為了要閃排氣管頭段，那一開始就延用野狼那種歪一邊的排氣頭段的汽缸頭不是
更快？但是SYM卻還是改成兩根引擎腳柱了~~ 所以我推測兩根引擎腳柱有以下可能...XD
1.汽缸頭真的不一樣，排氣管頭段也不想歪著閃，所以改成兩根引擎腳柱 (有點不合理...
)2.車架主樑真的改成雙翼結構，所以由上而下的引擎腳變成兩根，但是為了配合野狼引擎，
所以到了下面變成兩根匯集成一根
3.汽缸頭和車架都有改過...
第三及第四張照片
注意上面兩張照片的紅色方框....這是一根鎖搖臂的螺栓和螺母，
但是仔細看的話，我個人覺得側邊的 "車架" 有一種 "浮" 在螺栓頭上面的感覺
如果搖臂的固定螺栓並未和 "車架" 固定住的話，那麼我假設T1的搖臂是一種類A搖臂的H型搖臂，
這支搖臂在 "車架" 外面看來似乎是A型搖臂，但是實則很可能僅是固定在前面提到的connector上，
照片三的虛線就是搖臂被 "車架" 擋住的輪廓。
心得總結
我要雙樑車架的250檔車~~囧rz
WARNING: 以上純屬看圖說故事
，如果講錯請鞭小力一點 囧rz
