因為250CC的國產街檔一直沒有下文，唯一聽說三陽有要出，但是都只是看風吹不見雨下來，所以興起改缸的念頭。小弟的是KTR125CC，想改成175CC，想說125CC的零件跟150CC共用，單改缸應該可以負荷(因為有預算限制..)。可是最近去熟識的機車行換機油，老闆一聽我想改缸，極力阻止，說已經有好幾台改了又改回來，因為變得很難騎，震動大不耐久騎，車子容易壞，換檔很難換，容易熄火，不好發動云云，要我不要花冤枉錢。
爬文很久，大夥都在強調改缸後的馬力提升，想請教就負面而言，是否像老闆說的，大家都只講改缸後一時的爽度，卻是故障連連後黯然離場。因為缸改了就不能回頭，而且聽說賣車時價格甚至比原廠底且難賣(在露天看幾家買車都限定原廠未改)~
心裡的蟲一直在作祟，但是理智卻拼命拉扯，所以想請改過的鄉民可以提供一下意見~~感 恩
也不會有太多驚艷的感覺
4T車不像2T車種暴力
若沒有配套
單改缸不會有太多的提升
又
動力提升後
輪胎/煞車/懸吊沒跟著提升
也不是好事
應該說一開始選車時
就選錯方向
怎說?
一部十幾二十年的135追風連改都不用改就遠比你改175強
你改了缸,進排氣就得跟著動
OK
化油器/排氣管改下去
這是馬上看的到的花費
後面的油耗?
又改了之後,平常順順騎
用不到
要操時,卻又發現改過之後提升的效果其實並不大
那是改爽的?
我是覺得
KTR/野狼/愛將這類車種
騎帥不騎快
要快就換車吧
不然真的是花了錢改,卻得不到太大的效益(改爽的 那我就沒話說)
不是改裝車容易壞
重點是要選對店家
如果你只要想套個缸就好就別花錢改了
改汽缸注重進排氣還有壓縮比的搭配
再來排氣管也就需要更換了
化油器再這時候一起搭配下去做是最有成效的
再來就是可以爽一段時間
小弟是不太清楚ktr區軸強度
而如果車主跟原廠車一樣不段拉轉當原廠車騎
可能就準備需要準備小朋友更換曲軸
而這時候就會有小惡魔讓你把汽缸改更大就又是一筆錢了
小弟之前的塑膠車58半在還沒開通的外環道試車
都比別家車行出來的61 63半 1050條
加速還強
別家店都會說我的車不可能只有58半
我的車裝好也一段時間
出現的缺點只有墊片會小漏油
結果他們小朋友跳來我們店裡拆汽缸
燃燒室沒做好~壓縮比很小馬達還打不動
所以真的選對店家碰你的車真的很重要!!
或是大大住哪可以請人給你介紹有名店家
你可以先去問問
或是看她們有沒有車友
改的程度跟你想要的差不多
可以提供車給你試騎
給你參考!!
再者直接換草上飛或200豹就可以滿足你對行照上cc數的渴望
200比150差別不會很大, 250比150才有差別
不然動力上的差別C/P值不高~真的
150ccKTR動力有11hp, 125cc野狼傳奇有9.7hp
25cc差了約一匹半的馬力
花了四五千塊改缸多了50cc還不見得會多三匹馬力喔!
真的多三匹馬力, 樂觀地看125ccKTR原本10hp變成13hp
但車重一樣,騎士體重一樣,油箱一樣大...125+68+7=200kg
重量馬力比
從原本的200kg/10hp =20 kg/hp
200kg/13hp =15.4kg/hp
等於一匹馬少了4公斤左右
但這是樂觀估計喔! 不見得改缸+50cc會真的有多出3hp
南部有改野狼很有名又號稱很專業的機車行...其實不過是騙學生花錢修車修車再修車,
對於不改缸只做基本修護保養的客人和改很大又修又換的客人,服務態度有差....現在不知道還有沒有這樣
看過老野狼125改上金狼150缸結果還不錯,不會難騎,但動力........差不多吧
野狼傳奇125改缸成280....裝上去當天整晚機車怠速燒油引擎澆水作磨合...還一直熄火...= =()
看機車行說得多好多棒,車主花錢花得多爽,還說極速240km/h
說動力升級....其實就是心理作用
最後結果還不是難騎,震動大到不行,油耗超凶,引擎虛得很快,花更多錢去維修再換顆新的原廠缸...orz
還有人用野狼的車擴280引擎後覺得野狼車架會搖會扭...老闆說愛將車架好環抱式鑽石車架穩...
車主就傻不隆冬又賠上了一個月打工薪水去定製野狼用的手工鑽石車架.....= =
那些錢都可以去買台200豹或存錢再買其他車了...但老闆又說哈特佛是鋤草機引擎
而且改缸會更耗油,不一定好騎,破壞車子整體設定上的平衡,改了就踏上不歸路.....oirz
不如把錢留著以後買台省油好騎的噴版KTR150,或其他可能出現的車種
錢留著為買四輪做準備也不錯
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