• 2

小問題..檔車、速可達引擎為什麼不能共用呢?

在網路上看過國外有人把汽車的v8引擎改到重車上,

那檔車、速可達引擎為什麼不能共用呢

像gtr、新勁戰同一引擎,
g5、racing也同一引擎、、、

只是純好奇....
2009-06-10 3:37 發佈
alvin709324 wrote:
在網路上看過國外有人...(恕刪)


你應該不了解速可達跟打檔車的引擎及構造吧?

二個引擎構造不同當然無法共用!

一個是CVT變速系統,一個是鍊條齒輪變速

簡單來說....

就是要克服的問題實在太多了

如果讓你把野狼的引擎裝到勁戰的車身上好了

那請問你離合器拉桿要放在那裡?放在原來的後剎車拉桿上嗎?

那後煞車的拉桿呢?還是要在車上挖洞改個腳煞車?(像偉士牌一樣)

更何況要改上其他車種的引擎還要改引擎吊架

如果引擎CC數大一點可能連車箱都要捨棄掉

再來.... 讓你換上CC數更大的引擎好了

那CVT變速系統你要怎麼加強?延用舊的傳動系統?

不是不能共用
而是
修改上之後
你能否控制?

車體能否承受引擎重量和所增加的馬力?
姑且不論檔車引擎改上速可達
光是以前的2T小綿羊改MINI BIKE
就已經是很難控制了
只適合拿來跑跑加速賽
那麼檔車引擎改上速可達
你齒比搭配/輪徑搭配?
又車體強化部分?
玩玩的話那倒是殺時間的好想法
若不然
應該是問10個人
9.5個人會跟你說CP值太低外加不切實際
移植引擎不難頂多是增減/強化鎖點
真正難的是整體的協調性
包含了車重的重心/煞車/前叉/後懸吊等等
有這想法的話
到不如拿報廢的車來改成卡丁車玩玩
就可以知道移植的困難度在哪
理由很簡單 .... 這兩種車的引擎case都掛著變速系統。

檔車的引擎曲軸箱裡面,有4~6組變速齒輪、離合器....
cvt的機車內,引擎室只有汽缸跟曲軸,但是區軸的外殼,與傳動系統的外殼共用。

將檔車的引擎裝到速克達上,要另外想辦法固定引擎位置,離合器,檔位的撥桿,但是相對的,可能會犧牲掉車箱位置,因為檔車引擎汽缸是站立式。

速克達的cvt在不裝後輪的狀態,從後輪軸那安裝鏈條齒盤出來的話,是和引擎平行的,所以變成必須自己在更改case....困彈度較高...

(我認真了....一.一!? ,那我輸了嗎)
恩....前陣子剛好看到國外有人把scooter...換上檔車的引擎...

將一台原本只有150cc,9匹馬力的scooter...

換上KTM二行程250cc的引擎45匹馬力...當然輪子,輪胎,煞車等等都要升級。






騎起來...一定很兇....

請常念:南無阿彌陀佛!
最大問題是 三小車廠 不想做 也做不出來

只好放棄了 繼續改版 改到天荒地老
etspage1 wrote:
理由很簡單 .......(恕刪)


檔車的汽缸也是有非直立式
而臥式汽缸的速可達
也是從JOG/勁風/GY6等才開始大量使用
在此之前速可達也幾乎是使用直立式汽缸
而速可達也是有使用鏈條傳動過
名流100/80就是使用內鏈條
也因此端看車廠是不是要研發罷了
但主要還是因為速可達是以方便為出發點
騎速可達還需要打檔
一下子市場就萎縮了

qqqme8250 wrote:
最大問題是 三小車廠 不想做 也做不出來 .......(恕刪)


不是做不出來
只不過是商業考量問題罷了
檔車引擎顧名思義就是需要打檔
也就和速可達的便利性背道而馳
車廠真給它出這式樣的車種
包准賣不好外加被大家說4不像
alvin709324 wrote:
像gtr、新勁戰同一引擎,
g5、racing也同一引擎、、、


大家都搞錯樓主的意思了

老狼、傳狼、狼R
都一樣引擎阿

KTR、酷龍、勁爆
也是一樣引擎阿

雲豹、小雲豹、鐵漢、金勇
都是一樣引擎
中森 wrote:
大家都搞錯樓主的意思...(恕刪)


樓主一開始就說
在網路上看過國外有人把汽車的v8引擎改到重車上

這不是說明他的意思是要異種移植?
基本上可以參考t-max的做法,這種概念不是沒人做的出來,但是你可能要看看有多複雜?

除原廠外,改裝廠很少人肯去搞這種.........不太有意義的東西
  • 2
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?