最近爬了不少的文
發現01上的VESPA版好像分享的文章並不是很多
但是討論的人到還不少
於是有了在01板上分享整車經驗的想法
要分享,就要先從車種說起
在當時販售的車種有VESPA S ,SV 以及比雅久SUPER,和百吉發這3大種
VESPA是義大利原廠製,比雅久是義大利原廠授權台灣製,百吉發是義大利原廠授權印度製
基本上價格也是由高至低,在選車方面是看個人喜好
先不論VESPA的S,SV的"價格",SUPER在車台大小外觀與VESPA的S,SV基本上只有差別在龍頭樣式
和引擎散熱孔,一是5條另一個為6條!
我是比較喜歡比雅久SUPER的方頭,而且引擎也是義大利原裝的
(以義大利原廠公佈的引擎號碼開頭為VLB是S或是SV,引擎號碼開頭VBC則是SUPER)
其實我是覺得SUPERC/P值會比吹彭過的VESPA SV或S好
因為全車只差在頭燈一圓一方,但VESPA價格卻是被有心人捧上天
而且看你喜歡哪個版本、代理商而已
因為一部分的玩家認為義大利的才是VESPA,而貶低其他車款,這是很不可取的
其實不管哪裡製都是PIAGGIO授權,就是有那些自視甚高的人把自己困在籠子裡
我認為只要不是山寨車就別爭了
而且很多新入手的玩家感覺都隨人"口述"的行情追流行
尤其是連SUPER跟SV,S引擎都是同一公司出產的情行下,只差在編號,更不值得
舉個例子
這就跟日規美規CIVIC只差在前後燈組,其他機械結構都相等一樣
日規CIVIC1.8跟美規CIVIC1.8的2手車價以理性來說,應該是差異不大才是
不應該是一部份的人吹彭哪個版本才是正統,其實這都是原廠有的版本
而大家一定會好奇這個PGO比雅久
跟我說的比雅久有啥關係
義大利PIAGGIO集團--就是PIAGGIO--目前在台灣沒有正式名稱翻譯 一般現在說比雅久就是現在的pgo... 至於看到偉士牌會看到比雅久那是以前比雅久的前身--羽田比雅久是和義大利PIAGGIO集團有合作在台生產VESPA車款的關係所以才會這樣--- 無合作關係後是分開的--所以台灣比雅久不等於義大利PIAGGIO集團..
我看過有太多人執著於老車的原漆,卻不懂得真正的原漆是必須保持在相當好的狀況下
(好歹也不要退色或生鏽)
但是偏偏有些已經爛到不行了,卻還拿出來當做寶貝炒價格,車都繡的跟廢鐵一樣了,
還在那說"老車的原漆",拜託,車子這樣破破爛爛的"原漆",騎的人不會丟臉嗎?
與其這樣,倒不如花錢下去重新翻新訂作,才是真正的有個收藏的真諦存在
講完了車系,接下來才是重整回春記的開始
這是當初接手的模樣
破破爛爛,只差沒大牌就是廢鐵了
由於我的目標是全車拆空,耗材全部更新,板金也全部重整
而我對重整後的完成度也有所要求,所以在這個大前提下
在爬文以及多人推薦的情行下,所以直接找上了屏東內埔的老篩
老實說,拆組工錢實在不便宜,但手路細,完成度好
當全車拆空後,就立刻找保養場報到
由於是工作上配合的保養場,所以師父在手路上會比較費心去抓
再來不選機車板金而選保養場的原因之一是這位師父以前就是作偉士板金出身的
是因為機車板金市場沒落所以才轉行做汽車,不過時間也真是快
他轉行也快20年了
這是各板件完成鈑金後的模樣
其實以做汽車的來說,機車板金會比汽車難
因為機車弧度多,轉角也比汽車複雜
一般汽車鈑金不是很喜歡做
也怕會做成4不像
但看來我們這位師父真的是有底子的
鈑金完成後,車台和零件組裝就交給專業的來了
至於零件耗材這部分,也是自己利用工作之餘的時間,跑了數10趟的旭東準備起來的
其實真的是一分錢一分貨,工資貴不是沒道理的
老闆其實很不錯,他有他的行情,我也不建議要整理的人去找他殺價
畢竟,人家有技術,所以他當然會堅持他的工資,這點我也是後來才想通的
(至於我會說一分錢一分貨,有時間我會在發一篇文,因為我老爸的VESPA PX150就是找了個外行卻自以為是的車行組裝的,品質真的是不敢茍同,而且用到後來,還是由我拿去請老篩在做細部調教的,給外行的真的是花錢又沒效果)
組裝完成後,不免俗的當然要去監理站報到
換色,驗車
這關過了之後,這部"1976年的比雅久SUPER150"的回春工作也算是大功告成了
雖然今天沒啥客人,但是好像摸魚摸太久了....
