文/ Kevsod、圖/ Pitaya
快樂的日子總是特別地快。
試乘心得至今已經是第三篇了。
通常這種心得文活動第一週大概都是開箱文，第二週就是養車訓車，
然後第三週就陷入不知道要寫什麼的窘境了。
當然我的狀況沒有那麼慘，反而比較像是截稿前的雜誌小編，
不知道要從幾百個在腦袋瓜上漂浮的點子中選哪一個。
剛好電視上正在播放WRC西班牙站，速霸陸那經典的輪胎慢動作噴石子廣告幫我下了個好決定：來滑胎吧！
但就實際層面來講，小排氣小扭力的車種要在普通的柏油路上玩滑胎，
對於技術還沒到位的我只想得到狂拉煞車的方法。
光想到這點就不是很安全，所以山不轉路轉，我們就從非一般的路面下手吧！
剛好學校附近有個人工攔砂壩休憩區，有小石子又有溼滑路面，通常還附有漂亮的小妹妹，讓三種需求一次滿足。
講到越野，就不能忘記現任機研社長─甲基。
藉由高科技通訊設備的聯絡後，我們社上一群人就浩浩蕩蕩的出發了。
到了目的地後，首先就來張新舊BWS大合照。
剛好車上的兩個社長也是一新一舊，只是剛好跟車反過來。
接下來就是本行目的，噴石子滑胎玩到飽。
鑑於對個人極限還不熟悉，所以一開始只是很單純的在石子路上騎過來騎過去，適應路面所造成的些微滑移。
過了不久，基本的適應就顯得無聊，加上有人一開始就拿他的老BWS在一旁坐出些手癢的動作，想當然我也跟著不安份起來了。
第一個要玩的就是基本的輪胎麥田圈。
生疏的人大概對於重催油門還有傾倒車子感到退怯。
但實際上這個動作的重點在於重心的穩定。
只要人跨坐在車椅上，伸出一側角做為支點並傾斜車身，接著瞬間將油門開度催到約1/2以上就可以了。
油門要是催過頭，車子可能就會像圓心倒，相反的話車子則會停止畫圓，接著朝切線方向衝出去。前者的狀況只要收油就可以解決，而後者是補油。如果車子有暴衝的傾向只要帶點前煞就可以停下來了。
而在車子像圓心傾倒的極限下反打龍頭則是可以做出逆操舵的動作，操控的好就可以一氣喝成的做出180度的帥氣甩尾轉彎。
文字上講的是很簡單，不過光畫圓對我來說就很刺激了，尤其我又不停的把後煞車當前煞抓，所以畫了不少個半圓。不過之後從照片上看到石頭四濺的畫面，心中只有一個爽字了得。
之後我們兩個還互相交換了車子玩一下。
2T車的動力真的很充足，不過老化的避震救不是很敢領教了。
在石子停車場上玩了一陣子之後甲基提議再往上邊深入點。
於是我們很土法煉鋼的用腳把輪胎畫出來的麥田圈弭平，然後朝裡邊的攔砂壩前進。
剛好再攔砂壩的旁邊發現了塊像跳台的大石頭，所以又當場開始練習起特殊路面的補油上坡。
這跟一般的爬坡不同，不是將轉速一路維持再扭力峰即可。而是在前輪接觸到斜面的時候先快速補、回一次油門，讓前差的負擔減輕減緩碰撞的力道。接著是後輪要爬坡的瞬間灌油，這樣車子才有足夠的衝力，讓後輪即使在斜面上打滑也可以繼續往上爬。
這裡的油門控制就需要的更加精細。太少上不去，太大又怕衝過頭飛躍石頭買單，
還好往後滑的要領就簡單多了，煞住後煞車往下滑，注意讓車身維持一直線，免的前輪偏移就會整個聯車帶人仆街。
帶著兩代BWS下水玩，說是下水其實也只是熄火把車牽到輪框1/3深的地方拍照霸了。畢竟我想原廠在防水設計的時候應該沒有把車子游泳的狀況考慮進去。要是噴射系統有個小短路我就得一路牽車回家了。
最後甲基還是很熱血的騎車從攔沙壩的上方涉水而過，畫面看起來一就像是大鵬展翅。
我則藉著玩原地燒胎之名行洗輪胎之實，在水較淺的地方原地空轉。這種有青苔又有水的搭配讓轉速不用拉很高就可以達到空轉，噴出的不是濃厚膠味的白煙而是水柱，這樣也不用擔心輪胎跟傳動的耗損。當然照片上看得不是很明顯就是了。
這時就不得不提一下原廠的傳動配置。原廠配的小彈簧讓離合器大約在四千出頭的時候就接合上，在中速加速期不用超過七千就可以順順的拉到六十多公里。不過車子的噴油設定好像是設定偏濃，因為在偶爾長直路底回油會遇到輕微的小放屁，不知道是不是只有我的車是這樣就是了。
就在玩的差不多準備打到回府的時候，因為看到旁邊一位有潛力的小妹妹，偉大的十年計畫瞬間佔據了我的注意能力，所以不小心手滑了一下。還好我反應快，加上中柱有擋住，沒有讓車子倒地。不過因為傾角過大，自動熄火裝置就發揮了作用，希望以後不會在遇上這裝置再做用的機會。
結論上來講，BWS’X這台車雖然在柏油路上轉向靈敏，甚至有神經質的傾向，但目前看來在砂礫路上的表現算蠻穩定的。有機會在帶它去全沙地玩玩好了。
Ps1：說是攔砂壩，其實那是個人工再造的親水休憩區，保育人士可以放心。
Ps2：附上當天被石頭還有溪水噴的不成人樣的攝影師二號所屬相簿。
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