抱歉問題有點多~麻煩各位了
我的GTR是改58.5~高凸~進排都有挖大(PS進氣門沒有加大)~化油器CVK30~原廠空濾挖洞~傳動~現在的疑問是
1.進排加大跟空濾挖洞還有高凸~這是進排氣量變大~進排時間加長~那我的油針應該要比原來的加大還是應該要用比原來的小呢?應該用多大的呢?空然比大概要多少呢?
2.我目前是用113的油嘴~但是一開始油門都不能全開~全開車反而會變慢~必須回點油才會變快(我只要一拜就會明顯感覺到車變慢了只要再回點油就會感覺到加速力必須到高轉點才能在全開)請問這是什麼問題呢?
3.空然比要該要怎麼調呢?我看有些大大說幾圈幾圈~那是要怎麼算?如果用機器良大概要多少?空燃比是要隨這油針大小而做變化嗎?還是說有一個固定值?油氣過濃會有時麼情形?過稀又會出現時麼情況呢?
4.如果油針過大會出現什麼情形?過小又會出現什麼情形呢?
5.我裝半直通管只要全油門跑久點管子裡面的鐵網就會變紅色?這時只要一回油就會噴火?請問為什麼會變紅色的?是車有什麼問題嗎?
抱歉問題有點多~不過小弟我真的很感謝幫我解答的人
麻煩各位大大了 ..
因為我想說東西都是給別人改的所以調校方面想要自己來試試看~
因為感覺是自己要的跟別人說畢竟比較不會準
我的空燃比測過是在3.5~4.3之間
我之前原本是用原廠的化油器油嘴是108
後來換高凸就連進排氣一起挖大~不過是手工的不知道有沒有挖的太大
也一起換了CVK30油嘴是115之後就沒有原廠化油器那麼順了
但是比原廠化油器還要暴力(PS.我改完高凸有先用原廠化油器試過車再換裝CVK30的試過)
所以我想知道說進排挖大跟高凸還有30的化油器~那我油針應該要用筆115大還是小呢?
joesu3cl3a87 wrote:
抱歉問題有點多~麻煩...(恕刪)
我個人的見解是這樣的有錯誤請指教...
1.實際排氣量沒有大太多用過大的化油器流速會變慢不過油嘴維持你現在的115或者縮小一些就好空燃比的話維持比原廠濃一些就好而且空濾亂挖倒不如不要挖囧~
2.換了高凸之後重疊角變大你化油器又太大流速比較慢低轉速會有油氣直接被排掉的現象這樣很正常囧通常都是要換短歧管或縮小歧管口徑來因應你總不可能換一隻比妳現在用的在高一些回壓的排氣管吧?
3.沒機器調總要有轉速表一般來說先把待速螺絲提高到3000轉然後去調空燃比螺絲他有一個區域往左轉和往右轉轉速都會往下掉那就是基準點了通常實際騎乘還要再作微調~空燃比基本上只要有進排氣的改變最好就好為做微調比較好~過濃通常很耗油而且低轉會無力濃過頭的話起步灌油門會熄火~過稀的話只會稍微無力一些而已不過高轉速就要很小心很容易油氣太稀掛掉東西
4.如果挑過大的油嘴低轉速會很難騎 挑過小的話高轉速轉速不好拉(油氣不夠+高凸的漏氣現象)而且硬拉容易掛掉
5.溫度高和油氣太濃引起的~沒什麼問題通常都是從妳第二個問題引起的囧
p.s通常自然進氣引擎馬力點在7500轉的時候大多數馬力都會是排氣量的1/10左右(例如125大約馬力12匹)所以你可以用來衡量同馬力的摩托車使用的化油器和油嘴大小來做調整
joesu3cl3a87 wrote:
下午去試油嘴換越小油...(恕刪)
噗噗~換越小會頓的更厲害是因為油氣比例不對(過稀)囧....妳會發覺油嘴換小的時候混合比螺絲會越往濃的那邊調...油嘴換大混合比螺絲會往比較稀的那邊調...如果照一般調空燃比的方式還會頓的話就要在往比較濃的那邊調個半圈...我倒是覺得你可以試著把歧管換成比較短的那一種(縮短距離)或者用原廠口徑修成喇叭口(增加流速)來改善吧...不然就來個輕量化萬轉平衡的區軸來加高轉速如何呵呵~不過滿推樓主的嘗試精神^^調整到最優的時候記得跟我們分享嘿
我自己的車子改58半直接改加大缸頭(氣門加大)也只是用cvk24換油嘴就很好騎了囧...
拿GPS測的時候表速110結果GPS才99囧轉速8000就停住了(我個人比較愛巡航性所以傳動配的是巡航比)
小弟體重90公斤囧..加速輸原廠車+輕量化小夥子呵呵不過我騎到表速60的時候轉速只有低低的4800轉而以
改年想熱血的時候會換上高凸在調整過吧^^....
內文搜尋
從 APP 打開
X