為了去牽車小弟我和朋友ＰＯＮＹ搭了十幾站的高捷才到達牽車地點
這也是小弟的第一次高捷經驗.....（原來高雄捷運這麼短啊= =好像只有四節車廂）
牽車的地點是高雄縣鳳山市ＹＡＭＡＨＡ“車中車“
到了那邊幫車行老闆跟幫我們辦理試乘手續的業務曾先生都很親切 還要求要和我們一起拍照ＸＤ
也跟我們說之後過去他那邊換機油 他會幫我們打折！！！（原來還有這項福利啊）
在迅速的辦理完手續之後 車終於牽到手了...終於啊～～期待好久了
里程0KM 全新車！ 先來一張紀念照吧
我的ＢＷＳ-X （金）與ＰＯＮＹ的（白）合影
在車牽到手之後 小弟也仔細的觀察了車上細節以下是小弟對ＢＷＳ-X的開箱文介紹！
全車正面照：
全車側面照:
全車背面照:
雖然整體造型與上一版並沒有太多不同的之處, 但是不少細節有重作修改, 讓整體造型更一致
也同時俱備了滑胎與越野兩種風格
而小弟我對了這台車各部份細節 做一些分析介紹：
一. 前土除
本次的前土除與上一版相同, 短小而且距離輪胎較高
但是表面沒有烤漆, 這點小弟覺得蠻可惜的, 在風吹雨打之下還蠻容易留下細小的紋路...
而土除的背面還蠻短的...只有擋道下三角台後面一點點...這樣在經過髒水時感覺還容易噴的內殼到處都是
二. 後土除
後土除的設計還是非常的具有原場風格..長而且寬大..雖然還有內土除的設計, 但由於ＢＷＳ的大牌架偏高, 把後土除切掉的話...感覺還是會噴蠻...所以就效果來說 還是原場的最好用啦....
(雖然我也比較喜歡短土除簡潔有力的感覺...但是車又不是自己的 還是別想啦ＸＤ）
迷之音...土除這麼長 你孤輪不會撞到嗎....Ooops
三.喇叭
對於喇叭的設計,小弟覺得還蠻貼心的, 直接設置在大燈旁邊的位子並且車殼有挖空,
不但隱藏住了喇叭, 也讓聲音不會被阻擋掉
而喇叭從外型與聲浪感覺是沿用新勁戰的....(不是很大聲的高音）
四.把手
這次的把手設計是使用外露式金屬把...這是小弟很喜歡的一個地方
還記得以前玩ＢＷＳ100時, 第一個改的就是金屬把
這次這樣的設計相信讓很多大Ｂ車主省了不少麻煩...
而且越野滑胎車本來就應該裝金屬把才有味道馬
雖然說感覺沒有很粗壯...但是真的不錯了
而手把座的部份也能感受到ＹＡＭＡＨＡ的貼心...多加了兩個蓋子藏住鎖點..
不會讓螺絲露出來醜醜的....也能防止螺絲不生鏽
五.護弓
在這Ｘ版的ＢＷＳ中多加了護弓這樣“視覺部品“
讓整體更添增了不少滑胎味
但是明明是用來保護手部的安全裝置...為何小弟我會用“視覺“來形容這樣部品呢
缺點就出在他的鎖點設計...
整個護弓只有靠上圖中兩個鎖點固定支撐...所以並不是非常的牢固, 用手去搬的話還會稍微搖晃
所以真的是視覺大於效用....但最少還是可以擋風擋水啦
六.握把
有別於上一版的握把, 這一次的握把在內側部份（食指與大姆指握的地方）有做防滑設計
就手感來說還不錯, 不輸給一般改裝品, 但是由於其他部份光滑面比較多, 所以帶手套時會滑一點
與舊版比較 （舊版下圖）
而油門的部份, 新ＢＷＳ採用了ＹＡＭＡＨＡ五期車特有的雙油門線油門
一拉一放 讓油門反應更快
七.後照鏡
後照鏡的設計, 使用了ＹＡＨＡＭＡ大部份滑胎車系都使用的圓形後照鏡,
像是ＴＷ225, Tricker, WR250X等車系 都是使用這樣的後照鏡
可以說是一台滑胎車的標準配備！
順便來一張ＷＲ250X （天啊....我好愛這台車啊）
而後照鏡的鎖點部份 也有貼心的套子設計, 可以完整的套住螺帽, 讓你的鎖點不外露, 不怕螺絲生鏽唷！
八.碼表
這次Ｘ版ＢＷＳ很大的一個重點就是他的液晶表！
外型整個超好看...而且又是全液晶..(包括轉速表,時速表,油表,里程表,時鐘）
小弟我自己都很心動..很想把他弄上自己的新勁戰
（迷之音：你ＤＩＹ的功力有那麼強嗎= =)
可是真的很好看啊...是既跟五期ＲＳＺ的液晶表後第二個讓我心動的儀表
先來看電門關閉時的樣子
電門開啓時
夜間背光與方向燈, 遠燈, 引擎燈 亮起時
而這個價值不斐的液晶表這樣露在外面, 想必不少車主也會擔心整個被人拔走...
相信ＹＡＭＡＨＡ也想到了 在鎖點的部份有特別設計過 所以要拆除也不是那麼容易的
可以看見的第一個鎖點被包在馬錶殼裡面..而且有馬錶架擋住..工具很難進的去
第二個鎖點 則藏在把手下方...所以如果不拆把手的話 表是根本拿不下來的
而對於這個表...小弟還是覺得有唯一的一個小缺點
那就是從正面看車頭時馬錶電系的電線無法藏起來
比起舊版的馬錶, 我比較喜歡前面有一塊小盾牌的感覺
新版馬錶正視圖
舊版馬錶正視圖
九.鎖頭
新版ＢＷＳ的鎖頭 一樣有磁石防盜設計 也包含了車廂開關 免熄火車廂開關
除了沒有油箱蓋開關之外 與新勁戰的鎖頭比較還少了一個功能
就是....免解龍頭鎖車廂開關...（ 話說這個使用性真的沒那麼高...)
新ＢＷＳ鎖頭
五期新勁戰鎖頭
十.坐墊
新ＢＷＳ採用了透氣皮坐墊, 雖然不是防滑坐墊, 但其實實地坐上去之後感覺防滑效果也不會太差
但椅墊形狀因為仿造滑胎擋車那又平又窄的椅墊設計, 所以前坐坐起來感覺偏硬,
而後座較為平坦所以感覺還蠻舒適的！
十一.後扶手
在ＢＷＳ的後扶手設計, 較一般速可達扶手來的短小許多
個人認為比較像是在立中柱在使用的,
因為對ＢＷＳ這類運動形速可達來說, 他不像馬車那樣舒適, 卻非常的靈活有樂趣
所以對於雙載這部份的舒適度可能就要犧牲了一些
給後座的人抓的話, 並不是那麼的好抓, 重心會比較向後, 所以起步時後座會有比較強的貼背感
所以...Ａ＿Ａ 叫後坐抱緊一點吧
十二. 車廂
BWS-X的車箱並不是很大, 但是個人覺得並不置於不夠用
實際測量最深的部份有30公分左右...要放下安全帽其實是夠的
安全帽測試1：四分之三罩安全帽 1頂
完全是綽綽有餘...旁邊還可以讓我放許多雜物...
安全帽測試2: 四分之三罩安全帽Ｘ1 西瓜皮安全帽Ｘ1
位子橋了一下後...雖然有點緊繃...但是車廂剛剛好可以蓋上
安全帽測試3：全罩式安全帽X1
完全剛剛好....而且還有多餘的空間可以放手套之類的小東西
對於能放下全罩安全帽 個人已經相當滿意
安全帽測試4:越野滑胎帽Ｘ1
完全....不可能= =
但是...目前市面上的速可達車廂...好像沒有一台可以放的下這種安全帽的吧
而車廂蓋也有做兩側防盜條與防水設計
並且在坐墊中央有挖空...讓放置安全帽時 坐墊更容易蓋上
十三.油箱口
ＢＷＳ的害羞油箱口設計...
雖然位子不是很好...也需要拔鑰匙來開
但是至少不用下車加油....個人還可以接受
但是蓋子的部份有點不夠精緻
個人認為上面的六角螺絲設計應該可以換成真的“金屬螺絲“應該可以提升不少質感
十四.排骨
上一版的ＢＷＳ鐵製排骨, 常被人認為是1大缺點
而這次改版, 也修正了這個缺點, 升級成為鋁合金排骨
除了美觀提升不少外, 在穩定性方面也提升許多
與舊版比較 （下圖為舊版）
而這個排骨的設計,小弟我覺得跟新勁戰的很像
搭配原場就是黑色烤漆, 使整車的完整性更加提高
十五.排氣管
排氣管在聲音的部份,小弟覺得非常安靜,就算在高轉速時也不會吵,聲音也算低沈
排氣管的出口...也絕對符合新上路的排氣管法規
而防燙蓋的設計也很漂亮
個人認為此款防燙蓋加上ＧＴＲ-ＡＲＥＯ的飾片後的效果比很多改裝排氣管都來的好看
十六.掛鉤
ＢＷＳ-X並沒有前置物空間...對於習慣新勁戰的小弟我來說
剛開始是也些不習慣...很多小東西不知道放哪裡
但是ＢＷＳ還是有置物掛鉤,小小彌補了這個缺點
但是此掛鉤 個人認為還是太淺了一些, 還是必須提防遇到坑洞時物品會掉出來
十七.控制開關
左邊開關
包含了 遠近燈控制 方向燈 與喇叭
右邊開關
俱備三段式的大燈開關 與啓動鈕
美中不足的地方是應該增加 事故燈
或者是越野車都有的引擎開關
十八.燈系
1. 小燈
ＢＷＳ非常特別的一個設計就是
小燈的位子設計在大燈上方, 使整體造型非常前衛
ＹＡＭＡＨＡ的ＬＯＧＯ也設計在小燈的燈殼上
雖然小燈的亮度在夜間行駛時不夠, 但是在白天開啓時卻可讓車子更加明顯增加日間時的行車安全
2.方向燈
這次的方向燈殼設計,前後皆採用外熏黑燈殼, 讓全車整體感更一致性
與上一版的黃色燈殼比較 （下圖為舊版）
整體感
3.大燈
ＢＷＳ的大燈採用H4規格的燈泡
白天亮度
夜間光形（近燈）
夜間光形 （遠燈）
整體亮度個人認為在夜間是夠亮的, 但光形不夠廣,只有一陀圓形...
在市區的有路燈的情況下是夠用的, 但是在較昏暗的山路來說會略顯不足
4.煞車燈
煞車燈的外型部份, 與大燈相互呼應, 強調了科技感的設計
但是確有一樣缺點...
就是雖然外型為雙燈殼的設計, 但內部卻只有一顆燈泡在中間位子
所以燈泡的光芒正好被兩燈殼中間無法透光的部份給擋住了...只能靠反光面反射光芒出來
十九.制動系統
ＢＷＳ-Ｘ採用前碟後鼓的煞車設計
在前煞車系統的部份比起上一版提升了不少
碟盤加大到245MM的浪花碟盤 兼具效果與視覺
卡鉗也沿用新勁戰的卡鉗
而且卡鉗也烤漆與輪框相同配色, 不像之前的紅色卡鉗配色那樣的突兀
與前一版比較（下圖為舊版）
後輪鼓煞
二十.輪胎
由於這次改版主推滑胎
因此ＢＷＳ-X的輪胎也從越野用的巧克力胎換成了一般道路用胎
前輪為 120-70-12 DUNLOP D303FA
後輪為 130-70-12 DUNLOP D303A
置於抓地力個人認為並不是很好...可是就市區順順騎的話, 還夠用
並不適合熱血殺灣.....
二一.腳踏
1.前腳踏
由於ＢＷＳ偏向靈活,與運動性
因此犧牲了不少舒適度的部份
前腳踏來說 空間就比其他車系來的小許多
一般男生的腳上去後就佔滿了整個空間了...比較不適合用來載貨
但是在防滑的設計上....個人認為設計的還不錯
並不需要在額外加裝金屬防滑踏板
2.後腳踏
後腳踏的部份空間也不是很大
舒適度也無法與其他有飛旋腳踏的車種相比
一般男生腳站上去後就會明顯超出...後座也不太適合穿高跟鞋
二二.避震系統
1.前避震系統
前避震系統採用33心的前叉
效果比其他車種使用的30心前叉優秀許多
ＰＳ...但是馬表線支架...還是一樣的簡易= =
2.後避震系統
Ｘ版所獨有的氮氣避震器
在效果方面個人認為比上一版的無掛瓶避震效果高出許多
在過彎時效果明顯感受到晃動的程度減輕許多
與舊版比較（下圖為舊版）
二三.烤漆
1.車身烤漆
ＢＷＳ-X版 目前有三種顏色 紅,白,金
而小弟的是金色配色 也是唯一使用霧面烤漆的
在漆色的部份...剛好可以呼應到小盾牌的銀色霧面烤漆
雖然不像亮面烤漆那樣有光澤, 但是卻呈現出另一種質感
(小弟原本喜歡白色的配色 但是看到金色實車後覺得金色比較漂亮）
而且好處是....不用打蠟ＸＤ 用手摸也不會留下指紋
2.輪框配色
Ｘ版的輪框配色都是使用霧面金
對於一般速可達來說 很少會有原場就是使用這樣子配色的
這也讓ＢＷＳ-X在車陣中更加的顯眼
而且連氣嘴頭都是金色的...
這也可以看出ＹＡＭＡＨＡ在小細節中的用心
二四.車身高度
車身高度是很多人在意的一個問題
ＢＷＳ因為當初設計就是以滑胎越野取向
所以底盤的設計 比一般速可達還要高了一些
底盤高度在小弟測量後得到的數據是....約20公分
而車身高度 小弟從地板量到椅墊的位子
所得的長度是80公分...（未坐人）
而小弟身高174...體重60KG
穿著踢不爛黃靴大概再＋兩公分吧= =
坐上去雙腳著地的話 要稍微墊一點點腳
但是....騎這麼帥的一台車 墊這一點腳沒人會在乎吧ＸＤ
=========================================================
以上是小弟個人對ＢＷＳ-X的開箱解說文
第一次發文 請多多指教
要是各位認為還有什麼地方需要補充或者改進
歡迎各位提出！
本篇文章也同步刊登於 勁戰騎士俱樂部本人的部落格當中
http://www.cygnusx.com.tw/blog_tourlist.asp?mb_id=vicious182
請各位多多支持 感謝！
