SBK SC-58+ 防水保暖電熱手套實測 下雨的冬天手不冷！

一般摩托車手套通常都有一定的保暖效果，而冬季手套保暖效果更好，有些還有不錯的防水效果。這次測試的 SBK SC-58+ 手套除了防水與保暖功能之外，還有非常特殊的電熱功能，透過電池供電的加熱功能讓騎士更不怕低溫，即使下雨天騎車上合歡山都不怕手凍僵。


SBK SC-58+ 防水保暖電熱手套是 SBK SC-58 的進階版本，不僅保留了防水與保暖的設計，材質用料的搭配上也有明顯進步，最重要的是 SC-58+ 擁有特殊的電熱功能，能在冬天提供更好的保暖效果，硬式碳纖維護具與指尖觸控材質也讓使用上更安全、便利。

包裝外盒

產品資訊標示

SBK SC-58+ 在冬季手套系列中屬於比較高階的產品，外盒設計也與其它產品有些不同，外盒上直接寫著「HEATING TECHNOLOGY」，代表這款手套有著加熱技術，外盒側面也有寫著產品型號、顏色與尺寸的標示貼紙，方便消費者辨別。

一、外觀與設計細節

打開包裝之後除了 SC-58+ 手套本體之外，還有隨附的充電器與兩顆充電式鋰電池，這大概也是極少數可以裝電池的防摔手套吧。

原廠充電器

充電器功率

充電端子特寫

原廠附的充電器輸出功率為 8.4V 2000mAh，電壓比一般手機用的充電器略高一些，一分為二的接頭可以一次為兩顆電池充電。

原廠電池x2

電池連接處轉折

原廠電池類似過去手機常見的可抽換式鋰電池，電池側面有一個預先轉折固定好的接頭，方便放入手套時連接、收納線組，但有趣的是外包裝盒與 SBK 網站上並沒有標示電壓、電池容量，電池上甚至連製造商資訊都沒有，如果能把這些資訊都標示清楚還是比較能讓消費者安心。

電池端子

電池端子特寫

電池端也是採用與充電器相同型式的端子，只不過充電器是公頭，電池端是母頭，因為防呆設計的關係，所以使用上並沒有什麼特別困難的地方。

SC-58+ 採用半皮半布設計，在手背護具與小拇指處採用皮質，手掌面則是以皮質與麂皮來兼具耐用與止滑效果，手背硬式護具還採用皮質包覆，讓整體質感更為一致，手背靠近腕部位置則是採用碳纖維護塊，其他區域則大多是防水的 NYLON 與 FABRI FOAM 材質。

手指背面

手背硬式護具

手背伸縮處

手背手指部分以高密度防水尼龍材質為主，食指處也印有加熱技術（HEATING TECHNOLOGY）的字樣，覆蓋近端指骨的則是表面披覆皮質的硬塑料護具，能夠在受到衝擊時提供保護效果，在手指關節與手掌附近也有彈性材質來增加活動的舒適性。

手背後端

防水尼龍布

SBK 商標

材質布標

手套背面的後端也是高密度尼龍的防水材質，還有魔鬼氈鬆緊帶的金屬滾輪，上面還印有立體的 SBK 商標與紅色線條，靠近側面位置也有 HIPORA® 防水防風透氣材質的小布標。

還有一個絕對不能忽略的細節，就是在手背後端位置有一個電源按鍵，透過這個按鍵可以開啟或關閉電熱功能，也可以調整電熱功能的段數，開啟後也會亮起不同顏色的背光。

最高檔位

中間檔位

最低檔位

如同剛才說的，透過這個按鈕可以控制電熱功能，長按三秒鐘可以開啟或關閉，短按則可以在最高、中間、最低三個檔位之間切換，高溫檔位溫度約為攝氏 45 度C，中間檔位溫度約為攝氏 42 度C，低溫檔位溫度約為攝氏 40 度C，隨著檔位切換上面的燈號也有紅、藍、綠三種顏色。

手掌設計

麂皮止滑材質

大拇指連接觸

手套手掌面的位置幾乎完全採用皮質，外觀上可以看到皮質的紋路與內車縫線的細節，大拇指位置也採用立體車縫設計，讓該區塊擁有更好的舒適性，虎口區域則是採用人造麂皮材質，用有耐磨與高摩擦力的優點，操作油門時會更省力。

雖然整個手掌面都是採用皮質，但在食指指尖位置採用了特殊的材料，可以用來操作智慧型手機的電容式觸控螢幕，讓騎士不用脫手套就可以操作手機接電話，但小編還是要提醒大家，在騎車或停紅燈時千萬不要操作手機，若非不得已要使用也要將車輛停在適當的地方再操作，避免發生危險。

鬆緊調整設計

大面積魔鬼氈

綁帶白色字樣

魔鬼氈滑輪

為了符合不同體型的騎士，手套除了分尺寸之外還可以透過魔鬼氈調整鬆緊度，在手腕處與小手臂前端各有一個魔鬼氈綁帶，方便調整到適合每個人的鬆緊度，小條鬆緊帶還有設計金屬滑輪，大大提升操作的便利性。

護塊細節

碳纖維護塊特寫

在靠近手腕角落豆狀骨的位置設計了硬質碳纖維護塊，除了可以抵擋一定的衝擊力之外，在騎士摔車用手撐地板時，也可以用滑動的力量去減緩扭轉或拉扯的力量，避免更嚴重的傷害發生，而碳纖維本身也是一種極輕且高強度的材料。

型號尺寸標籤

SBK 小商標

材質洗滌標籤

手套內部有標示型號與尺寸的小布標，上方還有一個體積更小的紅色 SBK 標籤，翻到背面之後還有標示手套的材質及洗滌注意事項，產地部分則是中國大陸製造。

二、手套內部及電池安裝方式

SC-58+ 的內層採用刷毛材質，擁有透氣與保暖兩種特性，摸起來相當柔軟，可以增加戴手套時的舒適性，廠方也強調這種材質相當容易清潔。

打開夾層

看到線組

取出電線端子

手套內部有一個用魔鬼氈固定的小夾層，撥開夾層後就會看到裡面的線組，這條電線就是用來連接電池用的，這時候小心的將它取出。

確認端子

插入電池

放入夾層中

接著就是把電源線插入充好電的電池當中，再小心的把電池放入小夾層當中收好，要注意的是放回電池之後要觀察會不會折到電線，避免電線因為收納角度不理想（折到）而損壞。

放好電池後

闔上魔鬼氈

小夾層內部的空間基本上相當充裕，將線插上電池之後很容易可以收納進去，確認電池放好再闔上魔鬼氈之後就大功告成啦！

完全收納好之後看手套內側是看不到電池的，在穿脫手套時也不大會被影響，不過用手摸的話還是感受的到電池的存在，這時候就可以開啟電源嘗試看看電熱的效果啦！

高溫檔（紅）

溫檔（藍）

溫檔（綠）

剛剛示範過在白天開啟電熱功能時的按鍵背光，而在暗處或夜間騎車時按鍵上的燈號會更加明顯，旁邊的騎士或駕駛人會看到一雙發亮的手套，看起來的確是滿炫的。

三、使用與騎乘感受

握把

平放

因為是冬季手套的關係，SC-58+ 布料本身就有一定的厚度，因此操作起來與一般用的夏季手套會有一點差異，還好 SC-58+ 的材質還算柔軟，稍微適應一下就可以習慣，內部刷毛材質戴起來非常舒服，不過手套內放了一塊電池，多少還是會影響到操作車輛的感受，例如騎乘仿賽車款時就比較容易受影響，但如果是大型速克達或高手把的 GT 或 ADV 車款就比較沒有差異。

在攝氏約 19 度C的天氣騎車的確會有冷的感覺，如果不戴手套的話手應該會冷到發麻，戴上冬季手套可以大幅減緩手部保暖不足的問題，這時不需要開啟電熱功能其實就有不錯的保暖效果，如果比較怕冷體質的人則可以開啟最低檔位的電熱功能，用比較溫和的方式減少冷的感覺。


常往山路跑或快速道路騎乘的人應該知道，車速快時體感溫度會比環境氣溫還要低，而且車速越快體感溫度越低，而海拔越高的山上氣溫也會越低，例如合歡山武嶺入夜後的最低溫可以達到攝氏 -1 度C，或者攝氏 13 度C 的天氣在快速道路上以時速 80 公里騎乘，那體感溫度大概會降至攝氏 7 度C（甚至更低），而這個時候防水電熱手套就能派上用場，切到溫度最高的檔位，避免操控車輛的手被凍僵。

四、總結

這次 SBK SC-58+ 的試用經驗相當特別，畢竟可以裝電池還可以發熱的手套不是那麼常見，而這樣的設計在冬天也非常實用，例如天氣沒那麼冷時可以單純戴手套不開電熱，當雨天或冷氣團來襲時再藉由加熱功能來保暖；雖說摩托車的加熱握把也有差不多的功能，但不是每台車都可以加裝加熱握把，再者，當你騎去武嶺看日出或冬天晨跑遇到下雨時時，就會知道手套發熱幫你抵擋手冷到刺痛的價值在哪了。

拍攝協力：Ivan、Iris、Erika