[開箱]RST TRACTECH EVO之都是洞的長車靴

隨著SIDI Vertigo Corsa車靴塑膠老化，再望向那淺淺的口袋，這故事告訴我一件事，”CP值才是王道，品牌：眼睛業障太重 假的”。
既然是找CP值高的那一線廠如A星、SIDI、丹老師就沒在考慮內了
接著就轉看exustar、RST，exustar車靴外型不夠炫麗，沒辦法車騎比別人慢，裝備只好盡量炫一點，加上剛好去台北找朋友，附近又剛好有賣RST部品，就順道去參觀，就是有這麼多的剛好，所以一不小心小朋友就沒跟回家了，真的是毫無忠誠度可言。


當時現場只有41號，我試穿後還是覺得大一號比較舒服，所以就請店家代訂42號，交期約半個月到一個月之間，過程中打電話問店家，店家也很友善地說因為船期海關問題可能會慢幾天，超過預計交貨時間，如果要退貨也是可以，算相當友善，最後等了一個月又幾天終於等到了。接下就是開箱了，因為太開心了所以隨意拍了開箱照，也請見諒。


RST TRACTECH EVO CE SPORT BOOT CODE：1516
主要功能介紹
@主體是超細纖維PU合成皮
@分佈於脛骨、腳踝、腳跟的TPU保護片
@防扭龍骨
@腳趾鋁合金滑塊
@防滑多密度橡膠大底
@換檔片
@腳背及腳跟通風設計
@腿伸縮設計
@賽車剪裁
@CE EN13634:2010 認證

黑色外盒 RST TRACTECH EVO 標榜賽車靴及CE認證貼紙



打開跟一般鞋子包裝差異不大，可以看到CE認證吊牌，有認證才安心。



外觀：
拿掉塑膠袋，可以看到帥氣的側面，原本想要選擇白紅配色，可是想到腳背那大面積的白色很難照顧，所以最後選了懶人色，雖然是黑色不過在不少區域有加入紅色點綴，例如鋁合金滑塊的塑膠固定區域，腳跟TPU保護塊上方一個小凹槽，鞋子側面的字樣紅白混色。
側面就可以明顯看到龍骨造型增加了不少戰鬥氣息，而鞋面上充滿了RST字樣，一共有四個位置，好像很怕別人看不到這牌子一樣，打檔塊、脛骨護片、腳背、內面小腿調整片(鞋底也有RST字樣，忘了拍鞋底)。




打檔片上的RST 設計相當有質感，反倒是腳背上的RST應該用灰色這樣鞋面才不會過度複雜



特色：主體是合成皮(目前車靴大多用這樣的材質)，賽車靴重點保護區域腳跟、腳踝、脛骨、鞋頭內置硬塊、滑塊、龍骨在這雙入門款車靴上都有，可置換的僅有滑塊而已。



從腳背上看到滿滿的通氣孔以及腳跟TPU保護塊上也有開通氣孔，這樣的設計讓行進間通風效果毋庸置疑，真的蠻適合炎熱的台灣(這是後來補拍的照片，所以有明顯的使用痕跡)。



設計上雖然不像SIDI車靴那麼多位置可調整，但是為了舒適性也有一些簡單的設計，如拉鍊旁有一小條伸縮縫，裡面是彈性布料，可以有微量的伸縮裕度。

特寫內部彈性布料



小腿的調整就靠內側的彈性布料及大面積魔鬼氈調整固定。




鞋墊後腳跟位置也有緩衝的泡棉設計，增加行走的舒適度。



新歡舊愛放一起合照一下，不愧是SIDI 當年的頂級車靴，10幾年前的設計外加可調整機構及通風開關設計卻只比RST重約80g，雖然重量對我們一般使用者差異不大SIDI 980g/RST 900g，(SIDI那一大片的碳纖脛骨護塊真是銷魂)。




使用心得：
穿出去溜搭也好幾次了，舒適度靈活度沒話說，平時穿球鞋8~8.5號選擇42號，感覺腳背包覆性有點空，其餘整體還算合腳，若穿41號腳踝處塞上皮褲就有點太緊，大熱天脫鞋子沒聞到鹹魚味，我想通風設計沒話說，使用中有遇到一個缺點，就是滑塊上的螺絲沒鎖緊噴了一隻，還好及時發現，否則滑塊跟著跳車就不好玩了。
附上與愛車合體照片，不要懷疑滑行塊上的些微痕跡真的是磨出來的。



是我趴在地上檢查車輛、檢查車輛、檢查車輛的時候特地磨的，為了拍照所以小腿部分沒有拉到固定位置請忽略。
以上圖文皆由本人撰寫拍攝，感謝各位看官欣賞