在原本的數頂全罩安全帽皆脫手後，這次購帽的預算抓一萬以內，用途是出遊跑山偶爾通勤配戴希望能有最高CP值的帽款，原定目標有AGV K3-SV、OGK AEROBLADE3、RT-33、SHARK S900等進口入門全罩帽...尋尋覓覓下，終於遇見了！
剛好見於粉專上的促銷活動現正熱賣中，看了許多論壇的報導、國外網站上的介紹，終於下定決心的入手了，從看到相關資訊並發問後續購入配達至手上的流程速度頗快的！
官方網站上面主打著" HANDCRAFTED " (手工) 的品牌，且說明了加洲創立.米蘭設計.上海生產等字樣，這對於本身沒有產地迷思的我倒是不怎麼擔心，畢竟一頂帽子從生產製程至最後末端銷售中間種種的關卡，正所謂關關難過但關關不說阿...官方網站上有對於品牌從概念設計、手工製成、研發都有英文上的解說
由於目前此帽款的相關資訊還不是很多，在這邊藉由此機會剛好做個分析，分享一些心得給對帽款有興趣的車友們參考看看
NiTEK P1安全帽本體其實外型有點橢圓圓潤，不過整體還蠻耐看的
這款Super fiber 超級纖維版本的帽殼使用了複合式纖維，包括玻璃纖維、尼龍纖維、克維拉纖維及碳纖維等等，帽體過的是美國DOT、歐盟ECE認證及國內CNS安規認證，配戴起來還算輕巧
帽體後方有一個鴨尾造型的擾流尾翼，就現今流行大尾翼(BELL STAR、SHOEI X-14、AGV CORSA/PISTA...)的時代下稱不上強勢，但卻為帽子增添了點柔滑的修飾。目前GP賽事上也逐漸能夠看見各家廠商對於帽體上的流理力學研發及設計
造型獨特的按壓式頭頂進氣口，在開關設計上即便配戴手套也可以非常輕鬆的操作，雖然開啟幅度不大但卻有效有感！
前額進氣孔各三孔，兩側共六。開關為滑軌式0跟1。開關上有做些凸起設計，配戴手套時操作起來手感還算順暢
下巴進氣口為三段式，關閉、除霧跟進氣，第三段全開手感紮實，正面進氣口分布蠻廣泛，相信整體通風的效果應該有不錯的表現
有進就要有出，這樣才能進進出出，達到一個良好的冷熱氣流轉換，負壓排氣的部分為鴨尾下方跟帽體下緣的兩側，增加熱氣排出效率
鼻罩部分不算大，防止起霧的效果看起來應該是有限，可惜的是PINLOCK防霧扣片在這個版本上是沒有標配的，需要另外再做選購($ 900/片，價格上還可以接受，畢竟正常使用的情況下是可以稱蠻久的)，防霧扣片可以說是冬天冷熱溫差大的超級聖品呀！
P1採用浮動式鏡座機構，能使鏡片完全緊密貼合帽身，讓鏡片更穩定，阻擋空氣竄入，有效抑制風切聲，使騎乘時更寧靜舒適！！
鏡片的快拆機構，操作上相當簡單，在鏡片打到最開的情況下，將鏡座後方的勾板向下拉開即可拆卸鏡片
鏡片本身具有抗UV400有效阻隔紫外線，保護眼睛和皮膚，材質為抗磨抗刮防爆，並搭載Pinlock防霧扣片系統技術，讓騎乘視野更清晰遼闊，三段式鏡片鎖扣，向上旋轉即可鎖定鏡片，達到完全緊閉，向下旋轉使鏡片本身保有小角度開口可些微進風
安全帽使用目前越來越普及的雙D扣，這種扣使用習慣了如果非D扣還覺得有點奇怪！
下巴罩跟普遍全罩安全帽一樣採用插入的方式固定，NiTEK的下巴罩內表布跟內襯一樣使用冷乾材質，外頭則使用網狀布，摸起來還蠻有厚度的
這個地方有個貼心的小細節，在下巴罩上使用魔鬼氈的方式可以做延伸或縮減，因應每個人的臉/頭型的不同做調整！
(下巴罩兩種長度差別)
內襯皆拆除後可以看到主要的EPS，氣道設計方面前方所有氣流口進入帽體後皆導向後方兩側出口，氣道雖然不深但是有感覺的，頭頂EPS為雙層雙密度設定，確保能將撞擊的力道分散，大幅減低傳至頭部的震盪傷害。EPS的設定上還是有點偏向歐美，不過本身配戴AGV歐板安全帽不會夾頭，所以此款帽子對我來說也相對的舒適
由於藍牙耳機的需求越來越普及，所以新的帽款幾乎都有預留耳機槽的設計，這算是符合現在安全帽的使用趨勢
內襯部分的表布材質使用COOLMAX®冷乾彈性網布，布料的特性質地柔軟、吸濕乾燥且透氣性佳，乾燥速度約為一般棉質的2倍以上！內襯海綿的支撐性蠻強的，配戴安全帽時感覺的整個頭部緊緊包覆，不過頭型上可能與正日系帽(ARAI、SHOEI、OGK)有些微的差別，目前真正給我最強烈最舒適的包覆為ARAI，但NiTEK已經不輸其國際大品牌了
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此品牌目前在市場上還是陌生了些，不過看到台灣的代理、經銷店家都還蠻積極的推廣品牌帽款，相信日後後勤上應該是能令人放心；實體帽子，配戴使用過後的感受，以這樣的價格、品質及用料來說其實是真的蠻不賴的，這是第一次著手寫了一頂沒有接觸過的品牌與帽款，小弟並非專業歡迎各位車友如有使用經驗也可以一起討論互相交流
，有機會騎長途在試試看會不會壓耳
