安全帽產業的建議，純屬個人意見及想法．
1.安全帽公會
台灣各個產業都有公會，為什麼台灣安全帽產業就沒有呢？
THH ，東和興，目前有台灣和大陸廠，主要為北美及歐洲及亞洲
VR1，得安，目前有台灣，大陸和越南廠，主要北美，次要歐洲及亞洲
ZEUS，瑞獅，目前有台灣，及越南廠，主要為歐洲，次要北美及亞洲
PENGUIN，金永隆，目前有台灣廠，有大陸廠商配合做一些複合材質帽殼，主要為北美，次要歐洲及亞洲
SOL，安瑩，只有台灣廠，主要北美，次要歐洲及亞洲
SUPA，坤成，內銷主力．年銷百萬頂以上？
如果有一個人專門聯絡策動整合是否可以成功組織安全帽公會呢？
2.風動測試儀器
SHOEI級的風洞測試機器，如果台灣的安全帽廠各盡一份心力，有錢出錢有力出力，建立一個屬於國際級的風動測試場所，廠商可以利用這個儀器開發出更有競爭力的產品，
（１）安全帽的市場
高單價：
日本跟歐洲都有自己品牌和高單價產品，如ARAI,SHOEI,SUMOY.SHARK.
中高價位：這是市場是屬於一些韓國廠商及歐洲廠商,如AGV
中價位：目前大都是韓國廠商，如HJC
中低價位：
台灣的廠商都是做OEM和ODM，有自己的品牌但不有名，目前往中價位走，但還是無法擺脫代工命運
低價位：
這個市場沒有欵問是大陸和越南及印度的，台灣廠商無法競爭．外移工廠不算．
3.國際級的賽車場
目前台灣還未有國際級的賽車場，為何不聯合廠商，消費者及民代或立委的力量跟政府爭取呢？目前又快到選舉了？如果有那個政治人物可承諾建立一個符合國際級的賽車場，相信會吸引一堆年輕人的選票？
4.國際級的測試機構
北美的測試標準為DOT FMVSS.218..私人測試機構為SNELL
歐洲有ECE 22.05
日本有 JIS
澳洲也有AS
台灣的CNS比較其它國家是屬於最基本的測試標準
我個人在想為什麼台灣不會建立一個屬於像SNELL的一個測試機構呢？建立起一個大家都信任的標準？任何人任何一款帽子要賣到台灣來都要做台灣的認證測試？甚至國外大廠也想要認證的一個標準呢？
煩請各位網友覺得不錯的．轉貼至各大網站．期待台灣廠商是安全帽界的一哥．且台灣有國際級的賽車場及認證標準．
首先是工會,台灣不算是很重視勞方權益的國家(個人意見)
像安全帽這樣隨時可以外移下單OEM的產業
資方是沒有理由也沒有意願去樂見/推動工會的成立的
即便是成立了也很難看到什麼統籌的效果
風洞方面,其實這個想法很好,就像要在台灣上市的車輛都要去ARTC跑跑一樣
如果國內車業都一起搞個大型測試賽道,帽業能一起推個大風洞....
不過....當寧願十來萬十來萬的的掏出去買彩繪也不願意推個小產學合作計劃買CFD設計
五六十萬的計畫夠買兩個研究生幫你賣命兩到三年了.....
目前台灣製帽業連CFD都沒有就去想風洞....未免太遙遠
至於安規,台灣一市場小二沒有大量賽事奧援
弄了安規也沒人要理你
五期環保世界第一啊,國外車廠有鳥嗎? 驗不過不要進就好
歐洲帽廠如AGV可以不鳥SNELL人家帽子照樣北美賣,台灣市場有北美大嗎?
其實,這些型而上的東西比不上最基本的"態度"
臺灣人做生意就是太精了,才會不紮實
當老闆不要說風洞或是CFD軟體了,連買人家CFD設計的想法都沒有
一被人說就拿"難道我做得跟A,S一樣好人家就會買嗎?"來當作理由搪塞
一個新設計(還不是很好的設計)上市一年不到就開始要想壓榨剩餘價值,滿口模具回收要三五年當做理由
我想要期待進步,是很困難的
風洞測試儀器..國際級的賽事場..測試機構..等等樓主提出的想法
小弟有幾點疑問..
假設有了風洞的測試儀器..廠商肯花多少以及有多少的經費在R&D上面??
不然就算有再好的儀器也是可惜了.真的想搞出自己的品牌.廠商還是要考慮市場的考驗吧...
比起國際賽事場不如利用選舉提出將台灣的路面整得像日本一樣平坦的政見!這樣選票一定更多吧...
測試機構..要做到別人都想送帽測試...那測試人員的控制呢??測試設備的更新.維修呢??是否能夠都按表操課?
會不會又是跟台灣的政治一樣的搞笑?
再者...想要讓台灣的國產安全帽更進步...不如從先QC.產品的整體性.密合度.下手
曾經小弟對X7R有興趣..但看了實帽之後整個打消念頭..組裝的扎實度就讓小弟卻步.更不用提通風的效果了
整體性跟密合度的話.可以看看國內的安全帽.配件會跑位的.看起來像硬塞的..一堆!這些都再次的打擊想支持國產的行動
再者也不是台灣廠商一方能改變的事實..更牽涉到台灣對於安全帽的取締對於安全帽的認定!以及觀念
在南部..帶瓜皮的是大多數..沒帶的更是常見..警察沒看到嗎?抱歉...有! 抓嘛?很少看到在抓....除非缺業績吧
況且政府居然能夠讓瓜皮通過CNS.這無形中形成了阻力
反正只要有了過CNS的瓜皮就可以免除罰單..誰還想要多投資在自己的安全上..
不過對於第一點的建議小弟還滿認同的..或許有了公會能夠聚集大家的力量跟政府協商..
也能夠對於國內生產安全帽的廠商有些規範....(拜託打掉類似素色GP1的帽子..連安全帽的保麗龍層都能硬敲敲碎.
.一看到就對國產沒好感)
五六十萬的計畫夠買兩個研究生幫你賣命兩到三年了.....
目前台灣製帽業連CFD都沒有就去想風洞....未免太遙遠
花15萬去買 個世界知名設計師幫您畫彩繪.
1.可以提昇產品知名度
2.可以提昇自己的印刷及彩繪能力.提昇自己眼界.
花50-60萬去叫研究生賣命??
1.那個大學有風洞實驗室去做實驗?
2.那個研究生願意來做??
3.當面對大陸競爭時.支出是一筆很大費用時.每筆開支要小心運用..花50-60萬?對我們公司也是一筆不小的支出,
4.比較起前面幾家安全帽公司,我們算是規模超小小小小的公司..我們能利用即有的規模做這樣的事,並不是要你肯定..而是要讓知道現實面是怎樣..不是空口說白話..做一樣東西很難.但批評一樣東西很簡單.
至於安規,台灣一市場小二沒有大量賽事奧援
弄了安規也沒人要理你
五期環保世界第一啊,國外車廠有鳥嗎? 驗不過不要進就好
歐洲帽廠如AGV可以不鳥SNELL人家帽子照樣北美賣,台灣市場有北美大嗎?
1.照你的意思,台灣不配有賽車場囉?為什麼馬來西亞有?香港也在計畫中?
2.安規是為了保障台灣人自已,不要像香港一樣.沒有規定..什麼帽都能賣..出了事找誰負責??
3.驗不過不要進?這是外國的月亮比較圓嗎?加拿大的汽油只加87/89/92..因地廣人稀..空氣品質沒那麼糟.
但台灣不同,機車那麼多.台灣嚴格一點對大家都好至少空氣污染不要再更嚴重.
4.agv北美賣的好嗎?請再問問當地dealers..ok?
臺灣人做生意就是太精了,才會不紮實
當老闆不要說風洞或是CFD軟體了,連買人家CFD設計的想法都沒有
一被人說就拿"難道我做得跟A,S一樣好人家就會買嗎?"來當作理由搪塞
一個新設計(還不是很好的設計)上市一年不到就開始要想壓榨剩餘價值,滿口模具回收要三五年當做理由
1.我們自己想成是asus.我們專注在研發.但不會做生意..坦如今天公司的人會做生意.規模不會是這麼的小.,
2.講白話點.今天一款規格一模一樣的手機asus 和 nokia..你會買asus or nokia??這個是品牌觀念的問題..
3.如果您指68s??怎壓榨剩於價值??每家公司推出產品時莫不盡全力推銷??難道不理不睬?難不成開發產品.不用回收模具費?.今天如果您有本事.花個幾百萬請ogk,shoei or arai幫您做個產品...你大可以說我不用回收成本.我只要回饋及服務消費者??照成本賣??..
以上僅提供現況...發文不是想筆戰..感謝
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