當騎上了愛車、奔馳在道路上，任誰都希望自己能夠多受到一些其他人注目的眼神，不論是愛車或者是安全帽，大家都別出心裁的挑選讓個人風格更為強烈。摩托車可以盡情地換色、更改圖裝等做法，可是安全帽卻無法如法炮製，也因此當配色亮眼的安全帽推出時常引起人討論、關注，更是吸引人進一步去瞭解帽子並挑選、購買。
這次開箱分享的是HJC所生產製造，型號為：FG-JET的3/4款安全帽，主打便利與舒適性的功能設計，首先在帽體設計中置入為雙鏡片組結構，除了外鏡片，內部也增添了內置式的墨片機構，在操作上也省去了多攜帶一片鏡片的困擾，與自家的R-PHA JET單鏡片設計，分別成為目前主推的3/4罩的安全帽系列。
近期幾篇試駕報導都配戴新帽子，不少網友們寄信詢問帽子細節，才決定正式想一篇開箱文跟大家分享。| 開箱介紹 |
HJC除了頂級帽採用深藍色的外箱，不同等級的帽體也會採用不同包裝設計的外箱做搭配，而FG-JET對於HJC在市場上定位為通勤代步帽款。我們可以看到這個系列多半採用的皆為白色的帽箱，上方印製了大大的HJC，與日系大廠SHOEI的設計感頗有相似之處。
打開內箱後不似頂級帽來的華麗，相當簡陋的包裝，就是帽袋與後方的一片保護軟墊片，雖說帽體本身價格並不高，不過包裝上卻是少了點用心。
從箱內取出後，除了外箱、安全帽、安全帽袋、跟一小包由密封袋裝的文件，就沒有其他東西了，比起自家頂級帽款來說，實在是稍稍的單薄了一些，在拆開帽袋之前，先來看看密封袋中裝置的文件。
主要是使用說明書與日本安全帽工業會的提醒事項。HJC目前全球分為三大銷售區塊：歐洲、北美、亞洲，而亞洲重點除了HJC的製造國「韓國」之外，日本也是其銷售市場之一，而在日本代理HJC銷售的即為日系知名的部品廠「RS TAICHI」，代理了HJC的品牌也同時補齊RS TAICHI的人身部品中在安全帽這塊市場的產品。
翻開說明書內頁，薄薄的數頁，主要撰寫介紹安全帽扣具、鏡座使用，內襯拆裝方式等。多數部品廠商會介紹的內容，HJC同樣都有。
除了上述提及到的內容外，也有注明一些使用細項與安全說明，雖然全部皆為日文介紹，不過從圖片與文字中的漢字部分，多少能夠理解說明書在闡述的重點，鏡片開關的操作方式、內襯需要注意的細節都有特別說明其功能。
| 帽體外觀大部介紹 |
外箱的基本介紹完成後，迫不及待地想將帽袋打開與大家分享。HJC目前是北美市場中銷售成績單最為優異的帽廠之一，與美國ICON等在地品牌相較之下毫不遜色，較令人意外的，一個韓國帽廠究竟如何進軍全球的呢？就讓我們繼續看下去。
HJC FG-JET螢光綠登場，超亮眼的烤漆色澤，簡單卻完全無法忽視它的存在，近年來螢光色系的產品相當受到市場的歡迎，2013-14年來說，可以發現不論國內外帽廠均開始將螢光色系與帽身搭配，不過像HJC直接將整頂帽體外觀採會為螢光黃色的倒是相當少見。
隨帽附贈的帽袋，不具有緩衝效果，頂多就是預防一些小碰撞與磨擦，避免帽體外部烤漆受傷，質料頗為細緻，帽袋大小放置3/4大小的安全帽來說，還有相當充裕的空間，應該可以放置全罩帽入內。
原廠標榜的輕量化與高強度，重點是內置式墨片的便利性，分為四種尺寸S/M/L/XL，與歐美規版本的XS起跳至2XL的規格頗為不同。
帽體外型與自家頂級帽款R-PHA 10 PLUS相似，帽殼外觀偏向SHOEI的設計，較為狹長的款式與Arai較為渾圓的帽殼有著明顯差異。由於採用內置式墨片的設計，因此在額頭上方處未設置進氣口而是改用自家的ACS的進氣系統來達到透風效果。
採用玻璃纖維製造帽殼外部，因此在重量上可以獲得不錯的控制，強度上也有一定的保護效果。
帽體通過日本JIS與SG認證，不過此頂並沒有通過日系競賽的安規MFJ認證，也因此不屬於競賽用帽。文章上段有提到的由RS TAICHI在日本當地是HJC的代理商，也因此在後方貼紙上有貼上RS TAICHI的箭頭Logo。
| 帽體鏡片設計介紹 |
擁有雙鏡片設計的FG-JET在鏡片的選擇性上較為豐富，與目前國內外的多數帽廠比較起來，它牌帽款一旦設置了雙鏡片組，外鏡片就單獨採用透明片與內部的內置墨片搭配，對於想要帥氣騎乘的騎士來說，或許遮陽效果有了，不過卻少了一分殺氣。HJC原廠提供透明片、淺色墨片、深色墨片、電鍍片等配件提供購買FG-JET的騎士自行選擇加購。甚至到內層的內建墨片也可以因應外部的鏡片深淺而在配件中提供黃橘色增光片來提升騎士追焦照的視覺效果。
不過上述的這些鏡片部分都還是需要額外加購的，並無法在出廠時就提供更換的選項，這倒是筆者認為較為可惜的！原廠出廠時配置的是外層透明片與內置墨片，最為簡單基本的配備。
外鏡片的更換相當容易，採用快拆鏡座設計，搬動鏡座下方的撥桿就可以將鏡片拆下，便利性相當的高。鏡片與鏡座採用凸點式的固定扣具，在使用年限上推斷應該不長，當過度磨損後固定點就會慢慢失去效力，產生鏡片上掀後無法穩固固定的狀況。
鏡座部分也可以進行更換，也因此上述的問題產生時可以藉由鏡座的更換來解決，不過以官方建議使用的年限來看，三年使用期限，除非是騎士停車就開始撥動鏡片一直反反覆覆的開開關關，否則三年內應該不會有太大的影響。
FG-JET鏡片具有抗紫外線功能，對於太陽的曝晒鏡片能夠減少對於眼球的傷害。
再回頭看到原廠鏡片護膜上貼著Pinlock的除霧片設計，意味著FG-JET的鏡片也能夠搭載Pinlock的除霧片，只是這部分也是需要額外加購的，目前SHOEI的J-Cruise系列也有採用相同的配置，對於帽體的機能性要求越來越高，達到多元化功能的配置。
上方設計的小凸點就是Pinlock扣點，目前各家帽廠陸續都以這塊市場為主軸，不論是SHOEI還是Arai還是歐系的AGV這些都有設計除霧效果的Pinlock除霧片扣點，而像是SUOMY這類的帽款則是在鏡片製程中就在鏡片上蒸鍍上除霧塗層，各家手法不盡相同，不過目的都是為了除霧，不知道國內的帽廠是否也會考慮一同跟進，實在頗讓人期待。
帽頂上方的內置式墨片推桿，與其他廠牌的設計稍有差異的是，將鏡片推桿設計在帽體中後方，並且採用按鈕式的彈回卡扣，操作起來一開始頗不習慣，需要一段時間才能夠快速摸到頭頂上方的內墨片撥桿，不過在帽體重量平衡性上來說採用這樣的設計是更為理想的。
FG-JET的原廠內墨片筆者認為並不是非常的深，透光率頗佳，也因此在外面增設淺色墨片或者電鍍片都不至於影響騎乘視線。
| 帽體外部功能：進、排氣口介紹 |
安全帽要能夠在保有安全性的狀態下同時要能夠兼顧通風透氣的功能性，對於許多購買安全帽的騎士們是最在乎不過的事情，安全性當然是毋庸置疑的第一要素，那透氣性呢？許多帽廠為了追求安全性而在透氣性上打了折扣，反之亦然，也因此許多廠商致力研發在帽體的製造材質、外型與透氣效果，希望能夠創造出兼具各項條件的帽款，而早年幾乎僅僅有進口帽能夠達到這樣的效果，拜科技發展所致，讓這樣的技術逐漸被拓展開來，讓多數的騎士都能夠享有這樣舒適的騎乘模式。
HJC FG-JET在進排氣的設計上做得相當完善，帽體包含了三處的進風處，兩處的排風處，三處進風皆採用開關的方式操作，而排氣部分則是設計為負壓無操作開關的模式進行，利用行進間帽體後方的真空帶讓帽體熱氣向外流散，提升整頂帽體的進排氣效果。
由於採用內置式的鏡片開關設計，因此在帽殼前額處並未設計進風口，而是將Logo設計於此處，立體凸版的類金屬銘牌Logo與上一代產品採用平面的水貼Logo有著明顯的差異。
前方三處進氣口，中央部分採用較為傳統的按鈕式開關，手感相當明確，比較Arai的按鈕來說，更能清楚掌握按壓的感覺。左右兩側則是採用棘輪的設計，讓操作上更為輕鬆。
左右兩側的進風口沿用HJC頂級帽體R-PHA 10 Plus的進風開關，HJC獨有的ACS進氣系統，利用類似棘輪造型的開關來進行無段式的進排氣調整，佩戴上手套後也可以清晰地感受到棘輪開關的轉動開闔，在操作手感上相當細膩。
中央進氣口的部分是筆者目前看過，以按壓式的開關來說，進氣口最大的設計款式，中央的進氣口搭配上後方的內置式墨片的開關設計，連貫一線，在帽體正中央向後延伸。
帽體後方的負壓排氣口，雙孔的設計，由帽體內部溝槽中將頭部散發出的熱氣向後抽出。
| 帽體內部說明：扣具、內襯、EPS減震體 |
外部的功能與外型大致介紹的差不多了，接下來介紹的便是大家也相當關心的內襯與安全帽扣具的部分。FG-JET由於在產品定位中，以自家3/4的帽款來說，並不是頂級款，不過在用料上卻與頂級款的內襯材質毫無差異，接下來我們開始詳細地介紹FG-JET。
FG-JET的頸圈上印有「FG-JET」的字樣，頸圈的設計是不可拆卸的，也因此當頸圈部分髒污時需要將安全帽整頂抱去清洗了。
內襯部分為三件式可拆洗的設計，分別為頭頂與左右兩頰，內襯固定方式與自家頂級帽款相同，頭頂部分前額設計為整片插扣固定，利用塑料件上的凹槽與帽體上方設計的凸點固定，而左右兩頰的部分則是先利用大片的塑料件插進玻璃纖維的帽殼與EPS減震體中央的槽縫作主要固定後，再利用三顆定位扣固定在EPS上設計的扣槽。
內襯在包覆性與舒適度上都有相當不錯的表現，頭頂部分雖然少了上方左右兩側的棉布作為襯墊，不過基於帽體內部透氣效率的提升，因此原廠在設計時這部分皆不設計棉布內襯。內襯材質相當細膩，卻非一般絨布內襯，利用側面多孔洞的內襯，讓內襯達到透氣、速乾的效果，比起SHOEI的快乾內襯，效果可以說是毫不遜色，而且在舒適度上有更勝一籌的表現。
左右兩頰部分有明顯的耳窩，對於佩戴時的舒適度有明顯的幫助也可以減少夾耳的狀況發生，兩頰部分設計為雙尺寸，規格有25mm與30mm兩種，25mm提供S、L、XL三種帽體大小使用，而M號則是使用30mm的內襯，最主要是配合安全帽尺寸規格，分為三種帽體大小S、M/L、XL，因此在挑選帽體時需要特別注意。
同時內襯部分在製作時有添加銀離子成分，也因此標榜著擁有除臭、抗菌的功效，搭配上內襯原本設計的速乾材質，對於長時間佩戴也能夠降低頭皮不適的感覺。
另筆者感到可惜的是左右頤帶內襯部分皆設計為不可拆卸，將頤帶襯固定在頤帶上，導致清洗時需要連同帽體一同清洗。
扣具部分考量到便利性的因素，將扣具設計為排尺插扣的規格，上方繫上紅色的編織繩，方便脫帽時將扣具快速鬆脫。比較起高安全規格的雙D扣來說，雖然安全性略低一些，不過比較起不少低階帽款採用單格式插扣扣具，排尺扣的安全性已經相當足夠。
以同類型產品的SHOEI J-Cruise來做對比，兩者皆因便利因素採用快速插扣設計而捨棄了傳統的雙D扣具，不過在扣具材質的使用上就有著較為明顯的差異，J-Cruise部分採用的是金屬排尺扣，而HJC FG-JET則是採用塑鋼的材質，強度上較為低一些，不過相對的在價錢上也有著相當大的差異。
上述的頭頂內襯部分，配合著EPS減震體上方的透氣溝槽設計，讓大量氣體順著氣道向後排出，溝槽深度不算太深，不過透過良好的設計，能夠快速導入帽體外部冷空氣進入帽內，達到更舒適的佩戴感。
帽體上方貼上了製造標籤，除了品名外，製造日期、產品編號與製造地都標是在上方，也註明了安檢規格。帽體製造地在越南HJC工廠，目前HJC旗下產品多數皆在越南廠方製造，唯獨頂級帽體是固定在韓國生產。
最後附贈上一張加購電鍍片的產品實裝照，原廠電鍍片部分為淡色墨片加工上電鍍塗層，搭配上內置式墨片的色澤，在面對強光時恰到好處，在夜晚下騎乘佩戴，在有路燈照射的部分也都相當清晰，電鍍的透光度也保持相當優良的狀態。
| 賞帽開箱心得總結 |
HJC旗下的產品在國內市場來說並不熱絡，主要因缺乏代理商的緣故，因此在國內的可見度並不高，不過也因為如此成為不少車友想要避免撞帽的新選擇，而HJC FG-JET來說，主打在通勤、休閒配戴的定位，也因此在帽款的塗裝上少了過去常見的選手彩繪花色等設計，改以素色的配色來作為主打，除了介紹的螢光綠外，還有珍珠黑、珍珠白、消光黑、亮光銀等五色，素色的帽款外觀，讓帽體多了一分質感。
在實際騎乘狀態下，時速維持在50-60Km/hr，就可以清楚地感受到氣體從帽體上方流過，在長時間佩戴下，內部的熱氣造成頭部流汗，藉由速乾內襯的設計，帽體內部實際上較為乾爽，即便內襯吸汗後，乾燥速度也較為優異，同時相較於Arai或者是SHOEI的產品來說，內襯在舒適度以及乾爽度上都有更為出色的表現，這部分筆者給予相當正面的評價。FG-JET在整體評估下，對於想要擁有一頂舒適、便利卻又不想是常見的日系品牌的騎士來說，無疑是一個新的選擇。
