在過去開了好幾頂帽子後，其實也隔了好久，今天終於又能再與各位分享一頂帽款很常見但塗裝不常見的帽子，在這之前，對於先前有分享過或擁有過的帽子，有興趣的朋友們可先行前往觀賞。
2009-11
OGK FF5 Scream 2009 New Color : Green
2010-11
[開箱] AGV GP-TECH The Chicken 9 九次冠軍紀念帽
2011-3
[開箱] SHOEI X-12 KIYONARI TC-6 清成龍一選手帽
2011-6
[開箱] AGV GP-TECH Rossi Mugello Hands 羅西手套帽
2011-10
[開箱]首發AGV GP-TECH Rossi Winter Test 2010 冬季測試帽
2011-10
[開箱]首發第二頂AGV GP-TECH Rossi Winter Test 2010 冬季測試帽
而這次要與各位分享的帽子，相信有些朋友們看了標題就已經知道是哪一款，那沒關係，就將就一下，一起讓我向妳們分享一些實帽的照片吧！
相較於過去開過的箱子，Arai的箱子顯得特別小巧
很快即驗明正身：傳奇車手 杜漢 曼島TT特別版
年輕一輩的朋友或許不知道杜漢是誰，因為冠軍車手已換過好幾代，以下就來個簡單的介紹：
Mick Doohan 出生在澳洲北部的布里斯本，原本與他的兄長的職業是當地蓋游泳池的建築工，之後因他哥哥開始參加當地二輪賽事，而他也興致索然參加業餘賽事，在80年代末Doohan贏得澳洲的超級摩托車比賽，Doohan是少數獲得SBK及WGP冠軍的車手之一。
Doohan原本是以YAMAHA車隊參加SBK賽事，1989被HONDA本田HRC發掘而受邀請與他的同胞W.Gardner(1987 WGP世界冠軍)搭檔挑戰WGP錦標賽，第一年便在德國GP大賽以第三名首次站上頒獎台，總積分81分第九名完成年度賽事，1990更以五度上頒獎台一次單站冠軍的佳績取得年度第三，1991、1992皆以年度亞軍完賽，與冠軍失之交臂！
1991 Doohan與Gardner更組成HONDA HRC的廠隊騎乘HONDA RVF 750(RC45)成功贏得了鈴鹿8小時耐力賽。
1992 Doohan在荷蘭Dutch TT雅仙發生嚴重的事故摔斷了右腿，導致影響了1992及1993的賽季表現，Doohan因右腿受傷無法控制腳煞車(後輪煞車)車隊工程師更史無前例的替Doohan將腳煞車的位置改裝至左手，Doohan以左手同時控制離合器及後輪煞車，當時可說是一創舉也成為Doohan騎乘的風格造成一種優勢，而1992這次的腿傷也因Doohan急於復出參賽，而沒好好養傷進而造成永久性的傷害！
1993 Doohan雖傷復並努力的恢復體能，但也因幾次因舊傷的影響而退賽！總排名第四名。
1994 經前一年的調適與體能的恢復，在開幕站澳洲GP菲利浦島即一掃前霾站上頒獎台拿下第三名，有個不錯的開季表現，第二站馬來西亞GP更奪下冠軍，自西班牙站開始連六勝，整年達100%的完賽率及100%的站上頒獎台率，全年取得九勝場並奪標個人首個WGP世界冠軍！
1995 隨著HRC不斷提昇NSR 500的性能及穩定度，Doohan取得七次勝場，雖然在西班牙及德國二場DNF，但季終亦奪得第二個WGP世界冠軍，開啟了Doohan王朝的輝煌史。
1996 Doohan獨特的騎乘風格讓他在賽道上索向披靡，可從較後段甚至是最後一位的位置起跑，總是可以一路過關斬將的奪下八個勝利，他的前三名完賽率可說至今無人能及，個人也獲得第三個WGP世界冠軍，連續制霸的開端！而他也獲選澳大利亞最有貢獻之運動員獎！
1997 WGP開季Doohan勢如破竹先連取頭二勝，第三站讓隊友Alex Criville取得領先過終點，而自己則屈居亞軍，之後自義大利GP起至西班牙GP連續奪十連勝，但在最終戰澳洲GP菲利浦島賽道先取得杆位又取得全場最速圈記錄但卻因故活生生的退賽，Doohan在Home GP雖有不錯的表現但總有幾年成績不理想，這年總共輕取十二勝，奪四連霸！
1998首戰日本鈴鹿大賽遭逢剛自250cc升上來Max Biaggi的挑戰，而尚未穩住陣腳，在第15圈時退賽，還好自第二站馬來西亞GP即扳回優勢，這年共取八勝三次DNF但全年最差成績是亞軍！這也是Doohan可怕的記錄之一，賽季終了Doohan締造了五連霸(1994~1998)的壯舉！WGP 500史上僅次於Giacomo Agostini (七連霸1966~1972)的記錄！
1999 在馬來西亞拿下第四及日本取得亞軍的開始，卻在第三場西班牙大賽的排位賽中發生不幸的轉倒，因而導至多處舊傷及新傷的骨折，隨後在醫師的建議及各方面的考量後宣佈 “退役”，這位90年代的代表性車神終高掛安全帽。
而經多時的休養之後他開始與HRC的另一段合作，即任車隊及車廠的賽車開發及賽事顧問之職務，並替車隊覓尋下一代的接班人！
2000 Doohan繼續與HRC合作研發新一代的NSR 500V及為開發新規格的四行程MotoGP賽車做準備，並將250cc級Aprilia的冠軍車手Valentino Rossi 挖掘到HRC的衛星車隊，也將自己長期配合的賽事工程師Jeremy Burgess推薦給Rossi，並與Rossi合作至今，這位Jeremy Burgess與Rossi合作自HOHDA到YAMAHA而今年2011也隨著Rossi爭戰DUCATI車隊！
M.Doohan對於HONDA的貢獻與影響不只在於他個人所締造的成就，其更深遠的影響車隊技術的發展、賽事策略的運用，他更教化提攜了後輩車手，其所代領著Tadayuki Okada、Alex Criville、Alex Barros….等車手，將他個人的成果及經驗傳承下去！
Mick Doohan個人WGP 500生涯記錄：
1, 生涯總積分數：2283 Points
2, 參加GP場次：117次
3, 頒獎台次數：95次〈1st×54、2nd×31、3rd×10〉
4, 杆位起跑：58次
5, 勝場數：54次
6, 最佳單圈記錄：46次
7, 世界冠軍數：5次〈1994~1998〉
8, 首勝：1990匈牙利GP Hungaroring circuit. 賽道
9, 末勝：1998阿根廷GP Autódromo Juan y Oscar Gálvez 賽道
其實對於杜漢的帽子，一般比較常見的是俗稱西瓜帽或無尾熊帽的標準版，而我選的是能見度較低一些的曼島TT特別版，先看看杜漢戴起來的帥氣模樣吧！
不過杜漢在戴的時候還沒有出RR5，所以這次分享的RR5是南海請Arai生產的復刻版，那我們就繼續開箱吧！
相較於同樣為日本頂級安全帽品牌中的頂級帽款SHOEI X12而言，Arai的箱內算是鋪陳的非常簡單，東西感覺上也很少，主要是X12可以看到另外包裝好的下巴罩與鼻罩，而RR5則是鼻罩已預先安裝於帽子上、下巴罩則為不可拆卸但可調整長度的設計。
同樣為日規包裝的產品來說，SHOEI X12本身內建Pinlock鏡片，也隨箱附上一片Pinlock防霧片，而RR5則只標配一般標準鏡片，也沒有附防霧片，必須另外加購。
另外就是SHOEI本身就有送兩張小貼紙，而Arai則沒有。
我看過的RR5帽套不多，之前看過標準版的Doohan帽，與這TT版的就不同顏色。
終於到了重點，實帽照了！四面
Drudi Performance的Logo
身為杜漢的帽子，簽名一定不能少，所以儘管原本沒有，也要自己給他補上去
其它細部照片分享
感謝各位撥空賞圖
