[分享] 經典 SHOEI X-11 DAIJIRO TC-3 絕版逸品 (圖/文多)

[前言] (廢話~可跳過)
身為一個不專業的業餘部品控
平常閒閒
逛逛部品相關討論區還是官網
了解一下有沒有新產品
也是很合情合理的

出處：梗漫
去年底才在SHOEI官網亂晃
發現了X-12準備正式推出「大ちゃん／加藤 大治郎／DAIJIRO」復刻彩繪帽
不過我對部品新訊
通常僅在稍了解其設計差異、特殊功用或是有什麼新彩繪就算了

但在看過這則X-12復刻彩繪消息後
似乎就默默的被我記在腦海
另外部品玩起來其實也是個大坑
(想起之前的某安全帽收藏文)

註：
不清楚「加藤 大治郎」這位車手是誰的版友
可參考友版這篇文章介紹
[其他] SHOEI「加藤大治郎」X-TWELVE選手帽復刻上市！



[事發經過] (拖臺錢~可再跳過)
最近新年假期
大家差不多都是領了紅包or年終
手正癢的狀況...當然我也是......
不過想說去某部品店閒晃兼聊天
順便看看有沒新東西&優惠
誰知道一進去就剛好得知：

出處：食神
阿不是...
是剛好有一批X-11在做特價而且才剛到貨
重點來了：還~沒~有~人~挑~過~唷~! ఠ_ఠ

當下想說X-11好歹也是曾經有衝動打算入手的一頂帽子
而且也是當年的高階帽款
那就看看吧!
稍微看了一眼

出處：銀魂第一百零三訓（動畫第38話）「只有小孩看到雪才會興奮」，萬事屋參加雪雕大賽
這是...DAIJIRO?
這是那傳說中的經典彩繪帽?
這是那已經被認定絕版的彩繪帽?
台灣現在居然還有沒賣出去的新品!?!?!?

出處：Legal High < リーガル．ハイ > 古美門-律師
再仔細看一下
似乎整批貨”只有這一頂”
那接著再看看size
還剛好適合我
恩~稍做檢查&看彩繪&試戴後

我就被......
1.經典彩繪：在X-12復刻前，僅有X-11有此彩繪且數量不多極為搶手
2.絕版新品：X-11已在2009年停產之後推出X-12做世代交替，DAIJIRO彩繪也隨著絕版更難取得
3.優惠價：當年購帽時X-11已經漲到NT$16000，現在優惠下來也算便宜了，而且這是DAIJIRO彩繪!!!
4.填補遺憾：當年就是因為漲價而預算不足放棄X-11，現在有機會不如來圓夢一下
5.只有一頂：限量是殘酷的

衝著以上幾點藉口
直接當場下訂
不久就拿回家了

其實當天還有同為絕版品的X-11 NORICK(阿部典史)選手彩繪帽
在旁供我做選擇
只是天人交戰後...還是選擇了大眼DAIJIRO......



[開箱]
1.

SHOEI紙箱有特別設計過
只要角度不同即可現出完整品牌logo

2.

為No.9號大小的紙箱

3.

開箱

4.

帽袋為後期的淺灰色版本(同X-12)
早期為深灰色款

5.

取出完了

6.

頗新

7.

說明書都還沒從頤帶拆下
(後期說明書與配件包已改為固定於紙箱隔板上)

8.

鏡片防水膠條白色粉末
久置導致!?因X-12新帽也會看到此現象
感謝Haiker提點

9.

(1)一系列說明書
(2)防潑水劑&矽油&日本衛生紙&日本棉花棒保養組
(3)SHOEI品牌貼紙2張
(4)下巴罩
(5)小鼻罩

10.

下巴罩安裝樣
不同於FF-5的小巧型

實戴後可完全遮蓋至下巴部分
還有稍微向下延伸的設計

11.

小鼻罩安裝樣
高度在戴好帽子後僅稍微擋到鼻子

以上為開箱驗帽部分



X-Eleven
此為SHOEI官方X-11介紹~懶人不想看文可點



[外觀]
1.

帽體側面各視角

2.

前額設有上/下兩處通風氣孔
側邊則有日本著名彩繪團隊”YFDESIGN”標誌

3.

彩繪細緻度頗高
下巴處線條彩繪即有許多亮粉銀的部分
整體金油層表現還算可以

4.

帽體下緣有不太突出但略微隆起的折線向後延伸
(拍照技術不夠好.可能不好看出)

5.

上方彩繪為大面積的電路狀線條
同樣近看可以發現亮粉銀感

6.

鏡座有撥桿設定

上扳：鏡片鎖定-可防止高速時風壓將鏡片掀起的疑慮
置中：一般狀態
下扳：除霧段-將鏡片略微頂起使氣流進入帽內避免鏡片起霧

除霧段在冷天停紅燈的效果在測試後很實用
一開啟霧氣便不易於鏡片上產生 (戴眼鏡也不會)
因此無現行的PINLOCK標配在使用上倒也無妨

7.

若要先拆坐墊...
阿不是...
是要拆鏡片的話
只需將鏡片掀至最高點後
再用手指壓下鏡座釋放撥桿即可取下

鏡座卡榫段段分明
蓋下後不同於新板X-12的浮動鏡座逼緊設定
舊配置的X-11似乎是以卡榫粗/細目設定逼緊

8.

後方著名的大眼睛圖裝
也是有參雜許多亮粉銀

9.

帽體後方則有俗稱”鴨尾”的空力造型
後排氣孔也隨設計融入其中

10.

若是X-12則更進一步於鴨尾左右下側延伸加入導流設計
(理念同OGK FF-5/5V)

11.

後方塗裝標誌著代表DAIJIRO的專屬車號-74

12.

近看才發現
原來整片鴨尾也都有亮粉銀的塗裝

13.

頭頂彩繪

14.

另一視角

15.

電路線條中藏有小小的74

16.

整體空力設計示意圖
而鴨尾主要功用為高速時減少帽體後方產生亂流造成拉扯&浮動感
增加帽體穩定度

官網示意圖&順便提到了一點通風理念

以上為帽體外觀部分



[內襯&細部]
1.

由於X-11也屬當年的競賽級帽款因此包覆性表現更不在話下

註：
脫/戴帽時可將左右頤帶用力拉開
藉此把挾持力較強的兩頰下緣撐開
全罩或3/4帽款皆是

2.

D扣附有紅色拉繩方便使用
也有扣子供使用者將多餘的帶子固定

OGK的軟頤帶用久後
一時換成SHOEI的會發現有點硬不太習慣

3.

頭頂內襯皆有依氣孔/氣道位置而做打孔/簍空設計
正面

4.

後面

5.

可利用透光度發現差異

6.

兩頰內襯為3D設計
依臉型而有一弧度在

7.

並採上窄下寬設定全面性的包覆臉頰

8.

背面鏤空

9.

頤帶襯

10.

整體內襯布材說實在
看起來很像不織布...............

尤其在頰襯部分
相較於現行款X-12的雙布材設定遜色不少且觸感較粗
戴久臉上會有內襯的小壓痕
偷跑要小心被看出來抓包

未來可能更換成X-9原廠的絨布內襯
會舒服一些些些
另外因為X-11的QD內襯已經停產&完售
就那就這樣戴下去吧!
反正QD就只差在觸感&吸/排汗速度更快

頭頂部分包覆性：
相較Arai所給我的點對點支撐感
SHOEI則是較全面性的包覆感
無特別壓迫
合頭且感覺保有些微透氣空間
個人認為與FF-5/5V包覆性相似
且後腦杓同樣完全無空洞感

兩頰部分包覆性：
配戴後個人認為耳窩空間只是”剛好”而已
因此若是耳朵大一些的人可能會不習慣
甚至可以考慮小小修改一下內襯
另外在下顎到顴骨之間的臉頰後半部包覆性較前臉頰來的強
主要挾持力皆落在此處
FF-5則是偏在前兩頰

又由於X-11的S剛好屬最小帽體
因此相同size選擇之下
兩頰挾持力又較原本FF-5的小帽體S好又輕上一些
(X-11小帽體原廠標示重量為1500g左右)

11.

兩頰內襯拆下後即可看到側邊的EPS設計

以上為內襯&細部部分



[通風]
1.

下巴氣孔上關/下開

2.

隨下巴氣孔開啟進氣後
有導流孔設計將氣流導向鏡片
可稍為防止鏡片起霧&增加臉部舒適度

3.

頭頂內襯前也是有開孔

4.

下巴氣孔內部

官網示意圖

5.

頭頂的EPS氣道設定

6.

順便拍一下SNELL M2005安規與製造日期貼紙
07年出廠的帽子
以X-11來看算新帽了

註：
安全帽使用年限為”開始使用後”起
往後推算約3年的壽命
因帽體強度會隨使用及紫外線照射而減弱
但新品只要保存得宜不受日照及擺放於潮濕處...等
製造日期就不是重點了

7.

前額下氣孔
戴好帽子後左開/右關

8.

在一定角度下為直通設計

9.

前額上氣孔
戴好帽子後左開/右關

10.

直通

11.

EPS前雙氣孔位

12.

後排氣孔

13.

X-11採雙層EPS設定
如果由此排氣孔仔細看可發現夾層氣道

官網示意圖

14.

EPS後排氣孔位

15.

耳後負壓孔

16.

帽體後下緣排氣孔

17.

EPS後氣孔位

通風：

官網示意圖

以下為個人感受"最通風"時之感想~僅供參考
而通風感會因人&環境有不同感受
也不會隨時都會出現

(1)臉部
下巴氣孔開啟後
可以感覺有氣流進入帽子
但很神奇的主要氣流範圍多在鏡片與人中部分打轉
眼睛幾乎或可以直接說沒有受風感
因此長時間騎乘也不會感到乾澀
另外無下巴罩狀態
也不易自下巴處捲入過多的風量
像FF-5用久會覺得下巴處捲風量有點過多
雖然這樣臉會很涼
若安裝下巴罩
因遮蓋面積大與設計關係則有些微擋風效果

(2)前額至頭頂
前額雙氣孔開啟
以一般速克達騎姿即可感覺氣流直接流進帽內
有兩條氣道在頭上跑
接著再慢慢向後延伸至頭頂散開
再由氣孔與雙層EPS設計帶走帽內熱氣
這部分感覺雖與FF-5相似
但在進風量上X-11則是又多了點
若氣溫/車速...等條件符合之下
通風感與FF-5同樣在時速40~60之間就會出現

雖然X-11此設計會對頭頂中央部分帶來較佳的舒適性
但左右兩側也不至於會積熱太多
X-12則是針對此點有進一步改善多了負壓孔設計

(3)後腦杓部份
後氣孔與耳後負壓孔的排氣感很明顯
在騎乘一段時間後會感覺這兩個位置有涼意
因此長時間配戴
易積熱的後腦部份也可以保持涼爽
而FF-5這部分排氣感個人則是覺得僅略輸X-11
(FF-5/5V果然不愧為高C/P值進口帽)

在通風部分
個人認為X-11通風是屬各重點加強型
而新版X-12則是改為較注重整體涼爽度的全面型

以上為通風部分



[總結]
雖然X-11已經為停產帽款
但整體設計仍可與現行市售高階帽相比
高速時大多也是只有撞風的轟轟聲與些微氣流聲
令人擔心的高頻尖銳風切聲(口哨聲)
以目前使用經驗來看是沒出現
肅靜性表現還不錯
若是硬要說
大概只剩氣孔全開且高速時看後視鏡等...
因撞風角度不同
在前額上氣孔的氣柵造型設計
會造成些許的亂流聲
但瑕不掩瑜

整體通風設計除了頭頂之外
臉部進氣方面是最我讚賞的
通風又不至於太過
像FF-5在臉部表現就有點太過通風
雖然這似乎就是OGK的強項......

因配重集中
個人感覺與FF-5同
重心都剛好是在頭頂正中央
所以騎乘時頸部不需出太多力去維持帽體位置
脖子的緊繃感少了
長途騎乘的疲憊感自然也會少些
再藉著優異的兩頰內襯包覆性
就算轉頭也不會有不穩定感

彩繪品質方面
相較於歐洲帽款薄些的金油層與常見的入塵小缺點
大都是日本帽廠給人感覺較為細緻
這次意外入手後才發現品質真的是極為驚嘆
果然日本帽廠在整體品質的管控及細心度較佳
但價位就...

最後
由於本人目前還是不打算將購帽預算提到破2萬
因此限定款X-12復刻版DAIJIRO到時就交給各版友開箱了
而且若圖片無誤
此次復刻彩繪感覺更像當年DAIJIRO選手式樣的螢光黃
與X-11的亮黃市售色不同
以上

附上退役/現役/新入手帽01傳統疊疊樂


[圖]