屁股靠近尾椎的兩側會特別疼痛,而在短短十分鐘或半小時休息後,
可以紓解一點,但是過不久後疼痛再度襲來,只好在騎乘時把屁股挪來挪去的來減低疼痛,
這點在仿賽或者是街跑車上更來的明顯,而最最明顯的,不是來自屁股的疼痛,
而是來自後座的怒吼.....所以為了要解決這個問題,經由了弟弟的推薦,
我找到了AIR HAWK (http://www.airhawk.net/)
簡單的介紹AIR HAWK, 他的母公司美國ROHO集團本來就是做有關醫療部分的坐墊,
包括輪椅坐墊以及防褥瘡氣墊床等等,而AIR HAWK是其在機車長程旅行的另一個應用,
所以不單單是機車,在卡車,汽車以及飛機甚至是枕頭,ROHO集團都有對應產品,
台灣因為是個小島國,長程旅行的觀念常常被定位成搭乘飛機出國,而不是開車旅行,
更不用說騎著機車去旅行了,畢竟環台灣一圈只有短短的一千四百公里左右,
一千四百公里甚至還不到橫渡美國的三分之一路程,所以此類的產品在台灣幾乎看不到,
也沒有人有此類需求,所以這篇AIR HAWK開箱文應該是全台灣首發吧,
話不多說,就先來看照片吧(普通數位相機隨便拍,請各位不要見怪~)
遠渡重洋來到台灣的AIR HAWK,兩盒,包括前座和後座兩片坐墊.
外盒正面,一看就知道是專給機車旅行的,大大的寫著"保證讓您的騎乘時間延長兩倍!!".
外盒背面,寫著一些功能及廣告詞,右側的圖片是他最主要的功能,
把壓力平均分散到屁股各處,而不是囤積在尾椎兩側.
側面標示有四種SIZE,在ROHO的購物網站上有各種車型的對應坐墊,
我的Z1000前坐墊是用Medium Cruiser,而後座墊則是用Cruiser Pillion.
AIR HAWK Medium Cruiser現身,內箱包裝其實相當簡單,
就一片坐墊,坐墊外套,一包固定伸縮帶,一包清潔保養組及補片,
以及一本薄薄的說明書,果然是有美式作風啊~
AIR HAWK本體,其實有點像放大的泡泡棉,就是包在易碎物外,
小朋友喜歡把它戳破的東西,只不過他每個泡泡都是通的,
按下去裡面的空氣會跑到其他泡泡裡去,達到平均壓力的作用.
這是空氣閥門,很單純的裝置,旋開用嘴吹氣,然後關起來,沒有止回功能.
這是後座使用的Cruiser Pillion,其實泡泡都一樣,只是尺寸不一樣而已.
隨盒附加的彈性伸縮扣帶,可以固定AIR HAWK.
這是套在一起使用的樣子,厚度約有3~4公分左右,
坐墊外套上方為尼龍纖維材質,下方則為防滑材質,可以固定住原車座墊不滑動.
縫在外套上的AIR HAWK商標~立體縫製,蠻有質感的~
前後座墊一起入鏡~接下來就是實際綁上車了.
這是綁上去的樣子,其實比我預想的還合身.
另一個角度.
放遠來看,如果不加後座的話是不太明顯的.
另一個角度放遠來看.
在網路上看了很久,有關AIR HAWK的討論其實很少,
台灣根本沒有,只有在重論上有出現一篇原廠廣告影片,
大多找到的是在國外討論區,而裡面的討論也對AIR HAWK持很高的評價,
大部分人對AIR HAWK的缺點如下,
1.他很難看,特別是對於帥帥的仿賽及街跑來說,他長得的確是不討喜,
黑黑的一片,放置在美式或休旅車上還可以,但是其他就......謝謝再聯絡....
2.提高坐高,AIR HARK說明書有提到正確的使用方式為先充滿氣,
再坐上去調整至一般騎乘姿勢後,將空氣慢慢洩除直至屁股離原本坐墊約1.5公分左右,
也就是說他會提高座高約1.5公分,對於天生人高馬大的美國人來說當然沒問題,
但是對於有些比較矮小的車友來說是又增加了一點負擔,另外就是因為座高提高的關係,
騎乘的重心也提高了,過彎的時候要特別的小心,會有壓過頭的可能.
3.價格昂貴,別看這小小一片,一片售價都接近200美金,折合台幣都要五千至六千,
再加上台灣目前沒有代理商,能用代購的方式,這兩片連運費大約在一萬五左右.
以上是國外論壇主要談論到的缺點,至於優點呢,以我自己坐上去五分鐘的感想,
真的如同國外車友的說法,會有坐在空氣上的感覺,感覺飄飄的,
至於長程旅行是不是真的有用呢,不好意思最近北部狂下雨,所以沒辦法嘗試,
我會找天好天氣來試騎個五百公里看看,以上AIR HAWK開箱文,謝謝觀賞~
